1969 | Porsche 912

Getriebe: 5 Gänge, Schaltgetriebe
Leergewicht: 983 kg
Emissionsklasse: Euro 0
Kennzeichen: DR-55-73

Ein wunderschön restaurierter Porsche 912, mit überarbeitetem Motor und toller Farbe. Unbeschwerter Genuss eines der legendärsten Autos – geht es noch besser?

1964 folgte der Porsche 911 dem 356. Eine Ikone ist geboren, obwohl die Leute es noch nicht wissen. Der 911 ist um einiges teurer als der 356 und deshalb beschließt Porsche ein Jahr später, eine erschwingliche Variante auf den Markt zu bringen, eine Version mit dem 1,6-Vierzylinder des letzten 356. Zusammen mit einer nüchterneren Ausstattung und mehr Dank des günstigen Preises gelingt es Porsche, sowohl bekannte als auch viele neue Kunden für ein Auto aus Zuffenhausen zu gewinnen. Tatsächlich wurden in der ersten Periode mehr 912 als 911 verkauft.
Der 912 hat zwar weniger Leistung als sein Sechszylinder-Bruder, dennoch kann der 912 mit positiven Reaktionen rechnen. Das Fahrverhalten ist aufgrund des geringeren Gewichts im Heck sogar besser als beim 911, der 912 ist weniger riskant in Bezug auf plötzliches Übersteuern und natürlich sind Wartungskosten und Verbrauchskosten deutlich geringer.
Nachdem er jahrzehntelang der unterschätzte Bruder des 911 war, ist der 912 seit einigen Jahren auf dem Vormarsch. Mit seinen wunderbaren Fahreigenschaften erfreut sich der Vierzylinder großer Beliebtheit bei Teilnehmern historischer Rallyes und Enthusiasten, denen das klassische Erscheinungsbild dieses Modells besonders gefällt und der Schub im Heck zweitrangig ist. Übrigens ist ein 912 mit 104 PS und einem Gewicht von nur 965 Kilogramm immer noch ein laufruhiges Auto.

Der hier angebotene 912 ist einer aus dem Jahr 1969. Die Karosserie dieses wunderschönen blauen 912 ist sehr gepflegt. Das Auto wurde restauriert und Fotos dieser Restaurierung und Renovierung sind verfügbar. Wie Sie sehen, wurde ein gründlicher Ansatz gewählt, der einzig richtige, wenn Sie uns fragen. Dem 912-Kenner wird beim Einsteigen sofort auffallen, dass dieses Auto mit den optionalen Zusatzanzeigen im Armaturenbrett ausgestattet ist. Serienmäßig fehlten dem Vierzylinder die beiden äußeren Zähler, die der 911 hat.
Die Polsterung der Sitze, Rücksitze und Türen ist ordentlich und das Gleiche gilt für den Teppichboden.

Der Motor nimmt ordentlich Fahrt auf, klingt wie ein Boxer-Vierzylinder klingen sollte und das Fünfganggetriebe lässt sich leicht und präzise bedienen. Mittlerweile funktioniert alles wie es soll, sowohl was die Bremsen und sonstige Technik angeht, als auch die Anzeigen, Knöpfe und alles andere. Dieser 912 ist, wie er sein soll: sehr angenehme Fahreigenschaften mit guter Federung und ausreichend Leistung für sportliche Fahrten.

Zum Lieferumfang des 912 gehört ein Ordner mit Dokumentation und Rechnungen sowie eine DVD mit Bildern der Restaurierung. Die Unterseite des Autos ist genauso gepflegt wie die Oberseite, ein Auto, in dem Sie sich voll und ganz auf das Fahren und die Wertschätzung konzentrieren können!

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