Saporoshez 966 – Acheter une voiture ancienne

Histoire et origine du Saporoshez 966

Le Saporoshez 966 a été révélé au public en octobre 1961 et a joué le rôle de modèle de transition entre le 965 A et le 966. Sa carrosserie autoporteuse affichait des proportions revisitées, dépassant son prédécesseur de 40 cm en longueur et de 15 cm en largeur, tout en conservant une base technique similaire. Le style s’inspire clairement de la NSU Prinz 4, avec une touche de Chevrolet Corvair pour l’aspect général. Ce modèle a été développé en Ukraine par le constructeur Saporisky, illustrant les tendances du design automobile soviétique des années 1960.

Évolution et modèles de la série 966

La première version du Saporoshez 966 était équipée d’un moteur V4 en aluminium, développant entre 20 et 22 kW et une boîte à quatre vitesses, permettant d’atteindre 100 km/h. Dès 1967, une mise à jour notable intervient avec l’apparition d’un moteur de 1197 cm³, offrant désormais 29 kW (40 ch) et une vitesse de pointe relevée à 118 km/h. Malgré l’augmentation du volume et de la puissance, la consommation suit la même tendance, s’élevant à près de 7,9 litres aux 100 km sur la fin de la production.

Particularités et faits marquants du Saporoshez 966

Le Saporoshez 966 se distingue par son architecture V4 – rare pour ce segment – et son assemblage partiel en aluminium. Son inspiration allemande et américaine en matière de design tranche radicalement avec l’offre soviétique habituelle. Si la robustesse générale du véhicule est à relativiser, l’originalité mécanique comme stylistique séduit encore certains passionnés.

Fiche technique du Saporoshez 966

Éditions spéciales et modèles de collection

À ce jour, aucun modèle officiel du Saporoshez 966 n’a fait l’objet d’éditions limitées ou de variantes spéciales identifiées comme telles. Cependant, la rareté des exemplaires très bien préservés constitue en soi un critère distinctif pour les collectionneurs avertis.

Points faibles et problèmes courants

Le Saporoshez 966 est fréquemment pointé du doigt pour la fiabilité limitée de plusieurs de ses composants majeurs, en particulier le moteur V4 qui nécessite des entretiens rapprochés. La longévité du bloc moteur et la qualité des éléments périphériques peuvent poser question sur le très long terme. La disponibilité réduite des pièces détachées rend chaque réparation plus complexe hors des marchés de l’Est européen.

Moteur, comportement routier et transmission

Sous le capot, le V4 n’offre pas seulement une sonorité unique mais aussi des prestations honnêtes pour l’époque. La boîte manuelle à quatre vitesses assure la transmission de la puissance vers les roues arrière, avec des performances plutôt modestes (vitesse maximale variant entre 100 et 118 km/h selon la version). Le rapport poids-puissance rend la voiture apte aux trajets urbains ou sur routes secondaires, sans ambitions sportives. Les versions produites entre 1967 et 1972 (1197 cm³, 40 ch) sont à privilégier pour leur aisance relative et la fiabilité légèrement supérieure par rapport aux premiers moteurs.

Design extérieur, intérieur et options

Le Saporoshez 966 affiche une silhouette caractéristique à la fois du style soviétique et des influences occidentales. Les lignes, angulaires mais équilibrées, rappellent la NSU Prinz 4, tandis que la face arrière est une référence claire à la Chevrolet Corvair. À l’intérieur, l’habitacle offre une finition simple, accueillant des matériaux robustes et dépourvus de fioritures. Peu d’options étaient disponibles à l’origine, la personnalisation restant limitée hormis quelques coloris disponibles sur commande spéciale dans certains pays de l’Est.

Autres points d’intérêt

Avec sa diffusion très limitée en dehors de l’ex-URSS, le Saporoshez 966 garde un fort caractère d’authenticité. Il séduit aujourd’hui quelques amateurs souhaitant posséder une voiture illustrant une ère sociale et industrielle bien distincte, sans équivalent direct sur le marché européen.

Résumé du Saporoshez 966

Le Saporoshez 966 est un témoin technique et stylistique unique de l’automobile soviétique de la fin des années 1960. Sa conception, influencée par des modèles allemands et américains, le distingue des productions habituelles du bloc de l’Est. Ses moteurs V4, sa rareté en parfait état et son design atypique font de ce modèle un objet de curiosité incontournable pour les amateurs éclairés d’histoires automobiles moins conventionnelles.