AWZ voitures anciennes à vendre

Histoire et origine d’AWZ

AWZ (Automobilwerke Zwickau) émerge après la Seconde Guerre mondiale sur les vestiges du site Audi d’August Horch, épargné par les destructions majeures à Zwickau en Saxe. À la suite de l’expropriation imposée en 1946 par la décision populaire, l'usine, initialement démantelée sous contrôle soviétique, renaît sous la bannière publique. Prolongeant la production du DKW F8 sous l’appellation IFA F8, l’usine initie la renaissance automobile est-allemande. Dès la fin des années 1940, la base posée avec le F8 se transformera en pivot pour la conception de nouveaux modèles. AWZ développe et fabrique alors des voitures compactes et fonctionnelles, précurseurs de la modernité industrielle d'Allemagne de l’Est. En 1958, après la fusion avec Sachsenring, AWZ devient incontournable dans le paysage automobile de la RDA, spécialisé tant dans la production de coques Duroplast que dans l’assemblage final du P70 et du futur Trabant P50. Aujourd’hui, le musée August-Horch occupe le site historique d’AWZ à Zwickau.

Évolution des modèles AWZ

Le premier modèle marquant d’AWZ est issu de l’IFA F8, figure centrale de l’automobile d'après-guerre, caractérisé par sa transmission avant et son moteur de 15 kW. L’IFA F9, évolution majeure produite puis transférée à Eisenach, donnera naissance à la famille Wartburg. Le véritable tournant vient avec le P70, premier véhicule AWZ à carrosserie plastique, proposé en berline, cabriolet et break, introduisant l’innovation du Duroplast en grande série. Dès 1958, ce modèle passera sous label Sachsenring tandis que le développement du Trabant P50 s’engage en parallèle, préfigurant la voiture populaire de la RDA. La P70 demeure la référence absolue parmi les modèles AWZ, tant en volume produit qu’en impact technique.

Caractéristiques et statistiques marquantes des AWZ

AWZ se distingue par l’adoption pionnière de la carrosserie en Duroplast sur la P70, solution durable contre la pénurie d’acier et parfaitement adaptée au contexte industriel est-allemand. Cette innovation structurelle, combinée à la simplicité mécanique héritée des modèles F8 et F9, assure robustesse et entretien facile. Autre trait notable : l’identité esthétique AWZ, marquée par son logo lauré, présent de 1949 à la fusion avec Sachsenring. Statistiques et rareté sur le marché attestent l’intérêt constant pour ces véhicules, devenus mythiques dans la culture automobile est-allemande.

Données techniques

Séries spéciales et modèles de collection

Au sein de la courte existence d’AWZ, la P70 se distingue davantage par ses variantes de carrosserie (berline, cabriolet, break) que par des séries limitées officielles. Les premiers exemplaires de P70, reconnaissables à leurs finitions spécifiques ou premiers numéros de série issus des débuts de la production à Zwickau, sont particulièrement recherchés par les passionnés.

Moteur, transmission et comportement routier

La P70 AWZ, conçue pour la simplicité et la robustesse, est équipée d’un moteur avant transversal, couplé à une transmission manuelle à roues avant motrices. Légère grâce à sa carrosserie plastique, la P70 offre une agilité surprenante pour une citadine de l’après-guerre, idéalement adaptée aux routes urbaines et secondaires d’antan. - AWZ P70 berline : Moteur 2 cylindres, 16 kW, structure en Duroplast, symbolise l’avant-garde technique de la marque.

• AWZ P70 cabriolet : Rareté dans la production, même base technique, esprit pratique et plaisir de conduite à ciel ouvert.
• AWZ P70 break (Kombi) : Fonctionnelle, elle illustre l’approche rationnelle d’AWZ pour la mobilité familiale.

Design, intérieur et finitions de la P70 AWZ

Le design AWZ s’oriente autour de la fonctionnalité pour répondre aux contraintes économiques de la RDA. La P70 affiche une silhouette compacte avec des lignes sobres, signature d’un style est-allemand unique. Intérieur utilitaire, matériaux basiques mais fiables, garnitures simples, le tout pensé pour durer et résister aux rigueurs du quotidien. Les versions cabriolet et break introduisent une modularité rare à l’époque, tandis que le Duroplast, disponible dans des teintes pastelles discrètes, donne vie à une carrosserie résistante à la corrosion. Le logo distinctif AWZ (cercle, laurier, lettres entrelacées) est emblématique de l’ère, présent sur tous les modèles avant la fusion Sachsenring.

Autres particularités des AWZ

Le patrimoine AWZ se retrouve aujourd’hui préservé et exposé au musée August-Horch à Zwickau, lieu de mémoire pour l’industrie automobile de la Saxe et pour les amateurs de voitures d’Allemagne de l’Est.

Résumé

AWZ occupe une place centrale dans le développement automobile de la RDA, grâce à ses innovations sur le P70, sa carrosserie Duroplast et son enracinement historique à Zwickau. Peu de modèles produits, mais une rareté qui suscite l’intérêt soutenu des passionnés. La P70 reste la quintessence de la technicité AWZ, révélation d’une époque industrielle unique.