Gemballa Cyrrus Oldtimer kaufen

Geschichte des Gemballa Cyrrus

Der Gemballa Cyrrus entstand in einer Zeit, in der exklusive Tuning-Umbauten auf Porsche-Basis ihren Höhepunkt erreichten. Uwe Gemballa, schon damals für extravagante Fahrzeuggestaltungen bekannt, konzipierte den Cyrrus auf Basis des 911 G-Modells (Modelljahr 1987) mit Zielrichtung Hightech und Showcar-Charakter. Mit aufsehenerregender Optik, technischen Innovationen und radikalem Interieur trat der Cyrrus als limitierte Serienfertigung gegen andere Exoten der 1980er Jahre an.

Modellgeschichte

Der Gemballa Cyrrus basiert auf dem Porsche 911 G-Modell, genauer einem Modell mit dem 3,2-Liter-Sechszylinder-Boxermotor des Typs 930. Mit dem Modelljahr 1987 ist der Cyrrus ein Vertreter der späten G-Modell-Ära, jedoch mit einzigartigen Karosserie- und Interieur-Umbauten, die das Originalfahrzeug nicht nur optisch, sondern auch technisch massiv verändern. Einen unmittelbaren Vorgänger oder Nachfolger gibt es innerhalb der Gemballa-Modellhistorie nicht – der Cyrrus bleibt ein Solitär in der Unternehmensgeschichte.

Besonderheiten des Gemballa Cyrrus

Der Gemballa Cyrrus ist einer der seltensten Exoten auf Porsche-G-Modell-Basis: Rund 15 Exemplare wurden gebaut. Das Interieur wurde vollständig überarbeitet: Multifunktions-Lederlenkrad mit zahlreichen Bedienknöpfen, Aluminium-umrahmte LED-Instrumente statt klassischer Zifferblätter, eigens entwickelte Mittelkonsole und der Verzicht auf Rücksitze zugunsten einer Funktionsbox. Zu den weiteren Highlights zählen Gemballa/BBS-Felgen und elektrisch verstellbare Sitze. Am Markt für klassische Gemballa-Umbauten nimmt der Cyrrus eine exklusive Stellung ein.

Technische Daten

Sondermodelle und Sammlerstücke

Der Gemballa Cyrrus selbst gilt als Sondermodell, da lediglich etwa 15 Exemplare entstanden sind. Jedes Fahrzeug weist individuelle Ausstattungsmerkmale auf, etwa bei der Ausführung von Leder, Farben und den Gemballa-spezifischen Anbauteilen. Eine konkrete Unterteilung in weitere limitierte Sonderserien innerhalb des Cyrrus ist nicht bekannt.

Schwachstellen & Hinweise zu Wartung und Pflege

Für den Gemballa Cyrrus liegen keine spezifischen, bekannten Schwachstellen vor. Aufgrund der Individualumbauten ist jedoch bei Restaurierungs- oder Wartungsarbeiten auf die Verfügbarkeit spezifischer Gemballa-Komponenten – insbesondere Elektronik, Interieurteile, Multifunktionslenkrad und LED-Instrumente – zu achten. Ersatzeile können nur mit Fachkenntnis und über spezialisierte Kontakte aufgetrieben werden, was Aufwand und Wartungskosten erhöhen kann.

Motor, Getriebe und Fahrverhalten

Mit seinem 3,2-Liter-Boxermotor erreicht der Cyrrus 237 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 253 km/h. Das Fünfgang-Schaltgetriebe sorgt für direkte Kraftübertragung und sportliches Fahrgefühl. Durch die gewichtssparenden Umbauten im Interieur (z. B. Verzicht auf Rücksitze) und die Fahrwerksabstimmung auf Gemballa/BBS-Felgen reagiert der Cyrrus präzise und agil auf der Straße. Der Gemballa Cyrrus hebt sich mit seiner Motorisierung, aerodynamisch modifizierten Karosserie und internen Gemballa-Modifikationen klar von anderen Umbauten ab. Insbesondere das G-Modell-Basisfahrzeug mit Typ 930 Motorisierung ist für Performance-Fans interessant.

Interieur, Komfort und Exterieur-Design

Das Design des Cyrrus stammt direkt von Uwe Gemballa. Typisch sind das aufwendig neugestaltete Cockpit mit funktionsreichen LED-Instrumenten, Aluminiumakzenten und einer zentralen Gemballa-Sonderkonsole. Die Rückbank wich einer Aufbewahrungsbox – ein Statement an Purismus und Exklusivität. Die Kombination hochwertiger Lederarbeiten, elektrisch verstellbaren Sitzen und funktionaler LED-Bedienelemente im Innenraum trifft auf ein auffälliges BBS-Felgen-Design außen. Jedes Exemplar verfügt über individuelle Farbabstimmungen – von klassisch bis experimentell. Spezielles Zubehör und Sonderausstattungen variieren von Fahrzeug zu Fahrzeug und spiegeln Gemballas Kundenwünsche wider.

Sonstiges

Der Gemballa Cyrrus kann in Deutschland als Oldtimer mit H-Kennzeichen zugelassen werden, was Steuer- und Versicherungsvorteile mit sich bringt. Aufgrund seiner limitierten Stückzahl und der individuellen Umbauten ist jedes Fahrzeug ein Unikat mit dokumentierter Historie und besonderem Wert für Sammler puristischer 80er-Jahre-Tuningkultur.

Zusammenfassung

Der Gemballa Cyrrus verkörpert den Geist der 1980er Tuning-Ära, indem er kompromisslose Individualisierung und innovative Technik auf Porsche-Basis kombiniert. Die auf rund 15 Exemplare limitierte Produktion und zahlreiche Gemballa-spezifische Details machen ihn zu einem Fahrzeug für Enthusiasten, die Wert auf absolute Exklusivität und außergewöhnliche Technik legen.