1962 | Citroën AZU

2 CV AZ-U, 1 ère mise en circulation le 12/02/ 1962, immatriculée 7366 NL 10, carte grise collection, N° de série 700 219, 6 volts, GLACAUTO (break), 71 786 km certifié, pourrait être une 3 ème main

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Cette version rarissime de 2 CV GLACAUTO aurait appartenue à un agriculteur de l’Yonne en retraite qui l’aurait vendue au garage Pierre à Vulaines (10) qui avait l’intention de la remettre en état dans les années 2000. Le propriétaire actuel l’a achetée en 2003.

Entièrement démontée par ses soins, il l’a remontée, protégée contre la corrosion (corps creux) et repeinte dans sa couleur d’origine dite « vert cactée », à l’exception du pare choc qui aurait dû, sur la fourgonnette, être peint de la même couleur. Au niveau mécanique le propriétaire nous signale qu’il a remis en état des freins et le maître-cylindre avec liquide frein silicone en 2007 et ajouté 4 pneus neufs en 2024.  Elle roule régulièrement.

Le moteur A 53 est conforme et porte sa plaque a fond bleu indiquant le type AZU. Elle est équipée d’un carburateur Solex 26 IBC conforme et adapté à l’embrayage mécanique. Cette AZU a été équipée de transmissions homocinétiques. Le tablier moteur est conservé d’origine. Sur son côté droit on trouve le tampon de la date de peinture « 26 A 62 » correspondant au 26 janvier 1962.

La carrosserie est propre, avec l’ajout de tôles sur l’avant des planchers latéraux. Les accessoires extérieurs sont au complet. Les roues, sans trou central, sont peintes en « gris rosé » et chaussées a neuf en 135 R 15. L’unique rétroviseur est fixé, comme il se doit, sur l’aile avant gauche.

A l’intérieur la sellerie est en tissu Bayadère bleu au lieu de vert. Particularité : la banquette arrière amovible fait partie de l’aménagement de la version break. L’accès aux places arrière est facilité par le basculement des deux sièges avant grâce à une attache spécialement conçue pour.

Pour ceux qui seraient attirés par l’élégance de cette petite voiture, légère et svelte, sans connaître la transformation GLACAUTO Break, rappelons que cette modification concerne la partie arrière de la fourgonnette qui reçoit la pose de vitres rectangulaires de chaque côté et des vitres carrées de portes arrière de plus grandes dimensions que celles de la fourgonnette normale.

Cette version de 1962 est la dernière à présenter des flancs entièrement nervurés, ce qui ajoute un plus à sa rareté. L’intérêt de cette voiture, parfaitement identifiée par ses plaques constructeur et GLACAUTO, réside dans le fait qu’on puisse s’en servir comme un break avec une charge utile (mention break en J.3 sur la CG) et dans ses 4 places assises (S1 sur la CG).

Voilà une occasion unique d’acquérir une voiture tout aussi unique avec laquelle vous pourriez traverser la France rurale (pour renouer avec ses origines), dans un habitacle lumineux. Vous pourriez tout autant lui réserver quelques rôles utilitaires. La plus belle voiture de la vente. Rare et indispensable.   

Pas d’essai dynamique

Estimation : 10 000-15000

Vente aux enchères qui aura lieu le 14/09/2024 pour l’hôtel des ventes de la Haute Marne: https://www.interencheres.com/vehicules/vente-de-vehicules-de-collection-et-automobilia-636687