Shadow DN1 voitures de collection à vendre

Histoire de la Shadow DN1

La Shadow DN1 marque le passage du constructeur Shadow de la série CanAm vers la compétition reine du sport automobile : la Formule 1. C’est en 1973 que Shadow aligne pour la première fois ses couleurs dans le championnat, avec la DN1 conçue par Tony Southgate, ingénieur réputé passé par l’équipe BRM. La voiture se forge rapidement une réputation, notamment grâce à la collaboration avec le pilote britannique Graham Hill, double champion du monde, qui aligna la Shadow DN1 sous sa propre bannière, Embassy Hill. Cette période fit entrer la Shadow DN1 dans l’histoire comme première monoplace du constructeur dans l’arène mondiale.

Historique et évolution du modèle

La DN1 s’inscrit comme tout premier modèle de l’équipe Shadow en Formule 1. Elle ne remplace aucune autre monoplace de la marque, Shadow venant à peine d’abandonner les compétitions CanAm où elle s’était forgée une solide réputation avec des prototypes puissants et innovants. La succession de la DN1 se fait dès 1974 avec la DN3, profitant de l’expérience accumulée avec la première F1 de l’écurie. Notons que la DN1 fut également engagée par d’autres équipes privées dont Embassy Hill.

Particularités de la Shadow DN1

La DN1 se distingue d’abord par son ADN technique emprunté au meilleur du début des années 1970, entre avancées en aérodynamique et mécanique empruntée à la compétition d’endurance. Tony Southgate intègre dans la conception une structure monocoque, légère et rigide, tandis que la Shadow DN1 bénéficie d’une exposure immédiate en Formule 1 dès sa première sortie. L’engagement de Graham Hill sous la bannière Embassy Hill contribue à sa notoriété.

Fiche technique de la Shadow DN1

Séries spéciales et modèles de collection

La DN1 n’a pas connu de série spéciale à proprement parler. Sa rareté provient du fait que chaque exemplaire a été engagé soit par l’équipe officielle Shadow, soit par des structures prestigieuses comme Embassy Hill. Le châssis piloté par Graham Hill est aujourd’hui considéré comme le plus remarquable, pour son histoire et sa traçabilité unique.

Entretien, défauts et points faibles fréquents

Aucune donnée spécifique sur des défauts structurels ou des faiblesses récurrentes n’est documentée pour la DN1 dans nos sources. Son entretien impose néanmoins un suivi rigoureux propre à toute Formule 1 ancienne : mécanique exigeante, pièces faites sur mesure, entretien de la boîte Hewland et de l’alimentation Cosworth. L’accès aux composants d’époque peut aujourd’hui représenter un défi, tout comme le maintien de la sécurité en roulage.

Moteur, transmission et comportement routier

La Shadow DN1 embarque un bloc V8 Cosworth DFV, moteur roi de la Formule 1 des années 1960-1970, délivrant des performances pures réservées à la piste. Sa boîte à 5 rapports Hewland impose un maniement précis et une connaissance de la mécanique de course. Les premiers retours d’époque saluaient sa tenue de route, sa capacité à encaisser la puissance et à exploiter au mieux les pneus slicks apparus alors. Le comportement évoluait toutefois en fonction des réglages et du type de pneus montés. Parmi les exemplaires disponibles et réputés, ceux utilisés officiellement par Shadow et le châssis ayant appartenu à Graham Hill possèdent une traçabilité recherchée et une histoire documentée, ce qui en fait des pièces uniques dans le marché des monoplaces historiques.

Design, habitacle et accessoires

L’identité visuelle de la DN1 porte la signature de Tony Southgate, qui a combiné les tendances aérodynamiques des premières années 1970 avec une carrosserie fine, une prise d’air imposante (“Airbox”) et un museau effilé. Le cockpit est minimaliste, centré sur le besoin du pilote avec instrumentation classique Smiths, sans concession au confort mais avec une ergonomie pensée pour la course. Les livrées Shadow noires et rouges Embassy Hill font aujourd’hui partie intégrante de son mythe visuel. Détail marquant : la très grande visibilité offerte par la forme du cockpit, essentielle pour la course.

Autres informations utiles

La plupart des Shadow DN1 encore existantes sont aujourd’hui des voitures réservées aux démonstrations historiques ou aux compétitions de véhicules classiques. L’accès à certaines pièces détachées a nécessité des reconstructions sur mesure, rendant les châssis roulants encore plus rares. La DN1 n’est pas homologuée pour la route mais jouit d’une présence notoire dans les grands événements historiques tels que Goodwood ou les Masters Historic F1.

Résumé

La Shadow DN1 incarne une pièce unique de la première ère internationale de la marque. S’adresser à un public de passionnés, c’est offrir la possibilité de découvrir une monoplace ayant mêlé personnalités fortes (Tony Southgate, Graham Hill) et innovations techniques propres à la Formule 1 des années 1970, avec la rareté qu’implique tout modèle issu directement des paddocks de la discipline reine.