1972 | Volvo 1800 E

Transmission: 5 vitesses, Commande manuelle
Modèles disponibles: juil. 1973 - juil. 1974
Commande: Traction arrière
Poids à vide: 1.166 kg
Nombre de places assises: 4
Classe d'émission: Euro 0
Numéro d'immatriculation: AH-76-37

Volvo P1800 ES Overdrive Modèle Y 1973

- Boîte de vitesses manuelle avec overdrive
- Options distinctives telles que le toit ouvrant électrique et la direction assistée réglable
- Dernière année de modèle avec des améliorations apportées
- ES (break) assez rare avec moteur à injection
- Révision du moteur en 2021
- Environ 5.000 € investis depuis 2021 (factures disponibles)

Vous êtes à la recherche d'une voiture de collection fiable ? La Volvo P1800 : considérée par beaucoup comme la plus belle Volvo jamais construite. Le rare ES (shooting brake) est quant à lui considéré comme le plus beau break jamais construit. En outre, la ES est connue pour ses caractéristiques de conduite fines et confortables, en partie grâce à son moteur à injection. En outre, la Volvo est équipée d'une précieuse direction assistée électrique qui peut être alourdie ou allégée à l'aide d'une molette. Cet exemplaire est un bijou et est en bon état. L'année de production et de modèle correcte de cette voiture - numéro de châssis 6.043 - est 1973. Cette année-là, la Volvo a été produite à Göteborg, en Suède, et expédiée aux États-Unis. De ce climat ensoleillé, la voiture a été importée aux Pays-Bas en 2001. Depuis 2015, elle appartient à son dernier propriétaire néerlandais, qui l'a remise en parfait état. La Volvo a été restaurée de manière experte et une révision du moteur a été effectuée en 2021. Un rapport d'évaluation de 2022 a qualifié la voiture de "très bonne" sur tous les points. La peinture, l'intérieur et les caoutchoucs sont dans un état quasi parfait. La voiture est habillée d'un magnifique bleu clair métallisé et d'un cuir artificiel noir à l'intérieur. L'intérieur est équipé d'un beau volant Nardi en bois et d'un lecteur radio/CD. D'autres options distinctives comprennent des projecteurs et un toit ouvrant électrique. En résumé : une belle voiture ancienne, fiable et confortable, en bon état. Une belle voiture de conduite et une belle pièce de collection !


Informations générales sur la Volvo P1800
Dès 1957, Volvo a voulu commercialiser une voiture de sport destinée à l'Europe et aux États-Unis. La P1800 a été construite de 1961 à 1973. La beauté et l'originalité de son design sont dues à Pelle Petterson, alors qu'il a été révélé à l'époque que le modèle avait été conçu par le designer italien Carrozzeria Frua. Cela devait permettre d'augmenter les ventes. La P1800 a failli ne jamais être construite, car Volvo n'a pas pu trouver de fabricant pour les carrosseries. Après une année de préparation avec Karmann, tout était en place pour commencer la construction de la voiture, jusqu'à ce que le principal client de Karmann y mette un terme : Volkswagen. Craignant une bataille commerciale avec son modèle "Karmann Ghia", Volkswagen menaça de mettre fin à tous les contrats avec le constructeur s'il commençait à construire la P1800. Volvo se retrouve donc à la case départ, alors que le monde extérieur ne sait rien des projets de Volvo, jusqu'à ce qu'une photo fuite et que la presse la publie. Sous la pression, Volvo présente alors la P1800 à Bruxelles en 1960 et passe un accord avec Jensen Motors, qui construira les carrosseries en Angleterre. À partir de 1963, les P1800 sont construites par Volvo elle-même, en Suède. Cette voiture de sport à propulsion arrière était équipée du moteur B18 à 4 cylindres et carburateurs. Avec plus de 40 000 coupés construits, ce fut un succès pour Volvo. En 1972, la dernière variante de la P1800 a été construite : la ES. Ce shooting brake se caractérise principalement par son hayon sans montants et entièrement vitré. Là encore, ce modèle a été initialement conçu par les carrossiers italiens Frua et Coggiola. Volvo ayant trouvé les dessins trop futuristes, le design final a été confié à Jan Wilsgaard : concepteur de tous les modèles Volvo à son époque, à l'exception donc du coupé P1800 et de son prédécesseur P1900. Le moteur était généralement équipé d'un système d'injection Bosch D-jetronic depuis 1970, ce qui était également le cas de l'ES. Le modèle Y, avec quelques améliorations, concerne l'année-modèle 1973 et succède au modèle W de l'année-modèle 1972. En raison des exigences environnementales plus strictes aux États-Unis, Volvo n'a plus jugé utile de produire la ES à partir de 1974 et seuls 8 077 exemplaires ont été construits. Un modèle unique et intemporel, associé à de bonnes caractéristiques de conduite et, bien sûr, à un haut degré de fiabilité ! La P1800 a ainsi plusieurs records à son actif, dont un qui compte aujourd'hui plus de 5 millions de kilomètres.