Osella PA5 voitures anciennes à vendre
L’Osella PA5, prototype du Groupe 6 célèbre pour sa polyvalence mécanique et sa capacité à recevoir de multiples motorisations emblématiques, s’est imposée entre 1977 et 1981 sur les circuits du championnat mondial des voitures de sport. Voiture de course pure, elle séduit par son histoire technique et son engagement unique.
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1977 | Osella PA5
OSELLA PA5 PROTOTIPO ELEGGIBILE LE MANS CLASSIC
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Créer l'annonceHistoire et genèse de l’Osella PA5
L’Osella PA5 fait ses débuts en 1977 sous la houlette d’Enzo Osella, constructeur italien reconnu dans le sport automobile. Ce prototype du Groupe 6 est conçu pour répondre aux exigences du championnat du monde des voitures de sport, une catégorie marquée par l’innovation technique et la diversité des motorisations. La flexibilité du châssis PA5 permet d’accueillir plusieurs motorisations abordant différentes philosophies d’ingénierie, dont les blocs BMW, Hart, Cosworth et même Ferrari. Le modèle s’est distingué entre 1977 et 1981 dans de nombreuses compétitions d’endurance et courses de côte, symbolisant le savoir-faire italien en matière de prototypes sportifs.
Historique de la gamme et évolution de la PA5
La série Osella PA englobe plusieurs évolutions, la PA5 succédant aux précédentes versions par une amélioration du châssis tubulaire, l’adaptation à divers groupes motopropulseurs et une carrosserie optimisée pour l’aérodynamisme. Après la PA5, la PA6 prend le relais en poursuivant l’évolution technologique, renforçant l’engagement d’Osella en compétition. Chaque version PA marque une avancée technique, la PA5 demeurant l’une des plus emblématiques par sa polyvalence mécanique et ses succès sportifs.
Particularités et statistiques de l’Osella PA5
La PA5 se distingue par son architecture modulaire permettant de monter aussi bien un moteur BMW M12/7 2.0 litres, des blocs Hart 420R, plusieurs variantes Cosworth (FVA, FVC, BDG de 1,6 à 2,0 litres) ainsi qu’un rare V8 Ferrari 2.0 litres. Cette flexibilité offre aux écuries une latitude unique pour optimiser la PA5 selon les exigences des circuits ou des règlementations. Ces qualités font de la PA5 une voiture de référence dans l'histoire des prototypes de course.
Données techniques de l’Osella PA5
Séries spéciales et versions rares de la PA5
Certaines Osella PA5 sont équipées du très rare V8 Ferrari 2.0 litres, une configuration recherchée par les collectionneurs et amateurs de prototypes d’exception, différente des motorisations plus répandues de type BMW ou Cosworth. Les modèles ayant couru avec ce moteur revêtent un intérêt particulier pour les passionnés.
Mécanique, performance et comportement sur piste
La PA5 offre un comportement précis grâce à sa légèreté, son châssis tubulaire rigide et ses motorisations conçues pour l’endurance. Le couple moteur/châssis s’adapte à différents tracés, les versions équipées des moteurs BMW M12/7 ou Cosworth BDG affichant des performances remarquables dans leur catégorie avec des puissances typiques entre 230 et 280 chevaux. La maniabilité et la stabilité à haute vitesse sont optimisées par une conception aérodynamique soignée. Les variantes équipées du moteur BMW M12/7 2.0 et du Cosworth BDG sont particulièrement appréciées pour leurs performances équilibrées. Les versions V8 Ferrari 2.0, plus rares, se démarquent par leur exclusivité mécanique au sein de la série PA5.
Design extérieur, intérieur et spécificités visuelles
Le design de la PA5 intègre une carrosserie basse et fluide, caractérisée par un cockpit étroit enveloppant le pilote pour une aérodynamique maximale. Réalisée majoritairement en matériaux composites, la carrosserie favorise légèreté et résistance. L’intérieur, dépourvu de toute fioriture, met l’accent sur l’ergonomie racing : instrumentation épurée, baquet monocoque, volant à jante épaisse. Les couleurs de carrosserie varient selon les équipes, certaines versions arborant des teintes racing mythiques telles que le bleu Osella, les liveries sponsors ou la mythique couleur Ferrari sur les rares versions V8. Les accessoires d’époque incluent des harnais multipoints et des jantes magnésium expertes.
Autres particularités et anecdotes
La PA5 a souvent été engagée en course de côte et en endurance sous différentes équipes privées, preuve de sa fiabilité et de son adaptabilité. Sa cote sur le marché des historiques reste liée à sa configuration moteur, à son palmarès et à l’authenticité de ses composants.
Résumé
L’Osella PA5 occupe une place centrale dans l’histoire des prototypes de compétition italiens grâce à ses qualités d’ingénierie, sa modularité mécanique et sa réussite sur circuit. Véritable laboratoire roulant, la PA5 reste aujourd’hui recherchée pour l’authenticité de sa conception, son engagement sur les pistes prestigieuses et la variété des motorisations pouvant être montées.