Mathis TY : voitures anciennes à acheter

Histoire de la Mathis TY

Lancée en août 1931, la Mathis 5 CV Type TY poursuit l’orientation économique de la marque en se basant sur le châssis de la PY, sa devancière. Elle apparaît dans une période charnière pour le constructeur alsacien, Mathis s’évertuant à conserver une place innovante sur le segment des petites cylindrées dans une France post-crise économique. Le modèle TY s’équipe initialement d’un moteur de 905 cm³ développant 15 chevaux à 3 600 tours/minute, s’adaptant ainsi à la fiscalité avantageuse des 5 CV. En 1934, le bloc TYN, revisité, offre un léger surcroît de puissance (18 ch). Fait marquant, les derniers exemplaires sont estampillés Matford, symbole du rapprochement franco-américain entre Mathis et Ford. La production du modèle s’arrête à la fin 1934, mais la polyvalence du modèle et la richesse de ses variantes marquent définitivement l’histoire de l’automobile hexagonale.

Évolution de la gamme TY

La Mathis TY succède directement à la PY dont elle reprend le châssis, adoptant au fil des années plusieurs variantes de carrosseries et de motorisation. Les différentes itérations — PY, TYN, TY3, TYL, TY4 — reprennent toutes un empattement de 2,425 mètres, gage de stabilité et d’aisance sur route. À partir de 1934, avec l’apparition du moteur TYN revisité, la TY gagne en performance tout en conservant sa philosophie de véhicule populaire. Les derniers millésimes, marqués Matford, témoignent de la transformation industrielle et commerciale de la marque.

Particularités et statistiques de la Mathis TY

La Mathis TY se démarque par une mécanique simple mais robuste, son moteur à soupapes latérales profitant d’une lubrification à pompe et d’un refroidissement par thermosiphon. Que ce soit en cabriolet, coupé ou version utilitaire, elle répond à de multiples usages. Sur le marché, la TY représente l’intégralité des véhicules Mathis de cette époque recensés dans l’inventaire, ce qui souligne sa rareté et sa place incontournable dans l’histoire de la marque.

Fiche technique de la Mathis TY

Séries spéciales de la Mathis TY

La gamme TY propose une multitude de carrosseries référencées au catalogue d’époque, dont le cabriolet, le coupé, le coupé d’affaires, la conduite intérieure (standard ou luxe) ou encore la version utilitaire type fourgon. Cette diversité, rare pour un modèle économique, permettait à Mathis de couvrir un large spectre d’usages et d’attirer des clientèles variées.

Conseils d’entretien et points de vigilance de la Mathis TY

Aucune liste précise de faiblesses n’est documentée pour la Mathis TY dans nos sources actuelles, mais les propriétaires de ce type de modèle doivent rester attentifs à l’état de la mécanique à soupapes latérales, à la lubrification (pompe à huile), à l’efficacité du refroidissement thermosiphon et au fonctionnement du système d’allumage par bobine. mécanismes de freins purement mécaniques et les transmissions anciennes nécessitent précaution et entretien régulier en raison de leur conception d’avant-guerre.

Moteur, transmission et comportement routier

La Mathis TY bénéficie d’une conception pragmatique : le bloc 4 cylindres accueille des cotes carrées (60 mm/80 mm) pour un bon compromis entre souplesse d’utilisation et rendement modéré. La boîte à 3 rapports associée au pont hypöïde favorise une conduite linéaire et agréable pour l’époque, bien qu’il faille apprécier des freins mécaniques qui exigent anticipation. Le comportement dynamique restait sain grâce à l’empattement de 2,425 mètres, que l’on retrouve sur toutes les déclinaisons du châssis. Parmi les carrosseries répertoriées, le cabriolet se distingue souvent par sa ligne élégante et sa relative légèreté, tandis que la version conduite intérieure luxe offre un niveau de finition supérieur. Les variantes utilitaires (fourgon) démontrent la polyvalence de conception recherchée par Mathis au début des années 1930.

Design, habitacle, confort et accessoires de la Mathis TY

Au sein de la gamme TY, le constructeur strasbourgeois a mis l’accent sur la diversité : habitacles standards ou « luxe », selleries adaptées au positionnement de chaque version, large choix de coloris d’époque et finitions spécifiques selon la déclinaison. L’élégance de la carrosserie coupé contraste avec le côté pratique de la version fourgon, reflet de l’ingéniosité Mathis. Bien que sobrement équipée (période oblige), certaines versions luxe comportent des détails raffinés destinés à séduire une clientèle exigeante, notamment sur le marché français.

Autres aspects à connaître

La Mathis TY porte le témoignage de l’ingéniosité industrielle française, mêlant solutions mécaniques éprouvées et modularité des carrosseries. Les derniers exemplaires badgés Matford marquent une transition majeure dans l’histoire automobile franco-américaine.

Résumé de la Mathis TY

Produite entre 1931 et 1934, la Mathis TY incarne l’esprit d’innovation et de pragmatisme du constructeur alsacien au début du XXe siècle. Son homogénéité technique, sa pluralité de variantes et sa robustesse font d’elle un rare témoin de la période de transition industrielle des années 30 en France.