Mitsubishi Lancer voitures anciennes à acheter

Histoire et évolution du Mitsubishi Lancer

Lancée en 1973, la Mitsubishi Lancer répondait aux besoins du marché japonais et international avec une offre de motorisations variées et de carrosseries multiples, allant du coupé à la berline en passant par les breaks. À partir de 1977, le modèle fait ses débuts en Europe avec une gamme de moteurs essence de 1,2 à 1,6 litres, délivrant entre 55 et 82 chevaux. La deuxième génération marque l’introduction d’une berline quatre-portes, et peu après, la gamme s’élargit avec des versions encore plus puissantes. En 1983, la troisième génération propose en plus une version break et introduit le diesel dans la gamme, allant jusqu’à 1,8 litre de cylindrée. La popularité du modèle repose sur sa robustesse mécanique, sa simplicité d’entretien et sa capacité à évoluer au fil des décennies, tout en adoptant les styles contemporains de chaque époque.

Historique des générations et versions du Lancer

Chaque génération de Lancer a vu l’introduction de variantes nouvelles et spécifiques, allant de la cinquième génération à partir de 1991, reconnue pour la diversité de ses motorisations et l’arrivée notoire du GTi-16V 1,8 litre affichant 140 chevaux, à la sixième mouture en 1996 qui reprend les codes stylistiques du Colt tout en conservant des motorisations essence de 1,3 à 1,6 litres. Les générations qui suivent continuent à proposer des modèles break et berline, avec des motorisations essence et diesel allant jusqu’à deux litres. La huitième génération, lancée au début des années 2000 et encore produite dans certains pays en 2024, continue de séduire par son équilibre entre agrément de conduite et fiabilité, le tout en élargissant sa gamme au marché mondial.

Caractéristiques techniques et particularités du Mitsubishi Lancer

Le Lancer se distingue par une variété de modèles et d’éditions qui couvre à la fois les besoins quotidiens et les exigences des pilotes sportifs. La famille Evolution, particulièrement les Evo V, VI et IX, est connue pour ses moteurs turbo performants, ses transmissions avancées et ses équipements spécifiques comme le différentiel à glissement limité arrière (LSD), les sièges Recaro, les volants MOMO et des roues OZ ou BBS selon les finitions. Des options telles que les suspensions TEIN ajustables et les freins Brembo démontrent l’ancrage du modèle dans le monde du rallye et de la conduite sportive. Les versions JDM (marché japonais) bénéficient souvent d’équipements uniques non disponibles ailleurs.

Données techniques du Mitsubishi Lancer

Séries spéciales et éditions collectors

Les modèles Evolution, notamment Evo I à Evo X, se distinguent par une configuration axée sur la compétition : pièces Ralliart d’origine, échappement inox, sièges Recaro, volants spéciaux et combinés filetés TEIN. La version Evo V RS, avec ses équipements allégés et son différentiel arrière LSD, s’adresse aux puristes cherchant des sensations brutes. Les éditions limitées JDM bénéficient d’améliorations spécifiques telles que des jantes OZ Racing et des accessoires exclusifs.

Particularités d’entretien et de maintenance

La disponibilité des pièces de rechange pour le Lancer et notamment pour les modèles Evolution reste vaste. Beaucoup d’exemplaires ont été bien entretenus, avec un historique prouvant des changements de suspensions, de freins et de pièces d’usure courantes. L’absence d’exposition au sel dans les versions d’importation japonaise limite fortement la corrosion. Les guides d’entretien et la documentation d’origine sont présents sur de nombreux modèles, et la conversion du volant de droite à gauche est une opération documentée sur le marché européen.

Motorisation, transmission et comportement routier

Le Lancer propose une palette de configurations allant de versions économiques à traction avant pour les grandes séries à des versions sportives à transmission intégrale, adaptées à la compétition. Les Evo V et VI, les plus cotées sur le marché, sont réputées pour leur turbo puissant, leur agilité et leur châssis réglable bénéficiant des technologies issues du rallye. Les modèles munis de différentiels arrière LSD et de freins surdimensionnés offrent une efficacité en conduite dynamique rarement égalée dans leur catégorie. - Lancer Evo VI : 2.0 turbo, transmission intégrale, forte demande internationale.

• Lancer GTi-16V (5ème génération) : 1,8 litre, 140 ch, performance routière notable.
• Lancer Evo V RS : équipements sportifs, configuration allégée, accessoires Ralliart.

Design, habitacle, confort et équipements spécifiques

Le Lancer a su évoluer esthétiquement, du classicisme sobre des premiers modèles à l’agressivité marquée des versions Evolution. La sellerie Recaro ou GSR, les volants signés MOMO, l’instrumentation orientée conducteur et les finitions spécifiques des séries japonaises donnent à chaque génération une identité propre. Les couleurs spéciales et les jantes OZ ou BBS contribuent à l’unicité de chaque modèle. Les breaks et berlines sont appréciés pour leur habitabilité et leur modularité. Les accessoires d’origine, dont la documentation complète, sont fréquemment conservés sur les exemplaires de collection.

Autres spécificités et informations complémentaires

La longévité des modèles importés du Japon, rarement exposés au sel, garantit souvent une carrosserie sans corrosion. Les exemplaires parfaitement conservés et non modifiés sont recherchés. Les propriétaires soulignent l’importance de vérifier l’authenticité des accessoires et la présence de la documentation complète lors de l’achat. Le marché européen propose régulièrement des offres avec historique complet et options de financement.

Résumé du Mitsubishi Lancer

De la compacte abordable à la sportive pure et dure, le Mitsubishi Lancer a traversé cinq décennies d’innovation et de compétition grâce à des motorisations fiables, un réseau d’entretien bien établi et des éditions limitées qui continuent d’attirer collectionneurs et passionnés de conduite dynamique.