Yamaha XT 550 Oldtimer kaufen
Die Yamaha XT 550 steht für die Fortschritte im Enduro-Bau Anfang der 1980er und überzeugt durch ihre innovative Technik, robuste Konstruktion und praxisorientierte Ausstattung. Diese vielseitige Maschine ist heute gesucht bei Sammlern und Fahrern, die Wert auf verlässliche Alltagsfähigkeit und authentischen Offroad-Charakter legen.
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Fahrzeug inserieren"Yamaha XT 550" Inserats-Referenzen von Classic Trader
Im Folgenden finden Sie Inserate zu Ihrer Suche, die nicht mehr auf Classic Trader verfügbar sind. Für eine bessere Kaufentscheidung können Sie sich mit Hilfe dieser Informationen ein besseres Bild über Verfügbarkeit, Wertentwicklung und aktuellen Preis eines "Yamaha XT 550" machen.
1985 | Yamaha XT 550
YAMAHA XT 400 replica EDDY HAU, iscritta ASI, conservata
1984 | Yamaha XT 550
YAMAHA XT 550 XT 550
1985 | Yamaha XT 550
YAMAHA XT 400 replica EDDY HAU, iscritta ASI, conservata
1983 | Yamaha XT 550
-
1984 | Yamaha XT 550
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1983 | Yamaha XT 550
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Fahrzeug inserierenYamaha XT 550 Klassische Motorräder: Preise & Marktwerte
Der Marktwert von Yamaha XT 550 Motorrädern wird vor allem durch den technischen Zustand, die Originalität und die Laufleistung sowie durch Seltenheit, Historie und Dokumentation bestimmt. Ein gut gepflegtes, weitgehend originales Fahrzeug mit niedriger, nachweisbarer Laufleistung und vollständiger Historie inklusive Gutachten und Dokumentation erzielt in der Regel deutlich höhere Preise als ein vergleichbares Fahrzeug mit aufgeschobener Wartung, vielen Modifikationen oder unklarer Herkunft.
Yamaha XT 550: Marktpreise & Wertentwicklung
Basierend auf Verkaufs- und Inseratsdaten vom Classic Trader Marktplatz zeigt sich für die Yamaha XT 550 (v. a. Baujahre 1983–1985, ca. 38–44 PS) im Zeitraum 2021 bis 2025 ein insgesamt eher stabiler bis leicht fester Markt. In den letzten 12–18 Monaten häufen sich Inserate im Bereich um 4.000–4.300 €, was auf eine gefestigte Nachfrage nach gut erhaltenen, möglichst originalen Enduro-Klassikern hindeutet. Gleichzeitig tauchen wiederholt deutlich günstigere Preisniveaus um 1.800–2.000 € auf, die eher auf projektartige Fahrzeuge, Wartungsstau oder abweichende Zustände schließen lassen und daher nicht als alleiniger Maßstab dienen sollten. Realistisch wirkt aktuell eine marktnahe Spanne von etwa 2.500 bis 4.300 €, abhängig von Zustand, Historie und Umbauten; besonders stimmige 1985er-Modelle werden tendenziell am oberen Rand gehandelt. Auffällig ist zudem der regionale Schwerpunkt der Daten in Italien, was die Vergleichbarkeit mit anderen Märkten in Europa etwas einschränkt.
Einleitung und Geschichte der Yamaha XT 550
Die Yamaha XT 550 wurde 1982 als Nachfolgerin der XT 500 präsentiert und sollte das Erfolgsrezept der legendären Einzylinder-Enduro mit moderner Technik fortführen. Während die XT 500 in den späten 1970ern zum Synonym für zuverlässige, weltumspannende Abenteuermotorräder wurde, brach die XT 550 mit technischen Konventionen: Vom Start weg war sie auf lange Touren wie auch raues Terrain ausgelegt. Yamaha kombinierte eine gesteigerte Leistung, einen neuartigen Motor mit 4 Ventilen sowie moderne Chassislösungen. Für viele markierte die XT 550 das Ende der Ära der klassischen luftgekühlten Einzylinder-Enduros von Yamaha, bevor die wassergekühlten Nachfolger ablösten.
Modellgeschichte
Die XT 550 basiert auf der erfolgreichen XT 500, erweitert um einen stärkeren Motor (558 cm³, vier Ventile), eine progressivere Federung und Details wie den neu eingeführten Primärstart-Kickstarter. Ihre Produktion lief nur etwa zwei Jahre (1982–1984), bevor die XT 600 ablöste. Die XT 550 gilt als Bindeglied zwischen der Ur-XT 500 und der PX-basierten XT 600 – die Technik der 550 findet sich in abgewandelter Form in der späteren Modellreihe wieder.
Besonderheiten der Yamaha XT 550
Die XT 550 bringt serienmäßig 4-Ventil-Zylinderkopf, eine damals innovative 2-in-1-Auspuffanlage und das einzigartige Teikei-Gleichdruckvergaser-System. Ihr Ruf als zuverlässiges Reisetier, kombiniert mit überraschender Geländetauglichkeit, macht sie besonders interessant. Das Handling ist für eine Maschine dieser Ära leichtfüßig, die Ergonomie konsequent auf Langstreckenkomfort ausgelegt.
Technische Daten
Sondermodelle
Zur XT 550 sind keine offiziellen Sondermodelle oder limitierten Editionen bekannt. Vielmehr war jede produzierte Einheit auf Langlebigkeit und Alltagstauglichkeit hin entwickelt – Individualisierungen erfolgten meist durch Vorbesitzer, beispielsweise durch den nachträglichen Anbau von Reise- oder Geländezubehör.
Schwachstellen und bekannte Probleme
Die XT 550 gilt als vergleichsweise wartungsfreundlich, zeigt jedoch typische Alterserscheinungen: Poröse Ansaugstutzen, überholungsbedürftige Fahrwerkslager oder undichte Gabeldichtringe sollten geprüft werden. Vergaser und Elektrik können nach Jahrzehnten Wartung benötigen. Viele Ersatzteile sind noch erhältlich, jedoch ist eine fachgerechte Pflege wichtig, etwa regelmäßiger Ölwechsel und Kettenspannungskontrolle.
Motor, Fahrverhalten und Getriebe
Der Einzylinder springt mit korrekt eingestelltem Dekompressionsmechanismus und warmem Öl zuverlässig an, das sonore Motorgeräusch und die gleichmäßige Kraftentfaltung beeindrucken viele Fahrer. Die XT 550 eignet sich mit ihrem kräftigen Motor und langem Federweg für unbefestigte Wege wie auch ausgedehnte Straßenetappen, mit dem stabilen Rahmen bleibt sie dabei stets gut beherrschbar. Das Fünfganggetriebe lässt sich präzise schalten, die Bremsen sind dem Baujahr entsprechend dimensioniert. Die Yamaha XT 550 ist die einzige gelistete Vertreterin ihrer Serie – technische Highlights sind die 558 cm³ Hubraum, 42 PS, der 4-Ventil-Zylinderkopf und das hohe Drehmoment, das für vielseitige Einsatzmöglichkeiten sorgt.
Innenraum, Komfort, Karosserie und Design
Das Ausstattungsniveau der XT 550 ist funktional, das Design geradlinig ohne modischen Firlefanz – typische Merkmale der frühen 80er-Enduros. Farbschemata wie Weiß/Rot oder Weiß/Braun prägen das Erscheinungsbild. Die Sitzbank ist langstreckentauglich, Instrumente minimalistisch und gut ablesbar. Besonderes Zubehör wie Verkleidungsscheiben, Gepäckträger oder Motorschutzbleche wurde meist nachgerüstet und zählt zu den begehrten Originalteilen unter XT-Fahrern.
Weitere Besonderheiten
Unter alten Endurofreunden genießt die XT 550 den Ruf, mit wenig Aufwand große Distanzen auf jedem Untergrund absolvieren zu können. Mit passender Bereifung und guter Pflege sind auch heute noch ausgedehnte Touren und Rallyes möglich.
Zusammenfassung
Die Yamaha XT 550 nimmt unter den klassischen Enduros eine markante Stellung ein – moderne Technik ihrer Zeit, einfacher Aufbau und robuste Mechanik machen sie bis heute zum treuen Begleiter abseits befestigter Straßen. Wer eine Oldtimer-Enduro sucht, die Technik, Zuverlässigkeit und ein echtes Stück Motorradgeschichte vereint, wird bei der XT 550 fündig.