BRM P167 : voitures de collection à vendre

Histoire et genèse de la BRM P167

Conçu par British Racing Motors en 1971, le projet P167 marque l’ultime incursion du constructeur britannique dans le championnat Can-Am, une série dominée par la puissance et l’innovation technique. Le contexte du sport automobile de l’époque pousse BRM à créer un châssis complètement dédié à la catégorie Group 7. Avec la P167, BRM tente d’établir sa place face à des concurrents américains puissamment motorisés, explorant de nouvelles solutions d’ingénierie pour rester compétitif dans cette discipline sans compromis.

Évolution et succession du modèle

La BRM P167 succède à la P154 et à la P167A, s’inscrivant dans la courte mais intense lignée de véhicules conçus pour le Can-Am par BRM. En tant que dernier châssis Can-Am de la marque, le P167 illustre l’effort final de BRM dans ce championnat nord-américain, avant l’arrêt du programme en raison des coûts et de la domination croissante de concurrents dotés de moyens industriels supérieurs.

Points forts et chiffres-clés de la BRM P167

La P167 frappe par l’utilisation d’un V8 Chevrolet big block atmosphérique de 600 ch, privilégiant la robustesse et la disponibilité mécanique tout en conservant un niveau de performance adapté aux circuits les plus rapides du Can-Am. Son châssis développé spécifiquement pour la compétition, son aérodynamisme étudié, et son engagement dans la saison 1971 font d’elle un vestige technique d’une ère où la créativité n’avait pas de limites.

Données techniques principales

Séries spéciales et modèles de collection

La BRM P167 étant le dernier prototype Can-Am construit par le constructeur, chaque exemplaire est déjà considéré comme unique. Il n’existe pas de série limitée ou version dérivée officielle au sein du programme P167.

Moteur, transmission et comportement dynamique

Mue par un V8 Chevrolet big block d’une puissance de 600 ch, la P167 offre des accélérations et des reprises typiques des prototypes Can-Am du début des années 1970. Châssis tubulaire léger, poids contenu, et géométrie de suspension sur-mesure offrent à la fois stabilité à haute vitesse et précision en courbe. La transmission adaptée à la compétition gère la puissance brute du V8, ce qui exige une attention particulière lors des changements de rapport et en conditions de forte charge. Seule la P167 est référencée pour BRM sur notre site, incarnant à la fois la rareté et la pointe de la performance chez ce constructeur pour le segment Can-Am.

Design, intérieur et finitions

Typique des prototypes Can-Am, la BRM P167 privilégie la fonctionnalité aérodynamique à l’esthétique. Ligne basse et musculeuse, grandes entrées d’air et ailerons massifs caractérisent le profil de la voiture. L’habitacle, spartiate, est dessiné autour du pilote avec instrumentation succincte, arceaux et siège baquet. Les équipements embarqués sont strictement dictés par les exigences de la piste, avec peu de place pour l’agrément ou la personnalisation. Les couleurs d’usine suivent traditionnellement le vert britannique, mais des décorations selon les engagements en course existent.

Informations complémentaires

La BRM P167 reste un exemple d’ingénierie britannique confrontée à la déferlante américaine en Can-Am. Peu d’exemplaires existent encore aujourd’hui, chaque voiture a potentiellement bénéficié d’évolutions spécifiques en fonction de son historique de course ou de restauration.

Résumé

La BRM P167 est le symbole de l’engagement britannique ultime en Can-Am, alliant moteur Chevrolet big block, développement sur-mesure et conception focalisée sur la performance. Rareté, technique pure et histoire du sport automobile se combinent dans ce modèle.