1986 | Volkswagen T3 Kastenwagen 1.6 D

Points forts :

• Véhicule de vente original Coca-Cola
• Rare fourgon à toit haut avec grande porte coulissante
• Largement conservé dans son état d'origine

Histoire de la marque et du modèle :
En 1979, Volkswagen a présenté la troisième génération de ses modèles de bus : le T3. Cela a marqué la fin d'une ère, car il s'agissait du dernier bus VW avec propulsion arrière et moteur refroidi par air. Dès 1982, les moteurs refroidis par air ont été remplacés par des moteurs refroidis par eau. Comme pour les modèles précédents, le T3 offrait un large choix de variantes de carrosserie, y compris le bus (Type 255), la camionnette (245), la double cabine (247), le Kombi (253) et le fourgon (251). La gamme de moteurs allait d'un moteur essence ou diesel de 1,6 litre avec 50 ch à un moteur essence de 2,1 litres avec 112 ch. En Afrique du Sud, où le T3 a continué d'être produit jusqu'en 2002, il existait même une version avec un moteur cinq cylindres de 136 ch. À partir de 1984, la transmission intégrale "Syncro" a été introduite, rendant le T3 très recherché pour ses capacités tout-terrain.

Historique et état :
Sans transmission intégrale et avec un modeste moteur diesel de 70 ch, ce fourgon VW devait se contenter de performances modestes, mais ses atouts résident ailleurs. Il s'agit d'un fourgon à toit haut extrêmement rare avec une grande porte coulissante (Type 515), qui a été livré en novembre 1986 par la concession VW Retzer à Wels à la société Fako à Linz. Fako, connue pour avoir repris la première usine d'embouteillage de Coca-Cola en Autriche en 1953, a utilisé ce bus comme véhicule de vente officiel de Coca-Cola. Une grande trappe rabattable sur le côté conducteur lui conférait une fonctionnalité particulière. Son utilisation a pris fin à l'été 2002, mais il porte encore fièrement sa peinture d'origine de 1986. L'intérieur est actuellement vide, offrant au futur propriétaire de nombreuses possibilités de personnalisation – une occasion rare d'acquérir une pièce unique de l'histoire automobile.

Positionnement sur le marché et prix :
Le fourgon à toit haut VW T3 avec grande porte coulissante (Type 515) est aujourd'hui un modèle très rare, surtout dans un état d'origine bien conservé. Ces variantes spéciales ont été produites en relativement petit nombre et sont donc particulièrement recherchées par les collectionneurs et les amateurs de véhicules utilitaires classiques. Les véhicules historiques qui ont été utilisés à des fins commerciales, comme ce fourgon de vente Coca-Cola, ont également un attrait particulier en raison de leur histoire authentique.
Sur le marché des modèles classiques de Volkswagen T3, les fourgons à toit haut se vendent plus cher que les variantes de bus ou de Kombi, surtout s'ils sont en bon état et conservent leurs caractéristiques d'origine. Alors que les modèles T3 standard bien conservés sont échangés entre 15 000 et 30 000 euros selon l'état et la motorisation, les éditions spéciales rares comme le Type 515 peuvent coûter beaucoup plus cher en fonction de l'état, de l'histoire et de l'originalité.
Pour un véhicule comme ce fourgon de vente Coca-Cola, largement en état d'origine et avec une histoire intéressante, le prix pourrait se situer entre 30 000 et 50 000 euros, selon l'état et l'intérêt du marché. Des exemplaires restaurés ou particulièrement bien conservés avec une documentation complète pourraient atteindre des prix encore plus élevés.

Résumé :
Le fourgon à toit haut VW T3 avec grande porte coulissante (Type 515) est aujourd'hui un modèle très rare et recherché, surtout dans un état d'origine bien conservé. En raison de la faible production, ces variantes sont très demandées parmi les collectionneurs et les amateurs de véhicules utilitaires classiques. Les véhicules ayant un passé commercial, comme ce fourgon de vente Coca-Cola, gagnent encore en valeur grâce à leur histoire. Les fourgons à toit haut obtiennent des prix plus élevés que les modèles T3 standard. Les T3 standard en bon état sont échangés entre 15 000 et 30 000 euros, tandis que les éditions spéciales rares comme le Type 515 sont plus chères. Pour un fourgon de vente largement d'origine comme celui-ci, les prix varient entre 30 000 et 50 000 euros, selon l'état et l'histoire. Les exemplaires restaurés ou particulièrement bien conservés avec une documentation complète peuvent atteindre des prix encore plus élevés.