Renault R 6 Coches clásicos en venta

Historia del Renault R 6

El Renault R 6 debutó en 1968 para ampliar la gama de compactos familiares de la marca, situándose inicialmente como sucesor indirecto del Dauphine y complementario al exitoso Renault 4. Su diseño toma claras referencias del Renault 16, adaptando su concepto práctico y versátil en un formato de menor tamaño y precio. A lo largo de su vida comercial, el R 6 se sometió a diversas actualizaciones tanto estéticas como mecánicas, destacando el cambio de ópticas frontales, la evolución del diseño del frontal, y mejoras en la mecánica y equipamiento. En Europa, finalizó su producción en 1980, pero la demanda en Sudamérica prolongó su vida útil hasta 1984.

Evolución y generaciones

El Renault R 6 fue presentado tras el Dauphine y se situó en la gama junto al Renault 8. La primera versión, R6 L, contaba con un motor de 845 cm³ y 34 CV. En 1969 apareció el R6 TL, con una cilindrada ampliada a 1.108 cm³. Durante los años 70, el modelo sumó versiones con motores de 45 y 47 CV. Ya en 1979, el Renault 6 GTL ofreció un propulsor de 1,4 litros y 60 CV, con consumos mejorados afrontando el final de su producción europea.

Particularidades y datos relevantes

El Renault 6 fue de los primeros compactos familiares asequibles, con un enfoque sencillo y a la vez muy funcional. Sus múltiples actualizaciones respondieron tanto a exigencias del mercado como a las normativas cambiantes. La facilidad de mantenimiento y la accesibilidad de recambios contribuyeron a consolidar su popularidad, sobre todo en mercados emergentes.

Datos técnicos del Renault R 6

Ediciones especiales y versiones destacadas

El Renault 6 GTL de 1979 destaca como la última versión modernizada del modelo, con motor de 1,4 litros y mejoras en eficiencia. No existen otras variantes de serie limitada ampliamente reconocidas para la gama, aunque las versiones fabricadas en Sudamérica, con especificaciones locales, pueden considerarse interesantes para coleccionistas debido a su singularidad y producción prolongada.

Motor, conducción y comportamiento

El Renault 6, gracias a sus motores de cuatro cilindros de baja cilindrada, ofrece una conducción sencilla, economía de uso y mantenimiento asequible. La transmisión manual y el esquema de suspensión eran similares al del Renault 4, con un reglaje orientado al confort y una notable estabilidad en curvas respecto a otros compactos de la época. La versión GTL con motor 1.4 y 60 CV ofrecía un rendimiento suficiente para trayectos interurbanos. - Renault 6 L (845 cm³, 34 CV)

• Renault 6 TL (1.108 cm³, 45–47 CV)
• Renault 6 GTL (1.397 cm³, 60 CV, menor consumo y performance mejorada)

Diseño exterior, interior y equipamiento

Inspirado en el Renault 16, el R 6 destaca por su silueta funcional y diseño de líneas limpias. Inicialmente, presentaba faros delanteros redondos y parrilla cromada, elementos que se actualizarían posteriormente a ópticas rectangulares y detalles más sobrios. El habitáculo era espacioso para su segmento, con asientos configurables y una gran practicidad gracias al portón trasero y piso plano. Aunque sencillo, ofrecía acabados robustos y opciones personalizadas en algunas unidades, según mercado y año de producción.

Otros detalles de interés

El Renault 6 tuvo gran repercusión en Hispanoamérica, donde continuó ensamblándose varios años después de su retiro en Europa. Esta prolongación de la vida comercial permitió la existencia de unidades con particularidades locales de equipamiento, motorización y acabados.

Resumen

El Renault R 6 se distingue en el segmento de los clásicos utilitarios por su mezcla de practicidad, mantenimiento accesible y diseño funcional heredado de su 'hermano mayor', el Renault 16. Con diferentes motorizaciones, versiones adaptadas a los distintos mercados, y actualizaciones a lo largo de su vida útil, el R 6 es hoy uno de los compactos familiares clásicos más fáciles y agradecidos de mantener en uso regular.