Brennabor voitures anciennes à vendre

Histoire de la marque Brennabor

Fondée en 1871 à Brandebourg-sur-la-Havel par les frères Reichstein, la société Brennabor démarre comme fabricant de poussettes et de bicyclettes avant de se lancer dans la moto puis l’automobile en 1908. Visionnaires, les fondateurs équipent très tôt leurs usines des procédés de fabrication les plus modernes, inspirés du modèle américain. Dans les années 1920, Brennabor devient l’un des plus grands constructeurs allemands, connu pour ses succès en compétitions comme la Grande Course Impériale de Russie et le premier Avus-Rennen en 1922. Après des innovations de carrosserie et de production, la crise économique des années 1930 marque le déclin de la marque, qui cesse définitivement la production automobile en 1933 et ferme ses portes en 1945.

Évolution des modèles et gamme Brennabor

Brennabor fait ses débuts automobiles avec le tricycle Brennaborette en 1906. Après la Première Guerre mondiale, le type P (1919–1925) équipé d’un quatre cylindres est produit à 10 000 exemplaires. Suit le type R 6/20 PS (1922–1928) – plus de 20 000 unités vendues, principalement utilisé pour les flottes de taxis. Le type AL (1927–1930) introduit le moteur six cylindres. Les années 1930 voient le lancement des Juwel 6 et type C, dotés de moteurs jusqu’à 3,2 litres. Malgré l’innovation, Brennabor ne parvient pas à rivaliser face à la crise et arrête l’automobile en 1933.

Points forts et données du marché Brennabor

La marque Brennabor s’est distinguée par ses procédés de fabrication avancés (chaîne d’assemblage, carrosseries à portes latérales), son approche modulaire pour les pièces détachées et la robustesse de ses mécaniques. L’utilisation du système Baukasten (pièces standardisées inter-modèles) a permis une grande facilité de maintenance pour l’époque. Les modèles à moteur Sachs avec retour par rétropédalage illustrent également la faculté de Brennabor à intégrer les dernières solutions techniques. Aujourd’hui, le marché concerne quasi exclusivement la gamme Juwel, représentant 100% des annonces et des consultations pour Brennabor sur Classic Trader.

Données techniques principales Brennabor

Séries spéciales et modèles rares Brennabor

Brennabor a proposé des déclinaisons 'Sport' (notamment la limousine sport à traction avant, présentée au Salon de Paris 1931) qui n’a malheureusement pas été produite en série faute de financement. Les modèles Juwel 8 et les versions six cylindres, plus puissantes et rares, constituent aujourd'hui les variantes les plus prisées des collectionneurs avertis.

Points de vigilance et entretien des Brennabor

Les modèles équipés de moteurs Sachs et de moyeux à retour par rétropédalage exigent une attention particulière, ces derniers étant considérés comme potentiellement fragiles à l’usage intensif. L’approvisionnement en pièces est facilité par l’architecture modulaire originelle de Brennabor, mais demeure tributaire de la rareté des véhicules. La restauration professionnelle incluant démontage complet, sablage, zingage à chaud et peinture neuve, comme observé lors des reconditionnements récents, garantit fiabilité et pérennité aux exemplaires restants.

Motorisation, transmission et comportement sur route

Les Brennabor sont connues pour leur fiabilité et leur simplicité mécanique : moteurs quatre ou six cylindres robustes, consommation raisonnable et maniabilité appréciée dans les années 1920 et 1930. Le type R excelle par son équilibre entre espace intérieur, coût d’utilisation et maintenance aisée. Les dernières versions, comme le Juwel 6, combinent motorisations musclées jusqu’à 55 chevaux et choix rare de carrosseries longues pour l’époque, offrant confort et distinction sur route. - Brennabor type R 6/20 PS (1922–1928) : 20 000 exemplaires, 4 cylindres, 70 km/h max.

• Brennabor type P (1919–1925) : 10 000 exemplaires, 4 cylindres, 75 km/h max.
• Brennabor type AL (1927–1930) : 6 cylindres, 80 km/h max.
• Brennabor Juwel 6 (début années 1930) : jusqu’à 3,2 L, 55 ch, carrosserie longue ou courte.

Intérieur, confort, extérieur et design Brennabor

Les véhicules Brennabor se distinguent par leurs carrosseries fermées à portes latérales dès avant 1910, une interface moderne pour l’époque. Les intérieurs offrent de l’espace, étonnement ergonomiques pour les standards de l’entre-deux-guerres, tandis que les finitions extérieures mettent en avant des lignes sobres, solides et élégantes. Les séries supérieures proposent des matériaux haut de gamme, des coloris variés selon les décennies et de rares accessoires d’usine, notamment sur les versions sport. Des équipements comme les phares électriques ou les essuie-glaces, encore innovants dans les années 1920, sont adoptés avant la concurrence.

Autres particularités Brennabor

Le principe du remplacement complet des ensembles mécaniques, déjà utilisé chez Brennabor, préfigure le service après-vente moderne : les réparations complexes étaient réalisées à l’usine mère, tandis que les ateliers de province pouvaient rapidement remplacer moteurs ou ponts défectueux. Ceci permettait aux professionnels comme aux particuliers de réduire nettement les temps d’immobilisation. La polyvalence du châssis Brennabor permit également l’adaptation de multiples carrosseries, qu’il s’agisse de taxis, limousines, utilitaires ou variantes sportives.

Résumé

Les véhicules Brennabor allient solidité allemande, innovations techniques et modularité unique des années 1920–1930. Aujourd’hui, la gamme est dominée par le rare modèle Juwel, témoin d’une époque où chaque détail de conception traduisait la volonté de démocratiser l’automobile en Allemagne. Pour les connaisseurs comme pour les premiers acquéreurs de voitures anciennes, posséder une Brennabor authentique, restaurée avec les méthodes d’origine, c’est s’approprier un héritage d’avant-garde de l’industrie allemande.