Delahaye 135 Coches clásicos en venta

Historia del Delahaye 135

El Delahaye 135 se presentó en el Salón del Automóvil de París en 1935 y rápidamente se consolidó como uno de los turismos más refinados y versátiles de la época. Concebido por el ingeniero Jean François como chasis de dimensiones elegantes y cualidades deportivas, la gama 135 cubría tanto coches de carretera como versiones de competición. Delahaye cosechó victorias significativas en el panorama automovilístico europeo antes y después de la Segunda Guerra Mundial, con éxitos en el Rallye Monte Carlo y en las 24 Horas de Le Mans. Más de 80 carroceros diferentes colaboraron en los distintos chasis, otorgando a cada unidad un carácter único. Tras la pausa obligada por la guerra, Delahaye reinició la producción de automóviles de alta gama a partir de 1946, mientras mantuvo temporalmente la fabricación de vehículos industriales.

Historia de los modelos Delahaye 135

La serie 135 presentó una sucesión de variantes técnicas a lo largo de sus dos décadas de producción. Variantes destacadas incluyen:

• 135 base: motor de seis cilindros en línea y 3,6 litros.
• 135 M: mejoras en el motor, posibilidad de uno, dos o tres carburadores, hasta 160 CV.
• 135 MS: motor de 3.557 cm³, árbol de levas en cabeza (OHV), hasta 160 CV en su versión más deportiva. En los años de posguerra, estas variantes se actualizaron con vías más anchas y motores refinados. El Delahaye 135 se convirtió en el buque insignia de la marca, con modelos especialmente personalizados para nobles, industriales y personalidades internacionales.

Aspectos destacados de la serie Delahaye 135

Las carrocerías de Figoni et Falaschi marcaron tendencia con líneas fluidas, formas elípticas, y detalles estilizados como manijas enrasadas y parrillas pintadas al tono o incluso con la tricolor francesa. Otras firmas ilustres como Chapron, Franay, Letourner et Marchand o Guilloré aportaron variedad formal y exclusividad. El Delahaye 135 fue pionero en incorporar suspensión independiente delantera y disponibles cajas de cambios de cuatro velocidades, incluyendo la sofisticada transmisión electromagnética Cotal.

Datos técnicos del Delahaye 135

Ediciones especiales y modelos singulares

Sobresalen los 'one-off' o ejemplares únicos como el roadster de E.D. Abbott Ltd., de los cuales sólo se fabricó uno, o los cabriolets Guilloré con solo tres unidades (dos conservadas). El 'El Glaoui' cabriolet de Figoni et Falaschi, basado en 135 M, destaca por su exclusividad, con solo 18 unidades creadas, todas diferentes entre sí en detalles de acabado y configuración.

Puntos débiles y aspectos de mantenimiento

No existen informes detallados de problemas típicos en estas unidades, aunque como en todos los clásicos de preguerra y posguerra inmediata, la mayoría de ejemplares actuales suelen haber sido restaurados a fondo. La verificación de números de chasis y motor coincidentes ('matching numbers') es esencial para asegurar la originalidad. El mantenimiento requiere conocimientos específicos, especialmente en motores de carburador múltiple y transmisiones Cotal.

Motor, transmisión y comportamiento dinámico

El Delahaye 135 destacó en competición gracias a su equilibrio entre potencia y peso, así como la estabilidad aportada por la suspensión delantera independiente. Los motores de seis cilindros (especialmente las versiones M y MS) ofrecían una entrega de potencia suave y generosa, mientras que la caja Cotal permitía cambios rápidos y cómodos. Estas cualidades hicieron que tanto roadsters como coupés fueran competitivos en circuitos y agradables en rutas largas. - 135 MS: 3.557 cm³, 160 CV, triple carburador, transmisión Cotal, carrocerías deportivas.

• 135 M El Glaoui Cabriolet: base 135 M, cabrio gran turismo de cuatro plazas, producción limitada y múltiples personalizaciones.
• Guilloré Roadster/Cabriolet: triple carburador, tres unidades, diseño aerodinámico clásico.

Diseño interior, exterior y acabados

El Delahaye 135 se caracteriza por interiores revestidos de cuero, maderas nobles y tableros con instrumentación de época (relojes O.S., radios Phillips). Los colores de carrocería incluían opciones personalizadas, y las unidades firmadas por Figoni et Falaschi recurrían a colores vivos y contrastes tricolor, además de detalles aerodinámicos y llamativos cromados. La carrocería exhibía formas de lágrima, guardabarros envolventes y accesorios integrados que marcaban tendencia en el diseño automovilístico prebélico y posbélico.

Otros aspectos a destacar

Diversos ejemplares fueron construidos para personalidades relevantes, incluyendo Maharajás y aristócratas de Europa y Oriente Medio. La individualización extrema forma parte integral del legado Delahaye 135: no hay dos coches idénticos, pues cada carrocero dejaba su impronta en elementos como rejilla de ventilación, combina­ciones de cromados, capotas y detalles interiores. Los modelos restaurados actualmente se exhiben frecuentemente en los principales Concours d’Elegance a nivel internacional.

Resumen del Delahaye 135

El Delahaye 135 reúne artesanía, innovación técnica y un diseño de alta costura automovilística francesa. Su riqueza en variantes mecánicas y estéticas, la colaboración de los mejores carroceros y su prestigio en competición establecen al 135 como una referencia absoluta en coches clásicos de lujo del siglo XX. En el mercado actual, la totalidad de la oferta Delahaye recae sobre esta serie, testimonio de su trascendencia y atractivo para coleccionistas y amantes de la automoción histórica.