Jensen Interceptor oldtimer kopen

Geschiedenis van de Jensen Interceptor

De Jensen Interceptor werd oorspronkelijk geïntroduceerd in 1950, met slechts 88 stuks gebouwd als cabrio en coupé op basis van Austin-techniek. Na een korte onderbreking werd de naam in 1966 nieuw leven ingeblazen. De tweede generatie werd tussen 1966 en 1976 geproduceerd, met een opvallende staal carrosserie ontworpen door Carrozzeria Touring uit Italië. Vroege carrosserieën werden gebouwd door Vignale in Italië, waarna de productie overging naar de fabriek in West Bromwich, Engeland. Door de jaren heen kende de Interceptor verschillende upgrades en modelwijzigingen, die hem zijn kenmerkende stijl en prestaties gaven.

Modelhistorie

De eerste generatie Interceptor (1950-1957) is vooral een zeldzame klassieker. Belangrijker voor verzamelaars zijn de modellen vanaf 1966: de MK I (1966-1969), MK II (1969-1971) met nieuwe neus en veiligheidsupdates, en de MK III (1971-1976) met standaard airco, krachtigere motoren en extra luxe. In 1974 verscheen de cabriolet, in 1975 het zeldzame coupé-model. De meest krachtige varianten kregen een 7,2-liter Chrysler V8. Na de bedrijfsbeëindiging in 1976 volgden enkele korte reeksen restomods en de zelden aangeboden S4 in 1987, waarbij het klassieke ontwerp werd behouden.

Bijzonderheden en statistieken Jensen Interceptor

De Interceptor onderscheidt zich door zijn unieke mix van Brits design en Amerikaanse kracht. Technisch springt de auto eruit door de robuuste Chrysler V8, een groot panoramisch achterruit en comfortabele luxe. Markante uitvoeringen zijn de limited cabriolets en de exclusieve MK III. Met een aandeel van 70% in het actuele aanbod is de MK III veruit het populairst, gevolgd door de MK II (14%) en MK I (8%). Qua interesse zien we dat ruim 69% van de advertenties bekeken wordt voor de MK III. Dit wijst op een duidelijke voorkeur bij liefhebbers voor deze generatie.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en zeldzame modellen

Enkele modelvarianten springen eruit: de Interceptor SP met meer vermogen en drie carburateurs, de Convertible (vanaf 1974, slechts ~600 gebouwd), en het zeer zeldzame Interceptor Coupé met aflopend daklijn (1975, slechts ca. 40 bekend). Ook is er de Interceptor FF met vierwielaandrijving en het eerste ABS-systeem ooit in een productie-auto. De S4 (1987) werd in kleine oplages geproduceerd als eerbetoon aan het oorspronkelijke ontwerp.

Zwakke punten en aandachtspunten

De carrosserie van staal maakt de Interceptor gevoelig voor roest, vooral aan vloerplaten, wielkasten en dorpels. Het elektrische systeem kan kuren vertonen, mede vanwege de ouderdom van componenten. De Chrysler-motor en transmissie zijn doorgaans zeer robuust, maar regelmatig onderhoud blijft noodzakelijk – vooral bij langdurige stilstand en onvoldoende oliewissels. Rubber ophangingsdelen en koeling vereisen extra aandacht. Onderdelen zijn doorgaans goed leverbaar via specialistische dealers in het VK, Oostenrijk en Duitsland.

Motoren, rijeigenschappen en prestaties

De Interceptor staat bekend om zijn directe acceleratie, dankzij de krachtige Chrysler V8. De meeste modellen zijn uitgerust met automaat en servo's, wat het rijgedrag bijzonder comfortabel maakt voor een GT uit deze tijd. De auto accelereert vlot naar 100 km/u in zo'n 7-8 seconden en kan afhankelijk van de variant tot wel 230 km/u halen. Het onderstel – voor met dubbele draagarmen, achter starre as of onafhankelijke achterwielophanging – en rondom schijfremmen bieden een uitgebalanceerde mix van comfort en stabiliteit, zelfs bij hogere snelheden. Het 'Gentleman’s Express’-karakter maakt hem geliefd voor lange reizen.

MK III – 7,2L V8, 330-385 pk, airco, 0–100 in ca. 7 sec. Convertible – zeer exclusief, klassieke GT met open dak. SP – extra kracht, drievoudige carburateurs, sportieve settings.

Interieur, comfort en design

Het ontwerp van de Interceptor combineert een Italiaanse carrosserie met Britse luxe. Carrozzeria Touring zorgde voor de basislijnen, met details van Vignale en Eric Neale. Het opvallende panoramische achterruit is een visueel én praktisch kenmerk. Interieurs zijn uitgevoerd in hoogwaardig leer, vaak met wortelnotenhout en luxe Smiths-instrumenten. Veel modellen zijn voorzien van lederen bekleding in zwart, beige, groen of bruin, vaak met elektrische ramen, uitgebreide ventilatie, en (optioneel) originele Becker- of Sony-audio. De cabriolet heeft een elektrisch dak. Originele kleuren zijn o.a. Flag Red, California Sage en klassiek metallic. Typische velgen: Jensen-staal, Rostyle en GKN lichtmetaal.

Overige bijzonderheden

De Interceptor werd regelmatig ingezet in films, o.a. ‘Fast & Furious 6’ en is gereden door beroemdheden zoals Frank Sinatra en Gregory Peck. Dankzij de royale achterbank en grote kofferbak is de auto verrassend praktisch voor een sportieve GT. De auto staat bekend als comfortabel en betrouwbaar dankzij het Amerikaanse motormanagement, mits goed onderhouden. Zeldzame links gestuurde exemplaren zijn extra gewild.

Samenvatting

De Jensen Interceptor onderscheidt zich door zijn unieke mix van Brits-Italiaans design, Amerikaanse V8-power en luxe langeafstandscapaciteiten. Vooral de MK III en cabriolets zijn zeer gezocht, niet alleen vanwege prestaties en comfort, maar ook vanwege zeldzaamheid en uitstraling. Wie kiest voor een Interceptor haalt een exclusieve klassieker met dagelijks gebruikscomfort en een sterke aanwezigheid op de weg.