1967 | Bizzarrini GT Strada 5300

Corsa Spezifikation

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Bizzarrini GT Strada 5300

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1967 | Bizzarrini GT Strada 5300

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Duitsland

 
Coupé / Coupe
294/400 kW/PK
Stefan Luftschitz

Cargold

  • Voertuigdetails

    Kenmerken
    Merk Bizzarrini
    Model GT 5300
    Uitvoering GT Strada 5300
    Bouwjaar 1967
    Eerste registratie 04/1967
    Technische details
    Carrosserie Coupé
    Carrosserie detail Coupe
    Vermogen (kW/PK) 294/400 (Factory: 355 PK)
    Cilinderinhoud (ccm) 5.354
    Cilinders 8
    Deuren 2
    Stuur Links
    Transmissie Manueel
    Versnellingen 4
    Aandrijving Achterkant
    Remmen voor Schijf
    Remmen achter Schijf
    Brandstof Benzine
    Individuele configuratie
    Kleur Rood
    Interieurkleur Zwart
    Interieur materiaal Leder

Beschrijving

Giotto Bizzarrini ist ein ehemaliger Ferrari-Chefingenieur und Konstrukteur des legendären Ferrari 250 GTO.

Nach einem Streit mit Enzo Ferrari und darauffolgender Kündigung, gründete er in den 60er Jahren sein eigenes Unternehmen, das zunächst unter dem Namen „Autostar“ und ab 1965 als Automobili Bizzarrini SpA bekannt wurde. Anfänglich konstruierte er in erster Linie Fahrzeuge und Motoren für Ferrari, Lamborghini und Iso Rivolta und baute ab 1963 mit dem Bizzarrini GT 5300 Fahrzeuge unter eigenem Namen.

Das hier angebotene Fahrzeug ist eines der letztgebauten bevor Bizzarrini 1969 in Liquidation ging. Es konnte damals nicht mehr fertigstellt werden, und so wurde das Fahrgestell und ein umfangreiches Teile-Paket im Jahr 1973 von einem Italiener aus der Konkursmasse heraus erworben.

2010 wechselte der Bizzarrini in den Besitz eines Mario M., ebenfalls Italiener, der sodann unter strengsten Vorgaben der Originalität mit der Restauration begann. Dabei wurde er durch den ehemaligen Chef-Rennmechaniker Bizzarrinis „Stefano Volpi“ unterstützt.

Von 2015-2018 stellte eine deutsche Firma den GT 5300 mit sehr hohem Aufwand und großem Sachverstand fertig. Überall wo möglich wurden die Originalteile aus den 60er Jahren verwendet. Teilweise wurde das Auto in seiner Beschaffenheit durch den Gebrauch diverser „Corsa-Spezifikationen“ verbessert. Der Motor wurde mit verschiedenen Rennsportteilen neu aufgebaut und leistet ca. 400 PS.

Der Bizzarrini besitzt eine deutsche Straßenzulassung mit H-Kennzeichen und wurde seit Fertigstellung der Restauration nur 52 km bewegt.

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