1976 | Citroën 2 CV 4

Pierre Michelin hatte 1935, nach dem Tod des Firmengründers André Citroën, die Leitung der Firma Citroën übernommen. Um das Unternehmen wirtschaftlich auf gesündere Beine zu stellen, begann man mit der Entwicklung des TPV, des Toute Petite Voiture (französisch für das ganz kleine Auto). Um den Sinn des Projekts klarzustellen, sprach man intern vom Regenschirm mit vier Rädern, mit dem man vier Personen und einen Korb roher Eier durch die Lande fahren sollte. Damit war klar, dass es sich um ein extrem günstiges Fahrzeug handeln sollte, das vier Personen und etwas Gepäck so bequem transportieren kann, dass die Eier auch heil am Ziel ankommen. Der TPV wurde 1939 vorgestellt, aber aufgrund des Kriegsausbruchs wurden nur 250 Vorkriegsautos produziert. Nach dem Krieg wurde das Projekt gründlich überarbeitet und 1948 präsentiert. Der Serienanlauf war 1949 und bis 1990 wurden 3.868.631 Cabrio-Limousinen und 1.246.335 Kastenlieferwägen produziert. Das bedeutet, dass das Fahrzeug über 42 Jahre in Produktion blieb! Bereits in den 60er Jahren wurde das inzwischen in Deutschland „Ente“ genannte Fahrzeug zum weltweiten Kultauto der Flower-Power- und Achtundsechziger-Generation. Es gab diverse limitierte Sonderserien und das Sondermodell Spot von 1976 gilt als eines der begehrtesten. Nur 1.800 Stück wurden von der Spot-Ente gebaut. In Deutschland wurde dieses Modell nie angeboten, aber z. B. in Frankreich, den Niederlanden, Italien und Norwegen. Die Spot-Ente basierte, bis auf die nach Norwegen ausgelieferten Autos, stets auf einer 2 CV 4 und nur in Norwegen auf einer 2 CV 6. Nach Italien wurden 200 Spot-Enten ausgeliefert. Aber egal welches Modell, ein Kultauto ist die Ente auf jeden Fall, vielleicht das Kultauto schlechthin.

Diese „Spot-Ente“ wurde am 17.08.1976 in Bogani bei Mailand zugelassen. Die seitlichen Blinkleuchten vorn und die durchgehende Sitzbank vorn deuten darauf hin. Über die Historie ist leider nicht viel bekannt. 2024 gehörte das Auto jemandem in Bergamo und dieser ließ es komplett neu aufbauen. Auf der Oldtimermesse in Bologna 2025 wurde die Ente, die zu diesem Zeitpunkt noch nicht ganz fertig war, angeboten. Ein Freund unseres Hauses kaufte das Auto und überließ es uns zur Fertigstellung und anschließenden Vermarktung. Wir haben den Wagen dann untersucht und die bis dahin noch fehlenden Teile wie Sonnenblenden, Innenleuchte, Gummimatten, Radkappen und Scheibenwischer angebaut. Die Spot-Ente steht jetzt da wie aus dem Citroën Showroom. Wir haben lange nach einer guten Spot gesucht, und jetzt, wo das gute Stück dasteht, können wir nicht verstehen, warum nur 1.800 Stück gebaut wurden. Wir können uns kaum ein Auto vorstellen, welches mehr Lebensfreude ausstrahlt. Wenn man bei Sonnenschein einsteigt, ist es, als würde man in einen Malkasten einsteigen, und man ist spontan guter Laune. Dieses Auto ist gewissermaßen das Gegenstück zu den heute allzu oft fad, langweilig und beliebig wirkenden Neuwagen. Keine 500 PS und elektronische Gimmicks vermögen heute auch nur annähernd diese Lebensfreude zu vermitteln. Joie de Vivre …

Wir unterziehen jedes Fahrzeug einer systematischen Prüfung – von der Karosserie über den Motor bis zur Elektrik. Auf dieser Basis erstellen wir drei Angebotsvorschläge. Sie entscheiden, welches Angebot am besten zu Ihnen passt.

**Économie – 25.300 €
Betriebsbereites und verkehrssicheres Fahrzeug mit italienischen Papieren und ohne deutsche Hauptuntersuchung.

Standard – 26.300 €
Inklusive einer großen Inspektion mit Ölwechsel, nachgerüsteter Warnblinkanlage, neuen Antriebsmanschetten und neuer Hauptuntersuchung mit H-Gutachten.**

Suprême – 28.900 € Zusätzlich mit neuen Achsschenkelbolzen, Außenspiegel rechts, sowie mit Hohlraum- und Unterbodenkonservierung mit Wachs.

Die Details zu den drei Angebotsvorschlägen senden wir Ihnen gerne zu. Oder Sie rufen uns einfach an und wir erläutern Ihnen alles persönlich.

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