1971 | Ferrari Dino 246 GT

Der Ferrari, der keiner sein durfte – der Dino 246 GT von 1971

Der Dino 246 GT von 1971 ist ein Paradebeispiel für italienische Ingenieurs- und Designkunst auf höchstem Niveau. Mit seinem legendären V6-Motor, der aufregend-stromlinienförmigen Karosserie und der fortschrittlichen Technik verkörpert er den perfekten Mittelweg zwischen Fahrspass, Ästhetik und Seltenheit. Ein unvergleichliches Sammlerstück, das in jeder Sammlung eine besondere Rolle einnimmt.

1967 stellt Ferrari auf dem Turiner Auto-Salon den Dino vor – Ferraris erster Mittelmotorsportwagen, gebaut, um dem Lamborghini Miura die Stirn zu bieten. Sein Motor ist ein V6, benannt nach Enzo Ferraris Sohn Dino, der 1956 mit 24 Jahren viel zu früh gestorben ist. Für das Coupé kreiert den Patron extra den Markennamen Dino. Ein Strassensportwagen mit einem vergleichsweise kleinen 6-Zylinder soll nicht Ferrari heissen. Die fliessende Coupé-Silhouette, entworfen von den Pininfarina-Meistern Aldo Brovarone und Leonardo Fioravanti, besticht durch ihre zeitlose Eleganz. Unter der Leitung von Giotto Bizzarrini wird die Karosserie bei Ferraris Haus-Carrossier Scaglietti gebaut.

Im Heck arbeitet ab 1969 der auf 2,4 Liter vergrösserte V6 mit 195 PS bei 7.600 U/min, dessen unvergleichlicher Klang, Kraft und Drehfreude Enthusiasten begeistert. Der robuste Gusseisenmotorblock mit Aluminiumkopf, gepaart mit einem präzisen Fünfganggetriebe, ermöglicht ein direktes Schaltgefühl. In 7,6 Sekunden beschleunigt der Dino von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 235 km/h. Die E-Serie profitiert von verbesserten Traktionseigenschaften und erhöhter Fahrstabilität. Zwischen 1971 und 1974 entstehen etwa 2.450 Exemplare.

Dieser Dino wird im Oktober 1971 gefertigt, im Dezember desselben Jahres erstmals in der Schweiz zugelassen und 1979 beim Ferrari-Händler Foitek in Zürich in Zahlung gegeben. Bis 2022 durchläuft das Fahrzeug vier Besitzerwechsel. Ein Ferrari-Zertifikat sowie eine FIA Identity Card aus dem Jahr 2018 bestätigen die Originalität. 2013 werden Motor und Bremsanlage umfassend überholt.

Der Wagen präsentiert sich heute in einem aussergewöhnlichen Zustand. 2022 wird er von den Spezialisten Zanasi in Maranello innen wie aussen umfassend restauriert. Die Lackierung in Azzurro La Plata sowie das Innenraumdesign mit rot gesteppter Verkleidung und farblich abgestimmten Rennsitzen sind eine Hommage an den 250 GT Berlinetta Tour de France von 1957, dessen Farbschema hier meisterhaft adaptiert wurde. Ein echtes Unikat, das Stil, Leistung und technische Finesse vereint – ein Juwel für jeden Sammler.

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