1966 | Innocenti Spider S

Wissenswertes zu diesem äußerst seltenen Vertreter kompakter Roadster aus den 60ern:

Der Innocenti 950 Sport / 1100 Spider S basiert technisch auf dem damaligen Austin Healey Sprite. (“Froschauge”)
Die Form kam von Ghia – obgleich der Designer, Tom Tjaarda, ein US-Amerikaner niederländischer Abstammung war. (Tom Tjaarda arbeitete u.a. für Ghia und Pininfarina und erschuf auch eines der schönsten Automobile aller Zeiten, die Tjaarda Pininfarina Corvette Rondine 1).

Die anfangs geboteten 48 PS reichten in dem Innocenti-Wägelchen für stramme 140km/h!
Diese Geschwindigkeit mit solch einem Mini-Spider heutzutage zu fahren, ist eines der letzten Abenteuer dieser Erde!

1962 wurden zwei Pferde auf glatte 50 aufgesattelt, ab 1963 bis zum Produktionsende des Cabriolets 1966 gab es 1100 Kubik und 52 Pferde. In den drei Folgejahren bis 1969 wurde nur noch das Coupé produziert, nachdem Fiat mit dem 850, dem 1100/1500, dem 124 Spider, und Alfa Romeo mit dem Duetto, Triumph mit dem Spitfire und schließlich auch der Austin Healey Sprite MkII und der MG Midget dem Innocenti die Überlebenschance genommen hatten.

Diese Art der damaligen Mini-Roadster sind schlichtweg einzigartig in Bezug auf „Autofahren pur“! Schade, dass dieses Genre inzwischen ausgestorben ist.
Der Austin Healey Sprite, MG Midget, Innocenti Spider, der Fiat 850 Spider, der Autobianchi Stellina, der NSU Wankel Spider und last not least der Honda S600/800 sowie „on top“ der ASA 1000 GT schwammen auf dieser Welle (die Aufzählung ist ohne Anspruch auf Vollständigkeit), der Honda Beat, der Suzuki Cappuchino waren zwei modernere japanische Kopien, die leider bislang aber auch keine Nachfolger fanden.

Gerade diese Art von Cabrios haben eine 15 auf der Fahrspaß-Skala bis 10! Wer Komfort und Langstrecken-Qualitäten sucht, sollte bitte Abstand nehmen.

Zu unserem Schmuckstück:

Die Fotos verraten bereits die liebevolle Restaurierung dieses Charmebolzens erster Güte. Das Fahrzeug wurde eben erst mit Voll- und H-Gutachten erfolgreich beim TÜV vorgeführt und steht zulassungsfertig für die beginnende Saison bereit für alles, was uns der Sommer bringen mag. Für normal gewachsene Mitteleuropäer ist er wie ein Maßhandschuh, Frauen werden sich sofort in ihn verlieben und darin wohlfühlen, ob als Piloten oder Co-Piloten, denn der Innocenti basiert technisch auf dem Austin Healey Sprite oder auch MG Midget, der sowohl Fahrgestell, Achsen und den gesamten Antriebstrang dafür lieferte. Innocenti baute in Lizenz ein wunderschönes, italienisches Kleid um die bewährte Technik, die einerseits absolut anspruchslos, andererseits jedoch für den Fall der Fälle zu 100% sofort verfügbare Ersatzteillieferung sicherstellt.

Gut zu wissen, aber in diesem Fall sollten sich die Interessenten mehr aufs Fahren konzentrieren, ohne unnötige Gedanken an Pannen zu vergeuden. Er ist solide und gewissenhaft genau dafür aufgebaut worden, um für möglichst lange Zeit ein großer Freudenspender zu bleiben. Sein typisch britischer Klang läßt einen viel erwachseneren Vertreter dieser Gattung vermuten, ohne dabei jemals aufdringlich oder gar laut zu wirken. Der Umgang damit ist denkbar einfach und stellt seine Fahrer vor keinerlei Probleme. Reinsitzen, Choke ziehen, nach nicht mal einer Umdrehung schnurrt der zuverlässige 4-Zylinder und nimmt willig Gas ab jeder Drehzahl an.

Seine Seltenheit, in Verbindung mit seiner grundsoliden und schussfesten Technik machen ihn zur besten Wahl für Jeden, der für relativ normales Geld einen waschechten Oldtimer und Klassiker fahren will, mit dem er auf jeder denkbaren Veranstaltung herzlich willkommen ist, für den er bewundert wird, und schließlich - der ihn selbst oder den Schrauber seines Vertrauens vor keine unlösbaren Aufgaben stellt, wenn mal einen Ölwechsel oder neue Kerzen braucht.

Resumee: ein bildschöner, äußerst seltener Roadster italienischer Herkunft mit britischem Herzen, der sich in wahrlich tollem Zustand befindet und für sehr überschaubares Geld zu haben ist. Die einschlägige Literatur verrät uns, daß tatsächlich im Jahr 1966 nur ganze 24 Exemplare gebaut wurden. Vom Ferrari 250 GTO gab es immerhin 36 Fahrzeuge. Somit ist diese letzte (und beste) Version des Innocenti 1100S ziemlich sicher das einzige Fahrzeug am weltweiten Markt, das zur Verfügung steht.

Bessere Argumente für eine Terminvereinbarung zur Besichtigung können wir Ihnen nicht liefern. Wir freuen uns auf Sie.

Mit besten Empfehlungen

Ihr dls-team

Für alle, die den “kleinen” Roadster neben seinem Coupé - Pendant sehen wollen: Hier finden Sie eine wunderschöne Foto-Strecke in zwischengas.com