BMW R 80 G/S Oldtimer kaufen

Geschichte der BMW R 80 G/S

Mit der R 80 G/S präsentierte BMW Anfang der 1980er Jahre ein Motorrad, das den Begriff Reiseenduro neu definierte. Sie gilt als Begründerin der GS-Philosophie – "Gelände/Straße" – und überzeugte durch ihre Alltagstauglichkeit, Fahrkomfort und extreme Zuverlässigkeit, auch auf langen Strecken abseits befestigter Straßen. Die Besonderheit: Die Kombination eines drehmomentstarken luftgekühlten Zweizylinder-Boxermotors mit Kardanantrieb und stabiler Einarmschwinge, was sie zum Maßstab für robuste und vielseitige Reisemotorräder werden ließ.

Modellgeschichte der BMW R 80 G/S

Die R 80 G/S markiert den Ursprung einer Erfolgsgeschichte: Ihr Vorgänger war die straßenorientierte R 80/7, doch erstmals wurde mit der G/S eine echte Geländetauglichkeit geschaffen. Sie bildete die Basis für zahlreiche Weiterentwicklungen der GS-Baureihe, die bis heute fortgeführt wird. Als Nachfolger folgte die R 100 GS, die das Konzept mit mehr Hubraum und modernerer Technik weiterentwickelte. Die R 80 G/S setzte zudem mit Sonderserien wie der Paris-Dakar-Version Akzente in Renn- und Fernreisegeschichte.

Besonderheiten der BMW R 80 G/S

Die R 80 G/S steht für puristische Vielseitigkeit: Der robuste 797,5 ccm-Boxermotor liefert 50 PS bei 6.500 U/min, angetrieben über einen langlebigen Kardanantrieb und mit einem markanten, doppelschleifigen Stahlrohrrahmen. Bemerkenswert ist die einfache Umrüstung mittels Kits, insbesondere zur Paris-Dakar-Sonderedition mit größerem Tank (31-32 Liter) und signierter Sitzbank. Die R 80 G/S ist für ihren hohen Komfort, Wartungsfreundlichkeit und ihre Alltagstauglichkeit bekannt. Aluteile wie Schwinge und Gabel sorgen zusammen mit den großen Drahtspeichenrädern für optimale Offroad-Eigenschaften. Typische Umbauten sind neue Lackierungen, Austausch von Verschleißteilen oder die Nachrüstung von seltenem Originalzubehör wie Trittstarter.

Technische Daten der BMW R 80 G/S

Sondermodelle und Sammlerversionen

Die Paris-Dakar-Ausführung mit erweitertem 31- bis 32-Liter-Tank, signierter Sitzbank (oft von Gaston Rahier) sowie charakteristischem Design sind die bekanntesten Sondermodelle. Diese Versionen entstanden im Zuge des Erfolgs bei der Rallye Paris-Dakar und gelten als besonders ausstattungsreich. Zudem gab es spezielle Sitzbankvarianten und seltenes Werkszubehör wie den Trittstarter oder spezielle Lackierungen.

Schwachstellen und typische Probleme der BMW R 80 G/S

Zu den kritischen Punkten zählen Rostbildung an Ständern, Spiegeln sowie Vorschalldämpfern und die altersbedingte Überholung von Verschleißteilen wie Lagern, Simmerringen, Dichtungen, Gabelöl und Stoßdämpfern. Häufig werden diese Bauteile im Zuge von Restaurationen erneuert. Die elektrische Anlage mit 280-Watt-Lichtmaschine ist generell wartungsfreundlich, aber Verbindungen und Kabelbäume sollten bei gebrauchten Fahrzeugen überprüft werden. Fahrwerkskomponenten wie die Monolever-Schwinge aus Alu sind stabil, aber regelmäßige Sichtkontrollen auf Spiel oder Beschädigungen sind essenziell.

Motor, Getriebe und Fahrverhalten – Technik und Fahrdynamik

Der laufruhige Boxermotor mit 797,5 ccm sorgt in Verbindung mit dem 5-Gang-Schaltgetriebe und Kardanantrieb für souveränen Vortrieb. Die Einarmschwinge verringert das Gewicht und erleichtert den Radausbau, groß dimensionierte Drahtspeichenräder (vorne 21 Zoll, hinten 18 Zoll) gewährleisten sichere Traktion auch im Gelände. Die G/S punktet mit leichtgängiger Kupplung, neutralem Lenkverhalten und hoher Spurtreue. Der robuste Aufbau sorgt für enorme Langstreckentauglichkeit, wobei Stoßdämpfer und Teleskopgabel den Komfort auf Schotterwegen und Landstraßen sichern. - BMW R 80 G/S Paris Dakar: Erweitertes Tankvolumen, Dakar-Design, besonders begehrt bei Fernreisenden.

• Serien-G/S (247E): Basisversion mit hohem Alltagswert und klassischer Optik.

Design, Sitzkomfort, Zubehör und Ausstattungen

Die puristische Formensprache der R 80 G/S mit stählernem Doppelschleifenrahmen, Alu-Schwinge und hoher, bequemer Sitzbank prägt den Charakter. Tacho- und Drehzahlmesser sind klar ablesbar und betonen den funktionalen Anspruch, während spezielle Versionen mit hochgezogenem Vorderradkotflügel, extragroßem Tank (Paris Dakar) und Einzelsitzbank eigene Akzente setzen. Originalzubehör umfasst seltene Trittstarter, Sturzbügel und Gepäckbrücken. Farblich sticht die Paris-Dakar-Ausführung mit weiß-blauer oder rot-weißer Lackierung ins Auge. Umbauten und individuelle Lackierungen sind weit verbreitet und unterstreichen die Vielseitigkeit der Baureihe.

Weitere Besonderheiten der BMW R 80 G/S

Europäische Ausführungen der G/S sind bekannt für ihre Alltagstauglichkeit, Robustheit und einfache Wartung. Regelmäßige HU/AU-Prüfung und entsprechende Papiere sind bei vielen angebotenen Fahrzeugen vorhanden. Die Umbaumöglichkeiten, etwa durch das original Dakar-Kit, machen das Modell auch bei Individualisten beliebt. Viele Fahrzeuge sind teilrestauriert und bieten dank guter Ersatzteillage eine solide Basis für Klassiker-Langzeiteigner.

Zusammenfassung

Die BMW R 80 G/S steht für den archetypischen Reiseenduro-Charakter aus den 1980ern: luftgekühlter Boxermotor, robustes Fahrwerk, variable Ausstattung und vielfältige Umbauoptionen bilden bis heute das Erfolgsrezept. Die Modellreihe ist nicht nur technisch solide und alltagstauglich, sondern überzeugt auch durch ihre Exklusivität – sowohl im Angebot als auch beim Nutzerinteresse, wie die 100 %igen Marktanteile zeigen. Besonders die Paris-Dakar-Variante setzt Maßstäbe in Optik und Reichweite. Die R 80 G/S – ein Motorrad, das den Charakter der GS-Familie nachhaltig geprägt hat.