Unipower GT voitures de collection à vendre

Histoire et genèse de la Unipower GT

Présentée pour la première fois lors du Racing Car Show de Londres en janvier 1966, la Unipower GT marque l’entrée d’un acteur indépendant dans le secteur des petits coupés sportifs anglais. Elle se distingue par son moteur BMC Mini installé en position centrale, une configuration inhabituelle à l’époque pour une voiture « civile ». Produite jusqu’à fin 1969, la GT visait une clientèle recherchant sportivité et originalité dans un format compact. Cette période correspond à une montée de l’intérêt autour des GT légères et agiles, capables de rivaliser sur circuit tout en restant routières.

Histoire des modèles de la série GT

La Unipower GT n’a pas de véritable prédécesseur propre au sein de la marque, puisqu’elle constitue l’initiative originelle d’Unipower dans le secteur automobile, principalement connue pour ses châssis industriels avant cela. Après la fin de la production en 1969, aucun successeur direct n’a repris cette philosophie. Chaque exemplaire de la GT représente donc une étape unique dans l’histoire confidentielle d’Unipower et des petits constructeurs britanniques d’après-guerre.

Particularités et statistiques de la Unipower GT

L’un des points forts majeurs de la Unipower GT réside dans sa construction légère et son moteur Mini monté en position centrale, ce qui lui assure un comportement dynamique remarquable dans sa catégorie. Le design vif, les performances accrues grâce au faible poids, et son statut de modèle à production très limitée, renforcent son attrait auprès des collectionneurs avertis.

Caractéristiques techniques

Modèles spéciaux et éditions limitées

Pour la Unipower GT, chaque exemplaire produit peut être considéré comme unique, compte tenu du faible volume de production et des multiples évolutions apportées au fil des ans (variantes de carrosserie, spécifications spécifiques selon les demandes des clients, petites séries de compétition...). Il n’existe toutefois pas de série spéciale « nommée » officiellement reconnue par la marque.

Faiblesses connues et points de vigilance

La mécanique commune avec la BMC Mini facilite la recherche de pièces détachées pour la partie groupe motopropulseur, mais la construction artisanale de la carrosserie et du châssis entraîne des défis spécifiques : corrosions localisées, alignements de panneaux parfois imparfaits, et accessoires fabriqués en nombre limité pouvant nécessiter des adaptations sur mesure lors de restaurations. Une inspection détaillée du châssis tubulaire est recommandée, tout comme la vérification de la compatibilité des composants Mini utilisés.

Moteur, performances, transmission et comportement dynamique

Le moteur dérivé de la Mini, allié à une position centrale, procure à la GT une répartition des masses avantageuse et une tenue de route précise, rare pour l’époque sur une voiture dérivée d’organes de grande série. La GT privilégie l’agilité grâce à son gabarit compact et son poids réduit, rendant la conduite particulièrement vivante sur routes sinueuses. La boîte à quatre rapports de la Mini assure une gestion dynamique du petit moteur, favorisant les montées en régime et la relance. Les adaptations spécifiques sur certains modèles de compétition ajoutent parfois des freins renforcés ou des barres antiroulis optimisées. Le seul modèle connu sous l’appellation Unipower GT reste ce coupé à moteur central Mini, dans ses évolutions usine ou compétition, chaque exemplaire présentant parfois des particularités d’aménagement ou de finition selon le cahier des charges client.

Design intérieur et extérieur, confort et équipements

Dessiné pour se distinguer visuellement des coupés conventionnels des années 60, la Unipower GT révèle une carrosserie basse, profilée et très ramassée, avec un habitacle deux places intimiste et sportif. Les matériaux utilisés, souvent issus des circuits courts de l’artisanat britannique, varient selon les années et les commandes (sellerie, garnitures, choix des couleurs de carrosserie rarement standardisées). Habituellement, la planche de bord s’inspire de la Mini, mais présentée dans une version adaptée à l’allure sportive de la GT, avec instrumentation centrale et commandes orientées conducteur. Certains exemplaires bénéficient d’accessoires spécifiques selon le souhait du client – arceau de sécurité, harnais, équipements de compétition.

Autres éléments notables

La diffusion confidentielle de la Unipower GT, son passé lié à la culture anglaise des « kit cars », et son design d’inspiration compétition en font une curiosité largement appréciée lors des rassemblements d’anciennes spécialisées. Sa structure légère la place également parmi les rares petites GT anglaises de son époque à ambitionner raisonnablement la participation à des épreuves historiques aujourd’hui.

Résumé

La Unipower GT se distingue comme une rareté du paysage automobile britannique, conjuguant esprit Mini et génie artisanal dans une architecture centrale inédite pour sa catégorie. Son unicité, reflétée par 100 % du parc roulant Unipower référencé sous ce modèle, en fait une pièce centrale pour tout amateur averti attiré par l’histoire vivante de l’automobile anglaise des années 1960.