1961 | MG MGA 1600

Getriebe: 4 Gänge, Schaltgetriebe
Interieurfarbe: rot
Referenznummer: 0001324

Der MGA wurde 1955 auf der Frankfurter Automobilausstellung als Ersatz für den MG TF Midget aus der Vorkriegszeit vorgestellt. Das Design des MGA geht auf das Jahr 1951 zurück, als MG-Designer Syd Enever eine stromlinienförmige Karosserie für den MG TD von George Philips entwarf, mit dem er bei den 24 Stunden von Le Mans antreten wollte. Das Problem beim TD war die hohe Sitzposition des Fahrers. Dies lag daran, dass das schmale Chassis des TF keinen tieferen Sitz zuließ. Es wurde ein neues Chassis entworfen, bei dem der Boden an der Unterseite des Rahmens befestigt wurde. Dadurch konnte ein deutlich aerodynamischeres Design realisiert werden. Das MGA-Cabrio wurde zugunsten der Aerodynamik und des Gewichts ohne äußere Türgriffe gebaut. Zu den aerodynamischen Verbesserungen trug auch der neue BMC-B-Serie Motor bei, der eine niedrigere Motorhaube ermöglichte. Bei diesem Motor handelte es sich zunächst um einen 1489 cm³ großen 4-Zylinder-Motor mit 2 SU-H4-Vergasern, der zunächst 68 und später 72 PS leistete. Hinzu kam der 1622 cm³ große 4-Zylinder-Motor, ebenfalls mit 2 SU-Vergasern, der nun aber 94 PS leistete. Beide Motoren waren mit einem Viergang-Schaltgetriebe gekoppelt.
Der 1600 Mk II ist die zweite Serie des MGA 1600. Dieser Mk II musste den Wunsch nach einem luxuriöseren Erscheinungsbild erfüllen. Das Modell erhielt einen anderen Kühlergrill, ein mit Vinyl überzogenes Armaturenbrett, andere Rücklichter, Zweipunkt-Sicherheitsgurte und die Typbezeichnung Mk II.
Der MGA 1600 Mk II im Classic Park ist ein vollständig restauriertes Exemplar. Lack, Leder, Motor und Verdeck sind in ausgezeichnetem Zustand. Ein vollständiger Fotobericht der Restaurierung liegt dem Auto bei.