1997 | Nissan Skyline GTS25T

Nissan Skyline R33 GTS25T – Der letzte rebellische Samurai der 90er

Wenn du in den 90er-Jahren etwas auf dich gehalten hast – und dabei nicht gerade der Typ warst, der sich mit einem Golf GTI oder einem E36 zufrieden gab – dann gab es nur eine echte Option: Einen Nissan Skyline. Und nein, ich spreche nicht vom GTR, der heute als Posterheld jedes Playstation-Zimmers dient. Ich spreche vom GTS25T – dem Underdog, dem JDM-Geheimtipp, dem Auto für Kenner.

Dieses Exemplar aus dem Jahr 1997 ist nicht einfach ein gebrauchter Nissan. Es ist ein Zeitdokument. Ein Import aus Japan, der seit fünf Jahren französischen Boden unter den Rädern hat und in dieser Zeit mehr Liebe und Pflege erfahren hat als mancher Hund.

Motor – Reihen-Sechs auf Attacke

Unter der Haube werkelt der RB25DET – ein 2,5-Liter-Reihensechser mit Turboaufladung und einer ab Werk schon beachtlichen Leistung von 250 PS. Doch dieser hier ist alles andere als Serie. Eine komplette HKS Hi-Power-Abgasanlage (ja, ohne Kat – mehr Klang, weniger Zurückhaltung), eine verstärkte Kupplung, neue Zündspulen und eine stärkere Benzinpumpe sorgen dafür, dass der Skyline nicht nur gut klingt, sondern auch ordentlich anschiebt.

Und damit er auch so fährt, wie er aussieht, wurde er mit TEIN-Gewindefahrwerk auf Kurs gebracht. Das Ergebnis: Ein Fahrgefühl, das irgendwo zwischen illegal und göttlich rangiert.

Design – Ein Ninja im Anzug

Schwarz. Breit. Tief. BBS LM-Felgen, die so ikonisch sind, dass man sie in Carbon rahmen möchte. Gold lackierte Bremssättel, weil Understatement schön ist – aber ein bisschen Show muss sein. Vorn: Originale R33-GTR-Sitze, die dich wie eine japanische Umarmung in jeder Kurve festhalten.

Das Interieur ist eine gelungene Mischung aus Retro und Moderne. Ein Sparco-Lenkrad in Alcantara – damit die Hände auch bei schweißtreibenden Ausritten nicht wegrutschen – und ein Pioneer-Apple-CarPlay-System, falls du deine Lieblings-Playlist brauchst, während du mit 6000 Umdrehungen durch die Landstraße fliegst.

Pflege – Wie ein Bonsai, nur schneller

Dieser Wagen wurde nicht einfach gefahren – er wurde dokumentiert, katalogisiert, geradezu kuratiert. Wartungshistorie? Aus Japan, mit Stempel. Alle Serviceleistungen bei GTR IMPORT, dem französischen Mekka für JDM-Enthusiasten. Dazu eine Excel-Datei mit jeder Tankfüllung, jeder Fahrt, jedem Tropfen SP98.

Technisch? Tipptopp. TÜV wird frisch gemacht. Die letzte Kontrolle? Leer. So leer wie die Ausrede, warum du diesen Wagen nicht kaufen solltest.

Fazit – Der Wolf im Yokohama-Pelz

Ein GTS25T ist nicht für jedermann. Er ist für diejenigen, die wissen, dass der wahre Reiz der Skyline nicht nur im GTR steckt. Für die, die fühlen, dass sich 250 PS aus einem RB-Turbo besser anfühlen als 400 aus einem SUV.

Wenn du ein Auto willst, das Charakter hat, Geschichte mitbringt und dabei fährt wie ein Import aus Gran Turismo 2, dann ist dieser Skyline dein Schicksal.

Und wenn du jetzt noch zögerst, dann frag dich: Was würdest du lieber in deiner Garage stehen haben – ein Stück JDM-Geschichte oder ein weiteres generisches Etwas auf vier Rädern?