1971 | Porsche 911 2.2 T

German below.

‘Driving in its most beautiful form’ - Porsche

In 1968, Porsche enchanted car enthusiasts with the introduction of the 911 T (Touring), the new entry-level model alongside the celebrated L and S variants. A powerful 2-liter, 110 hp six-cylinder air-cooled engine formed the basis.

The year 1970 marked a turning point for all 911 variants with the impressive upgrade to a 2.2-liter, six-cylinder boxer engine - a reliable and at that time, swift power source. The 911 T from the '70s, considered the highlight in the early 911 line-up, embraces the combination of a longer wheelbase and the authentic mechanical charm of its predecessors. In terms of driving characteristics, you're also in the front row, experiencing the convertible feeling with the stiffness of a coupé.

Ours is one of exceptional condition, So cool! Fully body-off restored with attention to every detail, while retaining the original numbers. The engine, an original 2.2L powerhouse, has been subtly modified to 207HP, the secret? An extra shot of espresso!

The chassis has been custom-tailored and refined with Bilstein Shock Absorbers that make the car drive like a dancing ballerina on her toes. A truly beautiful and professional car that has proven itself over the years as a lucrative investment.

She's ready to cruise straight to Sankt Moritz with skis on her roof. With so much flair that even the most chic hotels almost beg her to stay, where even the hotel pianist would want to play a tune for her.

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German.

Fahren in seiner schönsten Form’ - Porsche

Im Jahr 1968 begeisterte Porsche Autoenthusiasten mit der Einführung des 911 T (Touring), dem neuen Einstiegsmodell neben den gefeierten L- und S-Varianten. Ein leistungsstarker 2-Liter, 110 PS Sechszylinder luftgekühlter Motor bildete die Grundlage.

Das Jahr 1970 markierte einen Wendepunkt für alle 911-Varianten mit dem beeindruckenden Upgrade auf einen 2,2-Liter, Sechszylinder-Boxermotor - eine zuverlässige und damals schnelle Antriebsquelle. Der 911 T aus den 70er Jahren, der als Höhepunkt in der frühen 911er-Reihe gilt, umarmt die Kombination aus einem längeren Radstand und dem authentischen mechanischen Charme seiner Vorgänger. In Bezug auf die Fahreigenschaften sind Sie auch in der ersten Reihe, erleben das Cabrio-Gefühl mit der Steifheit eines Coupés.

Unser ist in einem außergewöhnlichen Zustand, So cool! Vollständig karosserieabgenommen restauriert mit Aufmerksamkeit für jedes Detail, während die Originalnummern erhalten bleiben. Der Motor, ein originaler 2,2-Liter-Kraftprotz, wurde subtil auf 207 PS modifiziert, das Geheimnis? Ein zusätzlicher Espresso-Schuss!

Das Fahrwerk wurde maßgeschneidert und mit Bilstein-Schutzdämpfern verfeinert, die das Auto wie eine tanzende Ballerina auf ihren Zehenspitzen fahren lassen. Ein wirklich schönes und professionelles Auto, das sich im Laufe der Jahre als eine lukrative Investition erwiesen hat.

Sie ist bereit, mit Skis auf ihrem Dach direkt nach Sankt Moritz zu fahren. Mit so viel Flair, dass selbst die schicksten Hotels sie fast anflehen, zu bleiben, wo sogar der Hotel-Pianist gerne ein Lied für sie spielen würde.