1912 | Ford Modell T Convertible

Getriebe: 2 Gänge, Schaltgetriebe
Leergewicht: 730 kg
Interieurfarbe: schwarz
Zahl der Sitzplätze: 2
Emissionsklasse: Euro 0
Kennzeichen: AR-98-67

Ein einzigartiger Ford Model T Speedster aus dem Jahr 1912. Mit wenigen Autos kann man eine solche Zeitreise unternehmen wie mit diesem Frontenac-Rennwagen. Frontenac baute in den 1910er Jahren Rennwagen für bedeutende Veranstaltungen wie das Indianapolis 500. 1920 und 1921 gewannen sie mit einem Frontenac sogar das Indy 500. Der wunderschöne historische Rennwagen, den wir hier anbieten, zaubert uns nicht nur ein breites Lächeln ins Gesicht, wir können uns auch kaum zurückhalten, wenn wir daran vorbeigehen, um ein Stück in der Gegend von Brummen herumzufahren.

Dieser Speedster ist mit einem 2.896 cm³ großen Vierzylinder ausgestattet, der ursprünglich für, um ehrlich zu sein, 22 PS ausgelegt ist. Für den Frontenac wurden jedoch Zylinder verbaut, die an ein „OHV“ bzw. „Overhead Valve“ mit größeren Ventilen angepasst wurden. Dadurch stieg die Leistung auf 65 PS, womit eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 140 bis 150 Stundenkilometern möglich ist. Vertrauen Sie uns: Die Erfahrung mit diesem Auto ist außergewöhnlich und die Geschwindigkeit scheint doppelt so hoch zu sein wie die, die Sie tatsächlich fahren. Die ersten Modelle verfügten über ein Zwei-Gang-Getriebe, das in diesem Fall jedoch nicht ausreichte, sodass zwei Wilson-Getriebe kombiniert wurden.

Die tolle Kutsche sieht wunderschön aus und hat eine charakteristische Patina. Ein Auto wie dieses sollte nicht neu aussehen, das schmälert das Gefühl dieser Zeitkapsel. Die vorderen Kotflügel sind mit Lederriemen am Aufbau befestigt und mit den hinteren Kotflügeln durch kurze Trittbretter mit kupfernen Trittplatten von Ford verbunden, der Marke, von der viele Teile dieses Rennwagens stammen. Der Rahmen ist eine abgesenkte Version des Ford-Modells T, was zu einem deutlich niedrigeren Schwerpunkt führt. Hinter den übrigens tollen Sitzen befindet sich der große ovale Kraftstofftank und dahinter eine Gepäckbox, in der sich unter anderem die Ventile befinden, mit denen sich die Federkugeln aufpumpen lassen.

Die Holzspeichenräder sind mit Reifen von Universal Tire ausgestattet und auf der Rückseite finden zwei Ersatzräder Platz. Dieser „Oldtimer-Renner“ hat eine niederländische Zulassung und einen gültigen TÜV, sodass Sie ihn sofort nach dem Kauf genießen können! Der letzte Besitzer, der das Auto vor acht Jahren in die Niederlande brachte, tat dasselbe.

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