Gilbern GT voitures anciennes à vendre

Histoire du Gilbern GT

Le Gilbern GT est le premier véhicule de la marque galloise Gilbern, fondée en 1959 par Bernhard Friese, ingénieur allemand, et Giles Smith, boucher britannique, à Pontypridd, Glamorgan. Le choix de produire un coupé 2+2 en fibre de verre, assemblable en kit, répondait à la demande émergente pour des véhicules personnalisables et sportifs au Royaume-Uni. Les premiers exemplaires reçoivent des motorisations issues de l'Austin Healey Sprite ou de Coventry Climax, couplées à des éléments mécaniques d'origine Austin. Cette démarche artisanale et l'emploi d'une carrosserie à la fois légère et robuste distinguent le GT sur un marché dominé par des constructeurs anglais traditionnels.

Évolution du modèle Gilbern GT

De 1959 à 1967, la gamme du Gilbern GT s'étoffe : initialement proposée avec un moteur d'Austin Healey Sprite de 948 cm³ (avec option compresseur Shorrocks) ou le Coventry Climax de 1098 cm³, elle évolue pour intégrer des blocs BMC Série B de 1500, 1600, puis 1800 cm³ issus des MGA et MGB. Ces transformations amènent la création du GT 1800, dont les performances progressent (vitesse de pointe de 151,73 km/h, 0 à 100 km/h en 13,8 sec selon The Motor en 1961). Au total, seul 280 exemplaires sortent des ateliers jusqu’à l’arrêt de production en 1967.

Points forts du Gilbern GT

Le GT marque le paysage automobile par sa carrosserie monocoque en fibre de verre, son architecture 2+2, et le choix proposé aux clients d’un achat en kit ou assemblé. À cette époque, l’approche modulaire et la facilité de personnalisation séduisent les amateurs de voitures performantes et exclusives. Les mécaniques évolutives, depuis les moteurs compacts jusqu’aux blocs BMC de cylindrée supérieure, confèrent au GT des caractéristiques adaptées aussi bien à la balade qu'à une conduite dynamique.

Données techniques du Gilbern GT

Séries spéciales et modèles de collection

Pour le Gilbern GT, aucune série spéciale à proprement parler n’a été produite, mais la rareté des versions équipées du moteur Coventry Climax ou du compresseur Shorrocks les rend particulièrement recherchées sur le marché des véhicules anciens.

Moteurs, transmission et comportement routier

La légèreté du châssis et la gamme de motorisations disponibles permettent au Gilbern GT d’offrir des performances variables selon la version. Le GT 1800, avec son moteur MGB, propose une conduite plus nerveuse, capable d’atteindre 151,73 km/h et un 0 à 100 km/h en moins de 14 secondes. La répartition des masses et la conception du train roulant, inspirée de modèles anglais éprouvés, assurent à la fois stabilité et dynamisme. La sobriété des moteurs en fait aussi une solution économique pour l’époque. Parmi les versions, le GT 1800 demeure la plus intéressante techniquement grâce à sa puissance accrue et à sa fiabilité héritée du bloc MGB. Les premiers modèles à moteur Coventry Climax, rares, sont également prisés pour leur authenticité.

Design, intérieur et équipement du Gilbern GT

Le design du Gilbern GT s’inspire des coupés européens des années 1960, avec ses lignes tendues, un capot plongeant et un habitacle 2+2. La carrosserie en fibre de verre permet une grande créativité dans la forme, tout en réduisant le poids total. À l’intérieur, le niveau de finition varie selon le montage (kit ou usine), mais la plupart des modèles reçoivent une instrumentation complète et une sellerie personnalisée. Certains exemplaires se distinguent par des coloris spécifiques, choisis par les clients lors de la commande, ainsi que par des jantes rapportées, des volants sport et diverses options d’accessoirisation.

Résumé du Gilbern GT

Produit à seulement 280 exemplaires entre 1959 et 1967, le Gilbern GT reste l’une des créations automobiles les plus singulières du Pays de Galles. Apprécié pour sa carrosserie légère et sa large palette de motorisations, il continue de séduire les passionnés de techniques originales et de rareté mécanique.