1995 | Jaguar XJR 4.0 Supercharged

Jeremy Clarkson hat 1994 den Jaguar XJR für Top Gear getestet und war völlig hin und weg. Im Februar 1995 nahm er ihn sogar in seine fünf „grössten Favoriten aller Zeiten“ auf, neben Ikonen wie dem Dodge Viper, Aston Martin Vantage, Ford Escort Cosworth und Ferrari 355. Er selbst hat auch einen XJR für ein paar Jahre besessen. Auf Youtube gibt es einen schönen Testbericht, in dem er einen XJR Handschalter fährt. 

Der XJR6 war bereits ab Werk ein großartiges Auto, aber mit dem seltenen Getrag 290 Schaltgetriebe wurde er zu einem luxuriösen Sleeper. Die herkömmliche Automatik (4-Gang von GM 4L80-E) ist sehr träge – mit fünf Gängen unter Kontrolle erhält das Auto einen völlig neuen Charakter. Der Fahrer hatte wieder die volle Kontrolle, und als Bonus stieg die Leistung ab Werk auf 331 PS (243 kW) und 512 Nm. 0–100 km/ h in unter sechs Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von über 265 km/ h. Mitte der 90er-Jahre bedeutete das, dass der XJR6 in einer Liga mit Porsche, Ferrari und Lamborghini spielte.  Und noch heute sind das Top-Werte.

Es wurden 6.547 XJR6 gebaut, aber nur 268 mit Schaltgetriebe – und davon waren lediglich 160 linksgelenkt. Nach Deutschland kamen 22 Stück, nach Österreich 7, was bedeutet, dass man dieses Auto seltener sieht als Sonnenschein in England.

Zu meinem XJR:

Der XJR hat 2 Vorbesitzer und gehörte einem mittlerweile verstorbenen Unternehmer und Autosammler aus der Region Stuttgart und wurde fast ausschliesslich für längere Reisen nach Südfrankreich verwendet. Im Winter wurde das Auto nicht bewegt - ein Blick auf den Unterboden kann dies meiner Meinung nach bestätigen, vor allem im Vergleich zu vielen anderen X300. Gerne kann bei Bedarf auch ein Kontakt zu der Familie des Vorbesitzers hergestellt werden.

Der XJR hat - bis auf das Schiebedach und Memory Sitze - eine Vollausstattung, inkl. dem seltenen und damals sehr teuren harman/kardon Soundsystem. 

Das Fahrzeug hat zudem eine original Arden Auspuffanlage. Der Sound ist trotzdem Jaguar-Adäquat und unterstreicht die Charakteristik des Reihen 6-Zylinders. Bei etwas mehr Gas kommt natürlich der schöne Sound vom Eaton-Kompressor aus dem Motorraum hinzu.

  
Der Jaguar läuft einwandfrei und hat gerade einen frischen, sehr umfangreichen, Service erhalten. Es wurden durch mich diverse Arbeiten von knapp 8'000 Euro in den letzten Wochen/Monaten durchgeführt (natürlich mit Rechnung). Also ohne Rücksicht auf Verluste. Ein Kompressionstest (positiv ausgefallen) und frischer TÜV (ohne Mängel) wurde auch letzten Monat durchgeführt.

Die Sommerreifen (quasi neue Michelin Pilot Sport) und Bremsen sind in einem sehr guten Zustand. Der Dachhimmel wurde vor 3 Wochen neu bezogen. Die gesamte Elektronik und auch die Klimaanlage (frischer Klima Service) funktionieren natürlich einwandfrei. 

Es sind diverse Dokumente zum Fahrzeug vorhanden, u.a. die Gebrauchtwagenrechnung über 54.600 DM im Jahr 1999 (44.949 KM) als das Auto von dem Jaguar House Stuttgart an den Sammler verkauft wurde. Die Erstauslieferung im Jahr 1995 war auch vom Jaguar House Stuttgart.

Zum Fahrzeug kommen noch 2 original Jaguar Reisekoffer (edler Stoff, Wert) sowie eine hochwertige Jaguar XJ Abdeckhaube von Automobile Gath.

Das Fahrzeug kann ab November 2025 bereits mit H-Kennzeichen in Deutschland bewegt werden. Zudem handelt es sich um ein Nichtraucher Auto und mit aktuell 178.000 km.

Die Katze hat trotzdem noch ein paar offene Punkte, z.B. ist der Getränkehalter defekt (so wie bei fast allen XJ), der Druckknopf vom Radio sollte ersetzt werden und es gibt Kratzer hinten links an der Stossstange (siehe Bild). Den Lack würde ich auf eine faire 2-3 einschätzen - gut für die Laufleistung und das Alter und vermutlich besser als 90% aller anderen X300 - aber trotzdem nicht reif fürs Jaguar Museum. 

Fahrzeug hat innen und aussen noch keine professionelle Aufbereitung erhalten. Vermutlich ist hier noch einiges rauszuholen, wie z.B. bei der Sitzwange des Fahrersitzes.