Nash 600 voitures anciennes à vendre

Histoire de la Nash 600

La Nash 600 a été lancée en 1941 par le constructeur américain Nash-Kelvinator Corporation, basé à Kenosha, dans le Wisconsin. Cette berline de milieu de gamme se distingue d’emblée par sa carrosserie monocoque, une première dans la production de masse américaine et une prouesse technique pour l’époque. Cette conception innovante, fusionnant châssis et carrosserie, permet un allègement du véhicule et une meilleure rigidité structurelle, alors que la plupart des concurrentes américaines reposaient encore sur un châssis séparé boulonné. En dépit de la pause imposée par la Seconde Guerre mondiale entre 1942 et 1946, la Nash 600 conserve son identité et profite de l’après-guerre pour subir un restylage, notamment au niveau du capot, de la calandre et des lignes de carrosserie. Le nom « 600 » fait référence à son autonomie impressionnante de 600 miles, environ 965 kilomètres, sur un plein—un argument de vente majeur à l’époque. En 1949, la Nash 600 évolue vers l'Airflyte, adoptant une ligne ponton aérodynamique avant de devenir la Nash Statesman l'année suivante.

Historique de la gamme Nash 600

Le Nash 600 voit le jour en remplacement des grandes berlines Nash précédentes et s’impose comme véhicule principal pour la marque jusqu’à la fin de la décennie. Après la première série (1941-1942), la production est interrompue par la guerre et redémarre en 1946 avec une carrosserie retouchée. Selon les millésimes, la 600 est disponible en coupé deux portes, berline deux ou quatre portes, ou fastback. En 1948, l’intérieur est redessiné par Helene Rother, pionnière du design automobile aux États-Unis. En 1949, la 600 prend la désignation Airflyte avec une carrosserie nettement modernisée avant de céder sa place à la Nash Statesman à partir de 1950.

Particularités de la Nash 600

La Nash 600 fut la première voiture de grande série aux États-Unis dotée d’une carrosserie monocoque soudée, offrant une rigidité et une légèreté remarquables pour son époque. L’accent mis sur l’économie de carburant et le confort était déterminant. L’intérieur de la version 1948, conçu par Helene Rother, se distingue par des harmonies de couleur inédites assorties à la carrosserie. Parmi les équipements marquants : transmission manuelle à trois rapports avec overdrive, chauffage « Weather Eye », options telles que radio à lampes, déflecteurs d’air, ou accessoires rares comme distributeur de mouchoirs ou cowcatcher.

Données techniques

Séries spéciales et modèles de collection

Certains Nash 600, notamment ceux disposant d’accessoires d’origine rares, de la finition Airflyte ou d’une sellerie spécifique conçue par Helene Rother, sont particulièrement recherchés. Les exemplaires équipés d’options originales comme le dispositif « bedroom » (sièges rabattables en lit) ou la radio d’origine à tube sont considérés comme des pièces uniques pour les collectionneurs.

Entretien et points faibles

Aucune faiblesse spécifique n’est documentée de façon détaillée pour la Nash 600 dans notre base actuelle. Toutefois, la structure monocoque, rare pour l’époque, exige un contrôle rigoureux de la corrosion structurelle lors de toute acquisition ou restauration et peut compliquer la réparation en cas de dommages importants, comparativement aux modèles à châssis séparé. L’accès à la pièce d’origine, notamment pour les accessoires rares, reste un défi.

Moteur, conduite et comportement routier

La Nash 600 se distingue par son comportement sain grâce au centre de gravité abaissé par la structure monocoque, et par sa souplesse mécanique. Le six cylindres offre une puissance entre 82 et 86 chevaux, convenant à une promenade détendue ou un usage quotidien à l’époque, avec une transmission manuelle fiable et la rareté d’un overdrive électrique pour son segment. La réduction du poids favorise stabilité et économies de carburant, tandis que l’empattement long confère une bonne tenue de route sur longs trajets. - Nash 600 Sedan (quatre portes), célèbre pour sa polyvalence et ses équipements de série

• Nash 600 Coupé (coupé docteur/business) : populaire chez les professionnels et en version utilitaire
• Nash 600 Airflyte : millésime 1949 avec carrosserie ponton très recherché

Intérieur, confort et design extérieur

Le design intérieur du Nash 600, notamment dans sa version de 1948 signée Helene Rother, est reconnu pour ses associations soignées de tissus et de teintes parfaitement coordonnées à la carrosserie extérieure. De nombreux détails chromés, grilles avant spécifiques et accessoires viennent agrémenter l’ambiance classique américaine. Les coloris extérieurs étaient variés, avec des combinaisons sobres ou audacieuses. À noter la présence d’options rares : pare-soleil, clignotants accessoires, déflecteurs latéraux, radios à tubes, système de chauffage Weather Eye et accessoires tels que distributeur de mouchoirs ou cowcatcher. L’ergonomie d’époque permet le rabattement du siège arrière, transformant l’habitacle en « chambre » d’appoint, une fonctionnalité inédite sur le marché alors.

Autres aspects notables

De nombreux Nash 600 disponibles aujourd’hui sur le marché sont vendus avec documents d’origine, carnet d’entretien, boite à outils complète ou manuel d’époque, ajoutant à l’authenticité de ces modèles. Des exemplaires avec homologation collection ou plaque H (en Allemagne) sont également rencontrés, argument supplémentaire pour les amateurs de classic cars originaux.

Résumé

La Nash 600 occupe une place singulière dans l’histoire automobile américaine, tant pour ses innovations techniques que pour sa philosophie orientée sur l’efficience. Voiture rare sur le marché français, sa conception monocoque pionnière, son autonomie remarquable et ses détails de finition signés en font une pièce recherchée par les connaisseurs et passionnés du patrimoine automobile. On la reconnait à la fois à ses lignes, à ses innovations de confort et à l’originalité sans concession de ses accessoires d’époque.