Kässbohrer Setra S 6 : acheter un oldtimer

Histoire et genèse du Kässbohrer Setra S 6

Le Kässbohrer Setra S 6 a fait ses débuts en 1955, à une époque où l'industrie allemande de l'autocar sortait d'une phase de reconstruction intense. Construit par Kässbohrer Fahrzeugwerke, le S 6 se distinguait par son concept révolutionnaire : une carrosserie autoportante — d’où le nom « Setra » pour « selbsttragend ». Ce format a permis une netteté accrue de la silhouette, un allègement appréciable et, surtout, un confort de conduite et de roulis nouveaux pour l’époque. Utilisé principalement par des transporteurs touristiques ou scolaire, le S 6 marqua durablement de son empreinte les routes européennes. Son entrée sur le marché introduisit de véritables standards pour le transport de groupe en Europe occidentale, grâce à sa robustesse et ses innovations techniques.

Historique de la série et évolution

Le S 6 a succédé à des bus à châssis classiques, inaugurant la lignée des autocars autoportants chez Setra — une démarche pionnière sur le plan structurel. Son développement a ouvert la voie à une gamme complète d’autobus Setra, adoptant ensuite des formes plus grandes et adaptées au transport interurbain massif. Après le S 6, c’est par exemple le Setra S 8 qui prolongera cette philosophie, en lui apportant davantage de capacité et de puissance. Le S 6 reste toutefois original de par sa taille compacte et son rôle dans la démocratisation du bus moderne en Allemagne et au-delà.

Particularités et faits marquants du Kässbohrer Setra S 6

Le S 6 est reconnu pour son châssis autoportant en acier, une première pour son époque dans le domaine des autocars légers. Sa silhouette arrondie, ses grandes surfaces vitrées offrant une bonne vue panoramique pour les passagers et ses lignes fluides, le différencient de la concurrence des années 50. À l'intérieur, la disposition soignée des sièges et la conception du poste de conduite témoignent d’une attention rare à l’ergonomie à l’époque.

Données techniques du Kässbohrer Setra S 6

Séries limitées et variantes du S 6

Aucune série explicitement « spéciale » ou déclinaison de prestige n’a été répertoriée pour le S 6, le modèle se distinguant avant tout par sa singularité structurelle dès son lancement. La plupart des différences tenait à l’aménagement intérieur selon les besoins des transporteurs.

Points faibles et entretien du Kässbohrer Setra S 6

Étant donné la simplicité de conception mécanique d'après-guerre, le S 6 ne souffrait généralement pas de défauts chroniques majeurs. Il faut néanmoins surveiller les points de corrosion sur la structure en acier, notamment sur les longerons et autour des passages de roue. L’accès aux pièces détachées peut se révéler complexe, ce qui nécessite souvent un bon réseau auprès des clubs d’anciens véhicules utilitaires ou de collectionneurs spécialisés.

Moteur, performance et comportement routier

Le S 6, avec son moteur diesel de conception robuste mais modérée en puissance, privilégiait la régularité d’exploitation et la douceur de fonctionnement. Son architecture autoportante assurait un maintien remarquable en virage et réduisait les phénomènes de roulis, un point apprécié tant par les conducteurs que par les passagers habitués à des autocars plus « flottants ». Les performances pures sont secondaires dans cette catégorie d’engin, l’accent étant mis sur la longévité, la capacité à grimper les pentes et la convivialité du poste de conduite. Le S 6 demeure le seul représentant de sa catégorie dans notre base de données, toutes les annonces de la marque y étant dédiées.

Design, intérieur et options spécifiques

Signé par l’équipe de design interne de Kässbohrer, le S 6 arbore des lignes douces et un vitrage panoramique rare à l’époque. L’habitacle bénéficie de sièges confortables en tissu épais, tandis que l’aménagement intérieur pouvait être adapté sur commande. Des accessoires tels que des rideaux occultants, des finitions boisées, ou encore l’ajout de porte-bagages surélevés témoignent de sa modularité. La palette de couleurs, souvent composée de combinaisons bicolores vives ou pastel, ajoutait à son caractère distinctif sur les routes d’après-guerre.

Autres aspects remarquables

Plus qu’un simple autocar, le S 6 a souvent été transformé pour des usages spécifiques, tels que camping-car, véhicule promotionnel ou transport pour clubs sportifs. Il symbolise un certain art du voyage en groupe tout en illustrant la transition technique de l’après-guerre.

Synthèse – Kässbohrer Setra S 6

Le Kässbohrer Setra S 6 allie une technique de construction avant-gardiste à une vocation utilitaire, ouvrant la voie aux autobus modernes en Europe. Sa conception autoportante, son maniement aisé et sa modularité intérieure font du S 6 une pièce de choix pour tout amateur averti de l’histoire du véhicule de transport collectif. Ce modèle concentre l’attention des collectionneurs et nostalgiques du design automobile d’Europe centrale des années 50.