Saporoshez 965 voitures anciennes à vendre

Histoire du Saporoshez 965

Le Saporoshez 965 a été lancé le 18 juin 1959 et a commencé sa production en série le 22 novembre 1960. Il s’agit d’un modèle phare de l’industrie automobile ukrainienne de l’époque soviétique, conçu avec une carrosserie autoporteuse qui rappelle le design du Fiat 600, même si mécaniquement il s’en distingue fortement. Ce modèle visait à rendre la voiture accessible à la population soviétique au début des années 1960. Le Saporoshez 965 se démarque aussi par sa production initiale en mode artisanal, qui ne laisse place à l’assemblage en chaîne qu’à partir de fin 1961. Classiquement équipé d’un moteur V4 refroidi par air de 746 cm³ et 23 ch, il atteint une vitesse maximale de 80 km/h. Le 965 incarne également les contraintes de l’économie planifiée et la réalité technique de l’URSS de l’époque, avec une conception robuste mais rustique.

Évolution du modèle Saporoshez 965

Au fil de sa production, le 965 a connu des ajustements notables dès 1962 : de nouveaux entrées d’air, un logo redessiné et surtout l’arrivée d’un moteur de 887 cm³ développant 27 ch, ce qui porte la vitesse de pointe à 90 km/h tout en réduisant la consommation à 5,5 l/100 km. Le modèle a bénéficié de différentes éditions adaptées aux besoins locaux, comme la version conduite à droite pour les services postaux et un modèle adapté pour les personnes à mobilité réduite grâce à un embrayage électromagnétique.

Points forts du Saporoshez 965

Le Saporoshez 965 se distingue par son allure inhabituelle et sa mécanique singulière, marquée par son moteur V4 en aluminium partiellement. Son démarrage fiable même en hiver sans starter, ainsi que la conservation fréquente des pièces d’origine, séduisent les amateurs de modèles authentiques. Le modèle est peu courant en France, ce qui renforce son attrait auprès des collectionneurs à la recherche d’une voiture vraiment différente des productions occidentales de la même époque.

Données techniques

Séries spéciales et éditions limitées

En 1962, une version conduite à droite destinée à la poste fut produite, équipée d’une tablette porte-lettres à la place de la banquette arrière. En 1963, Saporoshez a aussi proposé une variante spécialement aménagée pour les personnes à mobilité réduite, dotée d’une embrayage commandé électromagnétiquement.

Points faibles et aspects à surveiller

Même si le 965 est connu pour sa simplicité, restaurer ce modèle s’avère particulièrement exigeant : chaque élément nécessite une attention méticuleuse, et la moindre vis est à vérifier. Un point faible documenté est la faiblesse du système de chauffage, incapable d’assurer une température correcte dans l’habitacle en hiver, dépassant rarement 15 °C les jours les plus froids. Il est rare que le système électrique ait été modifié sur les exemplaires authentiques, ce point étant crucial pour la valeur historique.

Moteur, transmission et comportement routier

Le Saporoshez 965 dispose d’un moteur V4 monté à l’arrière et refroidi par air, fournissant 23 à 27 chevaux selon la version. Malgré une puissance modeste, il permet une vitesse de croisière adaptée à son époque. Sa structure légère, combinée à sa transmission manuelle à quatre vitesses, offre une prise en main directe et rudimentaire, exigeant de l’attention en virage en raison de la répartition du poids. La conception initiale sans prétention sportive mais pensée pour la robustesse fait de la conduite une expérience dépaysante, marquée par le bruit mécanique typique du bloc V4. La version 887 cm³ (27 ch) lancée en 1962 se détache comme la plus aboutie, grâce à ses performances en légère hausse et sa consommation optimisée.

Intérieur, confort et design extérieur

Le design du Saporoshez 965 s’impose par ses galbes prononcés à l’arrière, donnant son surnom de « la bossue ». Inspirée du Fiat 600 pour la carrosserie, il s’en distingue nettement par des éléments extérieurs spécifiques comme les prises d’air latérales retravaillées à partir de 1962 et un logo Saporoshez inédit. L’intérieur est sobre, fonctionnel, sans concession au luxe, fidèle à la philosophie soviétique du « tout pour la robustesse ». Les accessoires d’époque sont rarissimes, tout comme les finitions ou coloris spéciaux, ce qui renforce l’intérêt des modèles conservant leurs éléments de première monte.

Autres particularités

La possibilité de faire certifier le statut d’ancienne du Saporoshez 965 par la Dekra, combinée à une rareté réelle sur le marché français, participent à la création d’une communauté restreinte mais active autour de ce modèle. Le véhicule est resté emblématique notamment, pour la perception originale, parfois moqueuse, que l’on avait des automobiles soviétiques pendant des décennies.

Résumé

Le Saporoshez 965 offre une expérience unique à quiconque cherche une voiture ancienne soviétique. Par sa conception atypique, sa technique rustique mais fiable, il raconte l’histoire d’une époque et d’un mode de vie. Resté marginal en Europe de l’Ouest, chaque exemplaire restauré est une plongée dans l’ingénierie et l’esthétique des années 1960 d’Ukraine soviétique.