1985 | Porsche 928 S

Porsche 928 S – Der Gran Turismo, der die 911-Fans zum Schweigen brachte

Stell dir vor, es ist 1977. Die Welt trägt Schlaghosen, hört ABBA und Porsche entscheidet sich plötzlich, nicht mehr nur sportliche Käfer-Derivate zu bauen, sondern einen echten Gran Turismo – mit V8, Wasserkühlung und dem Motor vorne. Skandal? Vielleicht. Revolution? Definitiv.

Der Porsche 928 war kein gewöhnlicher Sportwagen. Er war Porsches Versuch, die Zukunft neu zu definieren – luxuriös, schnell, langstreckentauglich. Kein heiser röhrender 6-Zylinder im Heck, sondern ein samtiger V8 unter der Haube. Der 928 sollte den 911 beerben. Das hat nicht ganz geklappt – aber vielleicht war er gerade deshalb seiner Zeit einfach zu weit voraus.

Technik – V8-Kraft und das berühmte „Weissach-Wunder“

Unter der Haube arbeitet ein 4,7-Liter-V8 mit 310 PS, der diesen Luxuskreuzer in rund 7 Sekunden auf 100 km/h katapultiert. Klingt heute nicht nach Weltrekord – aber ab 3.000 Umdrehungen wird das Ding plötzlich ernst. Nicht „brutal“, sondern eher „subtil gemein“ – wie ein Butler, der heimlich Karate kann.

Dank 50:50-Gewichtsverteilung, Transaxle-Bauweise und der genialen „Weissach-Hinterachse“ bleibt der 928 selbst in Kurven souverän wie ein ICE auf Schienen. Das Lenkgefühl? Direkt. Fast schon telepathisch. Als würde das Auto wissen, wohin du willst, bevor du es selbst tust.

Ausstattung – Blau, blitzend, besonders

Dieser 928 S wurde im Januar 1985 nach Südafrika ausgeliefert – wo er von nur einem Besitzer gefahren wurde, bevor er 2016 nach Deutschland kam.

✅ Saphirblau Metallic – wirkt wie eine Mischung aus Tiefsee und Disco. ✅ Schwarzes Leder – glänzt nicht nur, es duftet noch richtig nach 80er-Jahre-Edelklasse. ✅ Pop-up-Scheinwerfer – weil Klappscheinwerfer einfach cool sind. ✅ Klimaautomatik, elektrische Sitze, Tempomat – Komfort war kein Fremdwort. ✅ Und als i-Tüpfelchen: ein originales Blaupunkt Bremen SQR 32 mit dem seltenen „Schwanenhals“-Equalizer. So 80s, dass man fast das Pfeifen des Walkmans hört.

Dazu gibt’s 16-Zoll Flat Disc-Felgen mit Goodyear Efficient Grip – stilvoll, sicher, standesgemäß.

Zustand – Gepflegt, gewartet, gefahren

Die Laufleistung? 145.300 km – also praktisch eingefahren. Für einen V8 dieser Klasse gerade mal das erste Kapitel. Und der Pflegezustand? Solide 2-, laut Bewertung von Februar 2025.

In den letzten acht Jahren wurden über 20.000 Euro in Wartung und Instandhaltung investiert:

Zahnriemen, Wasserpumpe, Automatikgetriebe, Einspritzanlage, Stoßdämpfer hinten, Kombiinstrument, Türschloss, Batterie, Dachmechanik – alles gemacht.

Letzter Ölservice? April 2024. Kurzum: kein Sanierungsfall, sondern ein echter „Einsteigen und Losfahren“-928er.

Fazit – Kein 911. Und genau deshalb genial.

Der Porsche 928 S ist mehr als nur ein Auto. Er ist ein Statement. Für Leute, die wissen, dass wahre Größe nicht immer laut sein muss. Für alle, denen ein 911 zu vorhersehbar ist.

Und dieser hier? Ein vollausgestatteter, gepflegter Zeitzeuge in ikonischer Farbkombination, mit belegbarer Historie und jeder Menge investierter Liebe.

Also: Wenn du etwas suchst, das dich nicht nur von A nach B bringt, sondern dabei wie eine Mischung aus Kampfjet und Business-Class wirkt – dann ist dieser 928 S dein Ticket.