1994 | Ferrari 512 TR

1994 Ferrari 512 TR – Der letzte echte Testarossa

Es gibt Autos, die beeindrucken. Dann gibt es Autos, die elektrisieren. Und dann gibt es den Ferrari 512 TR – ein rollendes Manifest italienischer Ingenieurskunst, das mehr Testosteron verströmt als ein Boxkampf in Maranello.

Der 512 TR ist nicht einfach nur ein Auto. Er ist das große Finale der Testarossa-Saga. Die letzte Darbietung eines 12-Zylinder-Boxermotors im Heck, verpackt in einer Silhouette, die selbst heute noch aussieht, als hätte sie ein windkanalsüchtiger Michelangelo gezeichnet.

– und genau dieses Exemplar hier? Eine der extrem seltenen ABS-Versionen. Nur rund 150 weltweit. Wenn du das Glück hast, einen zu besitzen, bist du nicht Sammler. Du bist Kurator.

Zurück in die 80er: Der Testarossa war das Auto für Investmentbanker mit Schnauzer, Sonnenbrille und Telefonnummern auf der Rückseite einer Rolex. Ein Symbol des Überflusses, der Extravaganz und der Lust an der Geschwindigkeit.

Und dann kam 1991 der 512 TR. Kein Facelift. Kein Update. Sondern: eine Kampfansage.

Technisch – Die rote Mechanik-Götterdämmerung

Unter der endlos langen Rückabdeckung: Ein 4,9-Liter-V12-Boxer, der klingt, als hätte Zeus eine Rockband gegründet.

428 PS bei 6.750 U/min

491 Nm Drehmoment

0 auf 100 km/h in 4,9 Sekunden

Über 300 km/h Topspeed

Das alles ganz ohne Turbos, ohne Software, ohne Schnickschnack. Nur Benzin, Luft und italienisches Temperament.

Der Motor bekam neue Zylinderköpfe, größere Ventile, neue Airboxen und eine angepasste Auspuffanlage. Es ist, als hätte Ferrari dem Testarossa einen doppelten Espresso und eine Tritt in den Auspuff verpasst.

Design – Mehr Linie, weniger Lametta

Der 512 TR hat die schiere Brutalität des Originals gezähmt und in Eleganz verwandelt:

✔️ Flachere Motorhaube mit zusätzlichem Kühlschlitz ✔️ Trapezfront im Stil des Ferrari 348 ✔️ Integrierte Endrohre statt Metallgitter-Zirkus

Innen: Leder bis zum Horizont. Ein Cockpit wie ein Maßanzug – mit echtem Ferrari-Duft. Wer hier Platz nimmt, bekommt keine Infotainment-Spielerei. Stattdessen ein Lenkrad, drei Pedale und das Versprechen, dass jeder Fehler deiner ist.

Das Fahrzeug – Ehrlich. Gepflegt. Bereit.

Französische Erstauslieferung

Unfallfrei, original, aus gepflegter Sammlung

2022 mit großem Service und neuen Reifen

Alle Bücher, alle Schlüssel, volle Bordmappe

Zustandsnote 2 laut aktuellem Gutachten (2024)

Ein Auto, das nicht nur erhalten, sondern verehrt wurde. Jeder Service gemacht. Jeder Kilometer sorgsam gefahren. Kein Wartungsstau, kein Schraubergrab – sondern: ein fahrbereiter Mythos.

Persönliche Note? Ich erinnere mich an meine erste Fahrt in einem 512 TR. Der Geruch. Das Einlegen des ersten Gangs. Dieses Gefühl, etwas zu bewegen, das für die Nachwelt gebaut wurde. Und der Blick in den Rückspiegel, in dem sich nicht nur die Straße spiegelt, sondern Geschichte.

Fazit – Der letzte seiner Art

Der Ferrari 512 TR ist der Schlussakkord eines automobilen Meisterwerks. Kein ABS-Modul aus dem Regal. Keine Assistenzsysteme, die dich vor dir selbst schützen. Stattdessen: pure Mechanik, brachiale Leistung und eine Form, die sich nie entschuldigt hat.

Wenn du also ein Investment suchst, das nicht nur Rendite, sondern auch Gänsehaut bringt – hier ist es.

Aber Vorsicht: Wer diesen Wagen nur in der Garage stehen lässt, hat ihn nicht verdient.