Autobianchi Bianchina coches clásicos en venta

Historia del Autobianchi Bianchina

El Autobianchi Bianchina nació en 1957 en los talleres de Desio, fruto de una alianza entre Bianchi, Fiat y Pirelli. Buscaba ofrecer una versión más lujosa y elegante del Fiat 500 para la clase media italiana, con aportes técnicos de Fiat y toques de distinción desde la carrocería hasta el equipamiento. Desde su presentación en el Museo de Ciencia y Tecnología de Milán, se impuso por su carácter urbano, su ligereza y su aire sofisticado, fabricándose hasta 1969 en más de 320.000 unidades. A finales de los 60, la marca fue absorbida por Fiat, pero la Bianchina se mantuvo en producción bajo otras variantes como la Giardiniera hasta 1977.

Evolución de la gama y modelos

La gama Autobianchi Bianchina evolucionó con varias carrocerías y motores. Comenzó en 1957 con la Trasformabile (coupé de techo parcialmente desmontable y puertas traseras con bisagras). Tras su éxito, en 1960 aparecen el Cabriolet y la Panoramica (familiar de tres puertas), así como el Furgoncino (furgoneta). En 1962 entra la Berlina, una berlina de cuatro plazas que sustituye a la Trasformabile. Las motorizaciones iban de los 15 a los 21 CV, siempre con motor bicilíndrico y refrigeración por aire de origen Fiat. En 1970 se suma la Bianchina Giardiniera, derivada del Fiat 500 Giardiniera, hasta el final de la producción en 1977.

Aspectos destacados y cifras de mercado

El Bianchina destaca por su versatilidad: versiones descapotable, familiar, coupé y furgoneta; motores bicilíndricos ágiles y una estética que refleja el diseño italiano de mediados del siglo XX. Elementos como el techo practicable, colores bicolor y detalles cromados resaltan frente a otros utilitarios de la época. La compatibilidad de piezas con el Fiat 500 facilita el mantenimiento y la restauración. Como curiosidad, la Panoramica y el Cabriolet están entre los modelos más buscados y han sido protagonistas en cine y colecciones.

Datos técnicos

Ediciones especiales y versiones coleccionables

Se produjeron versiones especiales del Bianchina, como la Trasformabile Special (499 cm³, 21 CV, pintura bicolor y acabados exclusivos) o la Cabriolet tercera serie, con velocímetro deportivo y capota de lona. En Francia, las denominaciones variaron: el Cabriolet se vendió como «Eden Roc» y la Panoramica como «Texane». Versiones limitadas del Furgoncino con techo practicable son especialmente codiciadas hoy.

Puntos débiles y consejos de mantenimiento

El sistema mecánico del Bianchina hereda la simplicidad y facilidad de mantenimiento del Fiat 500, con buena disponibilidad de recambios. Es recomendable revisar la corrosión en los bajos, zonas de soldadura y pasos de rueda, así como garantizar la estanqueidad de tapas y techos practicables para evitar filtraciones. Las restauraciones respetuosas con el interior bicolor y componentes originales aportan valor añadido.

Motor, comportamiento y conducción

El Bianchina no fue diseñado para la velocidad pura, sino para moverse con soltura en tráfico urbano. El motor de dos cilindros, con variantes entre 15 y 21 CV, permite alcanzar velocidades máximas de 90–105 km/h según la versión. La suspensión independiente y la corta distancia entre ejes le dan un giro rápido y apto para ciudad. - Trasformabile Special: motor 499 cm³, 21 CV, detalles cromados

• Panoramica F: 499,5 cm³, 17,5 CV, récord de producción
• Cabriolet tercera serie: detalles deportivos y capota de lona Estas variantes sobresalen por equipamiento, prestaciones dentro de la gama y cifras de producción.

Diseño interior y exterior, confort y accesorios

El diseño de Luigi Rapi otorga al Bianchina líneas suaves y una carrocería claramente diferenciada del Fiat 500 por sus detalles cromados, faros circulares clásicos y combinaciones bicolor. El interior ofrece materiales como símil cuero, tapicería textil y, en versiones restauradas, acabados originales italianos. El techo abatible y los asientos traseros rebatibles maximizan el espacio interior. En accesorios originales destacan los volantes de baquelita, embellecedores y opciones de radio o capota de lona. El confort está optimizado para trayectos cortos, con espacio aprovechado y mandos sencillos.

Otros aspectos relevantes

El Bianchina es aceptado en numerosos clubs de clásicos en Europa, y su participación en concentraciones y eventos históricos es habitual. Muchos ejemplares se venden con matrícula histórica o documentos originales italianos. Su presencia en películas italianas de los años 70 y 80, como 'Fantozzi', refuerza su estatus como símbolo cultural.

Resumen

El Autobianchi Bianchina es mucho más que una variante del Fiat 500. Destaca por su variedad de carrocerías, motores ágiles, facilidad de mantenimiento y carisma italiano. Ofrece una experiencia de clásico urbano apta tanto para aficionados como para coleccionistas, respaldada por datos sólidos de demanda y por su legado en el diseño automovilístico europeo.