DKW 1000 oldtimer kopen

Geschiedenis van de DKW 1000

De DKW 1000 werd in 1958 geïntroduceerd als opvolger van de DKW F94 en stond bekend als één van de eerste modellen die als Auto Union werd uitgebracht sinds de jaren dertig. De auto had een nieuwere en krachtigere tweetaktmotor (981 cc) ten opzichte van zijn voorganger en was leverbaar als Limousine, Coupé, Cabriolet en Universal (stationwagen). Tot de belangrijkste technische vernieuwingen behoorden een steviger motorblok, een kastenprofiel-chassis en een doorontwikkeling van de achterkant met zweefas—aangehouden vanuit eerdere modellen. Tot 1963 zijn er circa 170.000 exemplaren geproduceerd in Duitsland, waarna de productie in Brazilië tot 1967 werd voortgezet.

Modelhistorie van de DKW 1000

De DKW 1000, ook bekend als Auto Union 1000, volgde de F94 op en werd uiteindelijk opgevolgd door de DKW F102 in 1963. In zijn levensloop verschenen naast de standaard Limousine ook een Coupé (vanaf 1959), Cabriolet en zelfs een tweezits Roadster. De stationwagen-variant kreeg de naam Universal. De modellenlijn werd aangevuld met bijzondere varianten als de 1000 SP Coupé en 1000 Sp Roadster, gebouwd bij Baur in Stuttgart. Nederlandse liefhebbers kennen het model door zijn hoge mate van originaliteit, robuustheid en rijk aanbod aan uitvoeringen.

Bijzonderheden en specificaties van de DKW 1000

Opvallend aan de DKW 1000 zijn de tweetakt-driecilindermotor met kenmerkend uitlaatgeluid, het tweekleurige koetswerk en fraaie chromen details. De 1000 SP kreeg in de media de bijnaam 'Schmalspur-Thunderbird' vanwege zijn exclusieve Amerikaans geïnspireerde design. De 1000 S Coupé werd uitgerust met dubbele remschoenen en een uniek verticaal snelheidsmeter-display. Het onderhoudsgemak en de beschikbaarheid van onderdelen maken de DKW 1000 geliefd binnen de oldtimerscene.

Technische gegevens DKW 1000

Sondermodellen en bijzonder verzamelwaardigheden

De DKW 1000 SP is de bekendste special van deze modelreeks, gebouwd door Baur in Stuttgart tussen 1958 en 1965, met slechts 5.004 geproduceerde exemplaren. De SP was leverbaar als elegant Coupé en als zeldzame Roadster met tweezitsopstelling. De combinatie van een Amerikaanse look met Duitse techniek geeft deze modellen extra aantrekkingskracht. Ook de Universal (stationwagen) en de S Coupé met krachtigere motor en nieuw remsysteem behoren tot de bijzondere uitvoeringen.

Zwakke punten en aandachtspunten DKW 1000

Hoewel de DKW 1000 solide is gebouwd, vragen de tweetaktmotor en elektrische installatie om regelmatige aandacht. Zuigerveren en bougies slijten relatief snel door het tweetaktprincipe. Brandstof-olieverhouding is essentieel: een te arm mengsel veroorzaakt schade aan de motor. Let bij aanschaf op roestvorming bij de wielkasten en onderzijde. Interieurs kunnen, als origineel, verkleuren of nare luchtjes ontwikkelen door gebruik van oudere kunststoffen.

Motor, prestaties en rijgedrag

De DKW 1000 kenmerkt zich door het directe rijgedrag dankzij voorwielaandrijving, wat destijds uitzonderlijk was in deze klasse. De eenvoudig opgebouwde driecilinder-tweetakt levert een krachtig koppel, zeker bij lage toeren: harmonisch en typisch tweetakt. Het vierversnellingsbak laat zich soepel bedienen; bij de 1000 S Coupé zorgt het gesynchroniseerde schakelmechanisme voor vlot schakelen. De auto is door zijn lichte gewicht wendbaar en stuurt moeiteloos. Topsnelheden van 130 tot 140 km/u zijn bereikbaar, afhankelijk van het model. - DKW 1000 SP Coupe: 55 pk, 140 km/u, tweezitter met karaktervol uiterlijk.

• DKW 1000 S Limousine: Ruimer interieur, 50 pk, verbeterde remmen.
• DKW 1000 Universal: Stationwagen met praktische indeling, geliefd bij gezinsgebruik.

Interieur, comfort en vormgeving

De DKW 1000 ademt het design van de vroege jaren zestig met harmonische lijnen, vaak uitgevoerd in tweekleurige lak met opvallende chromen accenten en vernieuwde wieldoppen. Het interieur biedt veel variatie in kleur en materiaal: combinaties van kunstleder, stof of velours zijn gangbaar. De Coupé S valt op met panoramische voorruit en Amerikaans geïnspireerde dashboardindeling (verticale snelheidmeter). Specifieke accessoires zijn driedelige veiligheidsgordels, soms achteraf ingebouwd, en originele radios of extra chroomlijsten. Unieke carrosseriebouw door bedrijven als Fissori in de exportlanden (o.a. Italië).

Overige bijzonderheden

Voor de Nederlandse markt zijn veel DKW 1000's geïmporteerd uit Scandinavië. Oldtimerkeuringen (APK) en historische kentekenregistratie zijn goed mogelijk. Het model wordt vaak ingezet bij rally's en klassiekerevenementen vanwege de eenvoudige techniek en hoge beschikbaarheid van onderdelen.

Samenvatting

De DKW 1000 vormt het hart van het klassieke DKW-aanbod in Nederland. Met zijn eigenzinnige tweetaktmotor, karaktervolle design en breed scala aan carrosserievarianten is hij interessant voor zowel beginnende als ervaren oldtimerliefhebbers. Originele klassiekers, zeker de zeldzame SP-versies, zijn opvallend, onderhoudsvriendelijk en bieden veel rijplezier met een sterke eigen identiteit.