Porsche 550 Spyder, modelos de 1954 a 1957.
Porsche 550 Spyder, modelos de 1954 a 1957.
Uno de los mejores originales fue adquirido por Bonhams por 4,6 millones de libras esterlinas, precio que ascendió rápidamente a 5,5 millones de euros.
Ningún otro fabricante tuvo tanto éxito como el modelo de carretera de Porsche con especificaciones de competición. Al inicio de su producción,
El Porsche 550 Spyder costó 24.600 marcos alemanes en 1954, un millón de euros.
Construido como un roadster de motor central por el concesionario VW W. Glöckler y su director de operaciones H. Ramelow.
El Type 550 debe su nombre a la marca de James Dean y Steve McQueen, y al legendario piloto de carreras Hans Herrmann, quien participó en carreras exitosas como la Carrera Panamericana, la Mille Miglia y las 24 Horas de Le Mans.
El motor Furmann Tipo 547 (motor bóxer de cuatro cilindros refrigerado por aire) y árbol de levas en cabeza generaba 110 CV y alcanzaba una velocidad máxima de 240 km/h. Hoy en día, solo un motor Furmann costaría aproximadamente 360.000 €.
El vehículo que se muestra en la imagen es visualmente idéntico al original. Se trata de una empresa constructora de Chamonix, similar a la fábrica de VW en Brasil. Los productos originales y las réplicas se fabricaron principalmente para el mercado estadounidense, y este 550 Syder también procedía de Estados Unidos. Todas las piezas originales se entregaron a Chamonix, pero las piezas originales de Porsche se encargaron desde EE. UU.
Los bajos del vehículo, con su chasis plano, eran de aluminio, al igual que algunos componentes interiores. Utiliza el motor de competición Porsche n.º 2002 de 1984. Ha sido reconstruido. Se han instalado un radiador de aceite y ventiladores de admisión adicionales. El panel trasero del motor cuenta con protección contra incendios. Datos técnicos: 145 CV, cilindrada: 1925 cc.
Velocidad 5800 rpm, velocidad continua 3800 rpm. Carburador 44 IDF, árbol de levas de 3 puntos a 320 grados, diámetro 91 mm, carrera 74 mm, relación de compresión 9,8:1, combustible: Super Plus de 98-102 octanos. Aceite multigrado 20W50 o 15W40 (no sintético).
Filtro de aceite Golf 1 o 2. Frenos: delanteros de disco (se recomiendan frenos de tambor). Neumáticos 195/60 R15.
Sistema de escape: equivalente al original de 550 cc, 4 cc, 2 cc y 16 cc. Sistema de encendido con limitador de revoluciones. Ambas puertas están reforzadas con protección contra impactos. Los bajos de aluminio están equipados con salidas de aire. Interior: aluminio y cuero genuino. Color plata metalizado. Peso 580 kg. Longitud 3,70 m - Ancho 1,61 m - Alto 1,19 m.
Mantenimiento del motor: Cambio de aceite cada 200 km
Cambio de aceite cada 500 km
Cambio de aceite una vez al año o cada 2500 km
¡El incumplimiento puede provocar daños en el motor!
El vehículo requiere un revestimiento completo de los bajos; no debe entrar calor en el compartimento del motor, como, por ejemplo, en el Porsche 550 Spyder.
Los motores deportivos/de competición pueden presentar pequeñas fugas; por favor, compruébelo.
El sistema de encendido está equipado con un limitador de revoluciones. Si este se desactiva o se destruye deliberadamente (superando el límite de revoluciones), la garantía queda anulada de inmediato.
¡Deje que expertos inspeccionen este vehículo!
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