• Merkliste 0
    0

    Veranderingen bij voertuigen die u volgt

    Favorieten

    Maak gebruik van de watch list voor een direkte toegang tot uw favoriete advertenties.

    Om de watch list te gebruiken moet u aangemeld zijn.

  • Gespeicherte suchen 0
    0

    nieuwe aanbiedingen in zoekopdrachten

    Zoekopdrachten

    Bewaar uw zoekopdrachten en aktiveer ze wanneer u wilt met een klik van de muis.

    U ontvangt een e-mail wanneer er nieuwe advertenties met betrekking tot uw opgeslagen zoekopdrachten worden geplaatst.

    Om uw zoekresultaten te bewaren moet u eerst inloggen.

Kawasaki H1 500 Mach III (1974)

EUR 7.000JPY 923.860BGN 13.691CZK 178.920DKK 52.214GBP 6.201HUF 2.266.250PLN 30.048RON 32.582SEK 72.345CHF 7.918ISK 907.200NOK 67.120HRK 51.986RUB 546.469TRY 52.024AUD 11.311BRL 33.873CAD 10.622CNY 56.391HKD 64.619IDR 122.297.000ILS 29.436INR 593.257KRW 9.216.340MXN 154.163MYR 34.086NZD 12.350PHP 444.052SGD 11.245THB 266.385ZAR 119.208

Aangeboden door: EUR 7.000

  • Kawasaki H1 500 Mach III
  • Kawasaki H1 500 Mach III
  • Kawasaki H1 500 Mach III
  • Kawasaki H1 500 Mach III
1 van 4
Verkoper bellen
Verkoper een mail sturen
  • RUOTE DA SOGNO S.R.L
  • Italië Italië
  • Contact:
    Romano Pasini

Subject

Aanvraag betreffende Kawasaki H1 500 Mach III (1974) | Voertuig ID: 67788

Bewaren Bookmarked
Drukken
Melden
  • Kenmerken
  • Beschrijving
  • Conditie
  • Merk Kawasaki
  • Model H1 500 Mach III
  • Bouwjaar 1974
  • Type Touring Bike
  • Carrosserienummer n.a.
  • Transmissienummer n.a.
  • Motornummer n.a.
  • Kleur Zwart
  • Dokumenten n.a.
  • Conditie categorie Origineel
  • Kilometerstand n.a.
  • Vorige eigenaren n.a.
  • Eerste registratie n.a.
  • Gelijke nummers n.a.
  • Café Racer n.a.

Technische details

  • Motordesign 2 stroke
  • Vermogen (kW/PK) 44/60
  • Cilinderinhoud (ccm) 498
  • Cilinders 3
  • Starter Kickstarter
  • Koeling Air
  • Transmissie n.a.
  • Versnelling n.a.
  • Versnellingen 5
  • Aandrijving Chain
  • Brandstof Benzine
  • Remmen voor n.a.
  • Remmen achter n.a.
  • Leeg gewicht (kg) 174

Alla fine degli anni Sessanta il mondo era a quattro tempi, solo la Vespa ed il Ciao della Piaggio utilizzavano un motore a due tempi.

Ma quando all’improvviso si materializzò sul mercato la Kawasaki 500 Mach III, fu come se fossero sbarcati i marziani sulla Terra!

E la Mach III del Sol Levante, divenne subito un icona, una star fotografata e recensita da tutti i giornali ed i magazine dell’epoca, un mix letale di pregi e difetti che ne fecero uno “status simbol” degli anni ’70, un oggetto da possedere, ma  soprattutto da dominare, cosa per niente facile…..

Nonostante difetti e scompensi fu proprio la prima serie a creare una leggenda intorno a sé, e fu proprio grazie alla 500 Mack III  che il marchio Kawasaki coniugò la propria filosofia costruttiva con le prestazioni assolute di un solo modello.

Dopo il suo esordio negli USA , finalmente a metà del 1969 la Kawasaki H1 500 Mach III bianca con inserti azzurri sbarcò in Europa, tre cilindri in linea raffreddati ad aria. Con 60 cavalli a 8.000 giri, tre carburatori Mikuni 28 e cinque marce. La prima moto con accensione elettronica CDI, miscelatore con pompa Injectolube, manovelle a 120 gradi e sibilo da jet, da cui la sigla Mach III ovvero tre volte la velocità del suono.

Annunciata con prestazioni esplosive: 200 km orari di punta e solo 4 secondi da 0 a 100 Km orari,174 chili il suo peso a secco. Ma il telaio a doppia culla era debole, la forcella teleidraulica era sottodimensionata, i freni solo a tamburo e con l’anteriore a doppia camma da 206. Solo dal ’71 fu introdotto il freno anteriore a disco.

Impennava volentieri e suonava bene, ma fumava come una locomotiva e soprattutto frenava poco, costringendoti a ridurre le marce nella speranza vana di ridurre anche la velocità, il che non accadeva. In città scaldava come un fornace con tendenza al grippaggio del pistone centrale data la scarsità di ventilazione. 

Gli aggettivi e le accezioni per descriverla si sprecarono in quegli anni: "Bomba H", " A cavallo di un tornado", "Il missile di Satana", "La bara volante" e negli USA perfino "Widow maker", fabbrica di vedove.

La Kawasaki 500 restò in produzione fino al ’77, quando la crisi petrolifera ne suggerì lo stop, perché beveva e non era proprio parsimoniosa come imponevano le norme dell’”austerity”: meno di 10 km/litro di media e soli 130 km d’autonomia, roba da pazzi ! In totale circa duecentomila pezzi costruiti spalmati su otto versioni e non tutte vendute in Italia. 

Correva l'anno 1969, e mentre l'uomo camminava sulla Luna, le moto inglesi e italiane venivano lentamente, ma inesorabilmente, sopraffatte dalla furia giapponese di questi leggendari motori: l’alba di una nuova era fatta di pluricilindriche in linea stava sorgendo…..

Fonte MC MotoHistory
 

Conditie, registratie en papieren

  • Historisch nummerbord
  • Toegelaten
  • Rijklaar
  • Ongevallen vrij

Voertuig ID: 67788


Nieuw bij Classic Trader?

Registreer snel en eenvoudig om van de volgende voordelen te profiteren:

  • Bewaar interessante voertuigen in een persoonlijk overzicht.
  • Individuele zoekopdrachten opstellen en bewaren.
  • Geen kosten of verplichtingen.

Ik ben een particuliere verkoper

Met Classic Trader is uw auto zo goed als verkocht. We ondersteunen u waar nodig.

Ik ben een professionele handelaar

Bied zoveel auto's als u wilt te koop aan. Gebruik Classic Trader als professioneel distributie kanaal en profiteer van onze services.

Ik ben een particuliere verkoper

Met Classic Trader is uw auto zo goed als verkocht. We ondersteunen u waar nodig.

Ik ben een professionele handelaar

Bied zoveel auto's als u wilt te koop aan. Gebruik Classic Trader als professioneel distributie kanaal en profiteer van onze services.