Deze Bentley 4½ Litre uit 1928 verenigt de technische knowhow van het Cricklewood-tijdperk met een opmerkelijke Britse eigendomsgeschiedenis. Hij werd in juli 1928 via Jack Barclay Ltd. in Londen geleverd en was later onder meer eigendom van Henry Mulholland, 4th Lord Dunleath. Volgens de eigenaar beschikt hij over de originele combinatie van fabrieksnummers: chassis PM3265 en motor PM3266. Zijn open Le Mans-tourer-carrosserie, omvangrijke technische werkzaamheden en internationale rallydeelnames maken hem tot een Bentley waarvan de geschiedenis niet alleen in documenten, maar ook op de weg werd voortgezet.
Er was een tijd waarin een Bentley niet voor een Londens luxehotel stond om gezien te worden. Hij stond aan de start van Le Mans.
De mannen die deze auto’s bestuurden, werden bekend als de Bentley Boys. Welgestelde avonturiers, coureurs en gentlemen voor wie autosport net zo vanzelfsprekend bij het leven hoorde als maatschappelijke elegantie.
Hun voertuigen waren groot, zwaar en op het eerste gezicht nauwelijks geschikt voor langeafstandsraces. Hun kracht lag echter in robuuste motoren, een krachtige trekkracht en een buitengewoon uithoudingsvermogen.
Tussen 1924 en 1930 won Bentley vijfmaal de 24 uur van Le Mans. De 4½ Litre behoorde tot de modellen die de sportieve reputatie van het merk vormgaven.
Het hier aangeboden exemplaar draagt deze traditie in zich. Zijn geschiedenis voert van de Londense autohandel via de Noord-Ierse adel naar zijn huidige verschijning als open tourer in de stijl van de beroemde Bentley-racewagens.
In juli 1928 werd deze Bentley geleverd via de gerenommeerde Londense dealer Jack Barclay Ltd. Als eerste eigenaar staat J. T. Johnson gedocumenteerd.
Oorspronkelijk had de auto een gesloten carrosserie van Gurney Nutting volgens het Weymann-patent. Deze constructie combineerde een relatief licht ontwerp met het comfort van een exclusieve Britse reisauto.
De Bentley was daarmee aanvankelijk geen open sportwagen, maar een representatieve tourwagen voor veeleisende klanten die zowel prestaties als geschiktheid voor lange afstanden waardeerden.
Een bijzonder interessant detail is de volgens de eigenaar behouden originele combinatie van chassisnummer PM3265 en motornummer PM3266.
Deze toewijzing zou worden gedocumenteerd door het Bentley-fabrieksregister uit 1928 en de FIVA Identity Card. Voor verzamelaars van vroege Bentley-automobielen vormt de traceerbare verbinding tussen chassis en motor een belangrijk onderdeel van de historische identiteit.
Juist bij voertuigen die in de loop van vele decennia zijn gerestaureerd en technisch gereviseerd, is een gedocumenteerde fabriekstoewijzing van bijzondere betekenis.
De volgens de eigenaar uitvoerig gedocumenteerde eigendomsgeschiedenis omvat meerdere Britse eigenaren. Naast de eerste eigenaar J. T. Johnson komt daarin ook Commander Norman Gaunt voor.
Bijzonder vermeldenswaardig is Henry Mulholland, 4th Lord Dunleath, die de Bentley van 1955 tot 1971 in bezit had.
In die tijd waren automobielen uit de jaren 1920 nog lang niet vanzelfsprekend begeerde verzamelobjecten. Veel ervan werden als technisch achterhaald en kostbaar in onderhoud beschouwd. Dat deze Bentley behouden bleef en later zijn weg vond naar de Britse oldtimerscene, vormt daarom een wezenlijk onderdeel van zijn geschiedenis.
Sinds 2008 bevindt de auto zich volgens de eigenaar in Duits bezit. De combinatie van vroege Britse provenance, een aristocratisch verleden en langdurig later gebruik verleent de auto zijn bijzondere historische karakter.
Tussen 1968 en 1971 werd de Bentley gerestaureerd en kreeg hij zijn huidige open carrosserie in Le Mans-stijl. De overgeleverde voertuiggeschiedenis vermeldt in verband met deze werkzaamheden onder meer McKenzie in Dorset en carrosseriebouwer James E. Pearce uit Sussex.
De oorspronkelijke gesloten Gurney-Nutting-carrosserie maakte plaats voor een sportieve tourer-opbouw met lange motorkap, imposante radiator, vrijstaande spatborden en grote spaakwielen.
Zijn silhouet doet denken aan de legendarische Bentley-racewagens uit de late jaren 1920. Daarbij is de historische duiding belangrijk: de open carrosserie stamt niet uit het leveringsjaar 1928, maar ontstond in het kader van de latere ombouw.
De auto is dan ook geen ongewijzigd bewaard gebleven Le Mans-racewagen, maar een originele Bentley 4½ Litre uit 1928 met een al meer dan vijf decennia bestaande open tourer-carrosserie.
Volgens de eigenaar staat deze uitvoering zowel in de Duitse voertuigpapieren als in het FIVA-paspoort geregistreerd als „4.5 Liter Open Tourer“ in Le Mans-stijl.
Onder de lange motorkap werkt een viercilindermotor met grote cilinderinhoud en 4.398 cm³ cilinderinhoud. De constructie met bovenliggende nokkenas en vier kleppen per cilinder was voor zijn tijd geavanceerd en ontworpen voor een hoge belastbaarheid.
De oorspronkelijke fabrieksuitvoering wordt in de voertuigbeschrijving opgegeven met ongeveer 110 pk. Voor het aangeboden exemplaar zijn in de technische advertentiegegevens 105 pk respectievelijk 77 kW vermeld.
Belangrijker dan het pure vermogen is het karakter van deze motor. Zijn grote cilinderinhoud zorgt voor een krachtige trekkracht en een rijervaring die wordt gekenmerkt door mechanische aanwezigheid in plaats van hoge toerentallen.
De Bentley beschikt over een handgeschakelde vierversnellingsbak met extra overdrive. Deze maakt bij langere ritten een meer ontspannen kruissnelheid mogelijk. In de voertuiggeschiedenis worden werkzaamheden uit 1999 vermeld in verband met een overdrive van Tim Payne.
Volgens de eigenaar werd deze auto niet uitsluitend als verzamelobject gebruikt. De huidige eigenaar reed hem persoonlijk op eigen kracht van Groot-Brittannië naar Duitsland.
Sindsdien zou de Bentley aan talrijke internationale rally’s hebben deelgenomen en zich daarbij hebben bewezen als een betrouwbare en krachtige metgezel.
Een dergelijk gebruik past bij het oorspronkelijke idee achter het merk. Bentley bouwde zijn grote automobielen niet alleen voor representatieve optredens, maar voor lange afstanden, zware belastingen en bestuurders die een directe verbinding met de mechaniek zochten.
De extra overdrive en de latere technische werkzaamheden ondersteunen dit op lange afstanden gerichte karakter.
Tussen 2014 en 2016 werd de Bentley bij LMB Racing in Wommelgem, België, technisch uitvoerig gereviseerd.
De in het deskundigenrapport gedocumenteerde maatregelen betroffen onder meer de motor, de krukas, zuigers, nokkenas en reminstallatie.
Bij een Bentley van deze generatie zijn dergelijke werkzaamheden bijzonder relevant. De complexe historische constructie vereist specifieke ervaring en een zorgvuldige afstemming van de mechanische componenten.
De gedocumenteerde begeleiding door een gespecialiseerd bedrijf vormt daarom een belangrijk onderdeel van de recente voertuiggeschiedenis. Over de huidige technische staat zijn, naast de informatie over rijklaarheid en het eerdere gebruik, geen gedetailleerde keuringsrapporten beschikbaar.
De donkergroene lak benadrukt de klassieke verschijning van de open tourer. De markante radiator, de lange motorkap en de vrijstaande spatborden verlenen de Bentley een onmiskenbare uitstraling.
In het interieur wordt de traditionele vormgeving voortgezet. Donkergroene lederen stoelen, klassieke ronde instrumenten en een stuurwiel uit die tijd bepalen de sfeer.
Een Bentley uit dit tijdperk vraagt om aandacht en mechanisch inzicht. Men moet zijn motor horen, de versnellingsbak leren kennen en de reacties van de besturing voelen.
Juist daarin ligt zijn fascinatie: de rijervaring ontstaat niet door elektronische systemen, maar door de directe verbinding tussen mens en machine.
De voertuiggeschiedenis wordt begeleid door uitgebreide documentatie. Vermeld worden historische gegevens over de levering en eigenaarsopvolging, een FIVA Identity Card uit 2013 en documentatie van de technische werkzaamheden.
Volgens aanvullende informatie van de eigenaar is er een FIVA-paspoort met identificatienummer 042254 en classificatie E/4. Dit zou, evenals het Bentley-fabrieksregister, de originele toewijzing van chassis PM3265 en motor PM3266 aantonen.
Een ander belangrijk onderdeel is het uitgebreide deskundigenrapport van Dipl.-Ing. Klaus Kukuk uit december 2016. Daarin worden de voertuiggeschiedenis, de technische constructie, de uitgevoerde werkzaamheden en de toestand op dat moment behandeld.
De Bentley kreeg destijds de totale conditiebeoordeling 2. Deze beoordeling heeft betrekking op het moment van de inspectie in 2016.
Deze Bentley 4½ Litre verbindt meerdere opmerkelijke hoofdstukken uit de Britse autogeschiedenis. Zijn levering via Jack Barclay, de gedocumenteerde band met Lord Dunleath en de latere ombouw tot open Le Mans Tourer verlenen hem een eigen biografie.
De volgens de eigenaar originele combinatie van fabrieksnummers, de uitgebreide documentatie en de technische begeleiding door LMB Racing zijn voor de beoordeling door verzamelaars bijzonder interessante aspecten.
Daar komt zijn recente gebruik als tourwagen bij internationale rally’s nog bij. Het is een Bentley waarvan de geschiedenis niet eindigde met de restauratie, maar op Europese wegen werd voortgezet.
Het is geen ongewijzigd bewaard gebleven Le Mans-racewagen, maar een echte Bentley 4½ Litre uit 1928 met historische substantie, een traditierijke open carrosserie en de mechanische aanwezigheid van zijn tijdperk.
Een automobiel uit een tijd waarin uithoudingsvermogen, moed en viereneenhalve liter cilinderinhoud het verschil maakten.
Wat mij aan deze Bentley fascineert, is niet alleen zijn verleden, maar ook het idee om er daadwerkelijk mee op reis te gaan. De grote viercilinder starten, de mechanische versnellingsbak bedienen en kilometer na kilometer afleggen moet een ervaring zijn die geen enkele moderne sportwagen kan vervangen. Deze Bentley is een stukje autogeschiedenis dat niet alleen bekeken, maar ook gereden wil worden.
Deze beschrijving is automatisch vertaald. Oorspronkelijke taal: Duits.
Laat dit voertuig door experts keuren!
BielefeldOf wil je een voertuig verkopen op een veiling? Neem dan gerust contact met ons op.
Geef commentaar
Nog geen biedingen en opmerkingen!
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Meer dan 100.000 liefhebbers van klassiekers ontvangen al onze beste advertenties
Ontvang zorgvuldig geselecteerde collecties van de interessantste auto's, motoren en veilingadvertenties op Classic Trader, rechtstreeks in je inbox.
