Sachsenring P 240 - voitures anciennes à vendre

Genèse et histoire de la Sachsenring P 240

La Sachsenring P 240 a été développée dans les anciennes usines Horch à Zwickau, sur commande du gouvernement de la RDA dans le but d’offrir une alternative nationale aux véhicules haut de gamme occidentaux. À l’origine présentée en 1954 sous l’appellation Horch P240, la voiture entre en production en 1956, rebaptisée Sachsenring P 240 l’année suivante suite à un différend juridique sur le nom Horch. Le modèle a bénéficié d’une mise à jour esthétique en 1957, adoptant des ailes arrière façon queue d’aigle et des feux ronds, dans un style rappelant les berlines américaines de la même époque. La P 240 se caractérise par son châssis à cadre caisson et une carrosserie en acier non autoporteuse, un choix technique soulignant les méthodes de fabrication de l’époque et la volonté de créer un véhicule au positionnement haut de gamme dans le contexte industriel de l’Allemagne de l’Est.

Histoire du modèle et variantes

Commandée en 1953, la Sachsenring P 240 fait ses débuts dans une version prototype en 1954. Sa production s’étend de 1956 à 1959, sans successeur immédiat. Avec 1 382 unités construites, le modèle a été produit bien en deçà des prévisions initiales qui prévoyaient plusieurs milliers d’exemplaires. Outre la berline quatre portes, Sachsenring a également réalisé une poignée de versions spéciales sur la même base technique : cinq cabriolets utilisés comme voitures de représentation lors d’événements publics et un petit nombre de breaks réalisés pour les besoins de la télévision d’État. La dénomination du modèle et le changement d’entreprise témoignent de l’évolution de l’industrie automobile est-allemande dans l’après-guerre.

Particularités et chiffres clés de la Sachsenring P 240

Pensée pour rivaliser avec Mercedes et BMW, la P 240 se démarque par sa motorisation six cylindres 2,4 L développant 80 ch, issue d’un développement initial d’Auto Union. Sa transmission manuelle à 4 rapports synchronisés sur les rapports supérieurs, son style inspiré du design américain de la fin des années 1950 et son châssis à cadre caisson témoignent du niveau d’ingénierie déployé dans une RDA désireuse d’afficher son savoir-faire. Les versions spéciales, comme la Repräsentant cabriolet ou le break destiné à la télévision, sont extrêmement rares et recherchées des collectionneurs pointus.

Fiche technique de la Sachsenring P 240

Séries spéciales et modèles de collection

Basée sur la P 240 de série, une version cabriolet baptisée « Repräsentant » a été produite à raison de cinq exemplaires en vue d’événements officiels, avec une carrosserie modernisée et des aménagements intérieurs spécifiques. Une version break, en tout aussi petit nombre, fut également réalisée à la demande du gouvernement pour la télévision d’État. Ces séries spéciales sont aujourd’hui extrêmement rares et témoignent de la dimension protocolaire et institutionnelle du modèle.

Moteur, conduite et agrément mécanique

Avec un moteur six cylindres de 2,4 litres délivrant 80 chevaux, la P 240 se positionne dans la catégorie des grandes routières de l’époque. La transmission manuelle à quatre rapports, dont la synchronisation des trois derniers rapports améliore le confort de conduite, offre une expérience adaptée aux exigences de l’élite de la RDA. Son châssis à cadre caisson et la construction non autoporteuse privilégient la robustesse mais impliquent un poids conséquent, ce qui influe sur le comportement dynamique : la voiture privilégie la stabilité et le confort de roulement sur autoroute et lors des déplacements officiels, plutôt que la sportivité. Les variantes cabriolet et break, réalisées en nombre très limité, sont parmi les plus recherchées pour leur rareté et leur place dans l’histoire politique de la RDA.

Intérieur, confort et design de la P 240

Le style extérieur de la P 240 adopte des éléments caractéristiques du design américain des années 1950, avec ses ailes arrière profilées et ses feux ronds. L’habitacle est conçu pour le confort de l’utilisateur, avec des matériaux robustes, des aménagements soignés, et des finitions orientées vers la représentation. Les modèles « Repräsentant » bénéficient d’équipements complémentaires pour les besoins protocolaires, notamment des selleries et accessoires adaptés aux exigences gouvernementales. Les couleurs proposées s’alignent sur un nuancier sobre, représentatif du goût officiel est-allemand de l’époque.

Autres aspects remarquables

La P 240 marque l’un des derniers grands projets automobiles de grande série réalisés à Zwickau avant que la production n’oriente vers des volumes plus modestes et des modèles plus utilitaires. Sa construction et son usage par les institutions témoignent du prestige attaché au véhicule au sein de la société est-allemande d’alors.

Résumé

La Sachsenring P 240 incarne l’ambition technique et sociale de la RDA des années 1950. Sa production restreinte, ses variantes rares et son positionnement institutionnel en font un témoin privilégié de l’histoire automobile est-allemande, particulièrement recherché par les amateurs avertis d’automobiles d’après-guerre.