1951 | Citroën Traction Avant 11 BL

1951 Citroën Traction Avant '51

14 950 EUR 2 142 784 JPY 29 239 BGN 363 524 CZK 111 198 DKK 12 882 GBP 6 205 446 HUF 70 228 PLN 73 449 RON 162 791 SEK 14 759 CHF 2 226 055 ISK 156 090 NOK 112 967 HRK 1 752 155 RUB 293 035 TRY 23 359 AUD 82 394 BRL 21 417 CAD 109 874 CNY 122 310 HKD 245 800 276 IDR 53 567 ILS 1 295 395 INR 20 726 530 KRW 309 292 MXN 69 103 MYR 24 792 NZD 878 791 PHP 21 323 SGD 550 564 THB 272 192 ZAR

 

Citroën Traction Avant 11 BL

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1951 | Citroën Traction Avant 11 BL

1951 Citroën Traction Avant '51
14 950 EUR 2 142 784 JPY 29 239 BGN 363 524 CZK 111 198 DKK 12 882 GBP 6 205 446 HUF 70 228 PLN 73 449 RON 162 791 SEK 14 759 CHF 2 226 055 ISK 156 090 NOK 112 967 HRK 1 752 155 RUB 293 035 TRY 23 359 AUD 82 394 BRL 21 417 CAD 109 874 CNY 122 310 HKD 245 800 276 IDR 53 567 ILS 1 295 395 INR 20 726 530 KRW 309 292 MXN 69 103 MYR 24 792 NZD 878 791 PHP 21 323 SGD 550 564 THB 272 192 ZAR

 

Belgique

11 CV
Berline / 4-portes
41/56 kW/CV
84 610 km
Xavier Molenaar

Oldtimerfarm

  • Détails du véhicule

    Données techniques
    Marque Citroën
    Modèle Traction Avant
    Nom du modèle Traction Avant 11 BL
    Année 1951
    Kilométrage (compteur) 84 610 km
    Autres données techniques
    Type de carrosserie Berline
    Détail du corps 4-portes
    Puissance (kW/CV) 41/56
    Cylindrée (ccm) 1 911
    Volant Gauche
    Boîte de vitesse Boîte manuelle
    Carburant Essence

Description

Incroyable destinée que celle de la Traction, voiture mythique qui a marqué définitivement l'histoire de l'automobile. Construite entre 1934 et 1957, son histoire est particulièrement longue est entrée dans l'imaginaire collectif de tous les amateurs de belles voitures. Elle a aussi été l'actrice principale d'innombrables films, en tant que voitures des gangsters ou celles de la police… rectifions cependant une idée reçue : la plupart des amateurs de l'automobile considèrent la Traction comme la première voiture "tirée" et non "poussée", comme c'est le cas des voitures à propulsion. En fait, c'est une erreur lorsqu'on sait qu'aux Etats-Unis, la Cord L-29 l'a précédée de cinq ans. De toute manière, ce qui la caractérisait de ses consœurs de la route, c'était son incroyable tenue de route, à tel point que ses concepteurs avaient trouvé un slogan : "La Traction avant dompte la force centrifuge". Ouvrons ici une parenthèse : il est assez surprenant de constater que, sur des voitures de taille moyenne, il ait fallu attendre des décennies avant de voir appliqué ce mode de transmission : aucun des concurrents de Citroën ne l'a adopté que très lentement, près de trente ans chez Renault avec la R4, et plus encore chez Peugeot avec la 204. Le premier modèle de traction, voiture qui succédait à la Rosalie, fut présenté le 18 avril 1934. A cette époque, c'est moins sa conception révolutionnaire qui frappe les esprits de Monsieur tout-le-monde, mais plutôt sa ligne, qui rompt définitivement avec le style des années trente. L'ère de l'aérodynamique a sonné. D'ailleurs, le maître de d'œuvre de la carrosserie chez Citroën s'appelle Flaminio Bertoni (à ne pas confondre avec Bertone!) le maestro se rendra encore célèbre par deux fois : c'est lui qui est à la base de la 2 CV, et de l'immortelle DS. C'est surtout la seconde guerre mondiale qui la rendit célèbre : qui n'a pas vu ces films où les héros de la Résistance circulaient dans les rues avec le sigle FFI dessiné sur les portières? Ensuite, qui n'a pas entendu parler de Pierrot le Fou et ses gangs des Traction? Après les hostilités, la Traction ne cessa de s'améliorer, de tester et d'innover. Un seul exemple : la plus grosse d'entre elles, la Citroën 15, adopta en 1954 la suspension hydropneumatique, qui fut montée intégralement sur la DS, avec le destin qu'on lui connaît. Sa fin de carrière fut loin d'être une débâcle. Plusieurs raisons à cela : d'une part, les conducteurs conservateurs avaient peur de la DS, d'autre part celle-ci coûtait bien plus cher qu'une Traction dont les coûts de production étaient amortis depuis belle lurette. C'est donc avec les honneurs dus à son rang qu'elle quitta définitivement la scène en 1957. Mais son histoire est loin d'être finie : elle demeure, et demeurera probablement à jamais, l'une des voitures les plus convoitées des collectionneurs de tous les continents.

- Données techniques
- _Carrosserie_
- Longueur (cm) : 463
- Largeur (cm): 179
- Hauteur (cm) : 154
- Empattement (cm) : 309
- Poids (kg) : 1150
- _Mécanique_
- Moteur : 4 cylindres en ligne 1911 cc, à l'avant
- Soupapes : 8
- Carburation : 1 carburateur Solex
- Boîte de vitesses : manuelle, 3 rapports
- Transmission : aux roues avant
- Conduite : à gauche
- Puissance maximum : 59 chevaux à 4000 t:m
- Couple maximum : 119 Nm à 2000 t/m
- Vitesse maximum : 120 km/h
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Citroën Traction Avant 11 BL
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  • Ètat & Immatriculation

    Immatriculé
    Prêt à conduire
    ID du véhicule: 255043
    ID du véhicule du concessionnaire: 5846

Mentions légales du concessionnaire

Oldtimerfarm SPRL / BVBa

Steenweg op Deinze 51C

9880 Aalter

+32472401338

Xavier Molenaar

Fournisseur

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