Packard Standard Eight Oldtimer kaufen

Einleitung und Geschichte der Packard Standard Eight

Die Packard Standard Eight wurde Ende der 1920er-Jahre als Teil einer Dreiteilung der Packard „Eight“-Serie eingeführt. Ihren Ursprung fand sie 1927/28, indem sie als erschwinglichere Alternative zur Custom Eight positioniert wurde. Die Standard Eight war Wegbereiterin einer langen Modellgeschichte und bot bereits ab Werk zahlreiche innovative Ausstattungsmerkmale wie hydraulische Stoßdämpfer, Sicherheitsglas und ein automatisches Zentralschmiersystem. In den 1930er-Jahren trug diese Baureihe maßgeblich zum Aufstieg Packards zur wichtigsten US-Luxusmarke bei. Die letzten Standard Eight liefen 1950 vom Band; Nachfolgemodell wurde die Packard 200.

Modellgeschichte

Die Standard Eight-Serie wurde 1927 als Teil der neuen, dreigeteilten „Eight“-Reihe von Packard eingeführt. Direkt daneben wurden die Custom Eight und die De Luxe Eight angeboten. Im Laufe der Jahre erfolgten zahlreiche technische und optische Überarbeitungen: 1931 wurde der Radstand verlängert, ab 1933 etwa waren Modelle wie der „1001 Sedan“ mit dem charakteristischen Reihenachtzylinder und 92 PS im Angebot. In den 1940er-Jahren ging die Baureihe in der Clipper Standard Eight auf, ab 1951 übernahm die neue „Packard 200“ das Segment. Die Limousine blieb der beliebteste Standard Eight-Typ.

Besonderheiten der Packard Standard Eight

Ab Werk bot die Standard Eight Ausstattungen, die im damaligen Marktumfeld Maßstäbe setzten: hydraulische Stoßdämpfer, bruchsicheres Glas, verstellbare Armaturen und automatische Chassisschmierung zählten zum Serienumfang. Die Fahrzeuge wurden häufig mit bicolor-Lackierung geliefert, markant: das schwarze Dach und der maroonfarbene Fahrzeugkörper. Heute ist die Standard Eight am deutschen Markt selten vertreten – sie macht 100 % aller Packard-Angebote und -nachfragen aus und ist damit der unangefochtene Schwerpunkt der Marke hierzulande.

Technische Daten

Sondermodelle und besondere Ausführungen

Innerhalb der Modellreihe ist der Packard 1001 Sedan aus dem Jahr 1933 hervorzuheben. Die Baureihe bot verschiedene Karosserievarianten, aber gerade diese Limousinen mit original erhaltener, grauer Stoffausstattung sind heute gefragte Besonderheiten. Daneben existierten spezielle Exportausführungen für Europa und Sonderfarbvarianten, die heute selten zu finden sind.

Schwachstellen und bekannte Probleme

Detaillierte Infos zu Schwachstellen sind nicht übermittelt. Dennoch sollte bei jedem Fahrzeug auf die Funktion der hydraulischen Stoßdämpfer, den Zustand des Chassis und eventuelle Undichtigkeiten an Motor und Zentralschmierung geachtet werden. Bei US-Importen empfiehlt sich zudem eine Prüfung der Historie und Vollständigkeit der Ausstattung.

Motor, Fahrverhalten, Getriebe und Handling

Der Reihenachtzylinder bietet eine sanfte, aber durchzugsstarke Leistungsentfaltung. Die 3- oder ab Baujahr 1931 4-Gang-Schaltgetriebe sind solide und präzise, erfordern aber etwas Nachdruck beim Schalten. Auffällig am Fahrverhalten: die ausgewogene Straßenlage, bedingt durch den langen Radstand und die hydraulischen Stoßdämpfer – für diese Epoche ein echtes Plus an Komfort und Kontrolle. Besonders beachtet werden Modelle wie der Packard 1001 Sedan (1933) mit 92 PS sowie spätere Varianten mit bis zu 130 PS. Sie verbinden authentische Technik, seltene Ausstattung und unverwechselbare Linienführung.

Innenraum, Komfort, Exterieur und Design

Im Innenraum dominieren hochwertige Stoffbezüge in Grautönen, massive verchromte Armaturen und authentische Kontrollelemente. Die Karosserie ist häufig zweifarbig lackiert: Typisch sind Schwarz und amerikanisches Maroon. Sonderausstattungen wie verstellbare Armaturenbretter, bruchsicheres Glas und detailreich gestaltete Holzapplikationen setzen handwerkliche Standards der Oberklasse. Außen beeindrucken die lang gezogenen Linien, gewölbte Kotflügel und filigrane Kühlerfiguren. Besonders für Sammler interessant: einige Fahrzeuge besaßen werkseitig Zusatzscheinwerfer und seltene Chromspangen.

Weitere relevante Besonderheiten

Aufgrund ihrer Seltenheit in Deutschland verfügen viele Fahrzeuge noch über originale US-Auslieferungspapiere. Die Erhaltung vieler Präsenzfahrzeuge mit originaler Innenausstattung und dokumentierter Historie erhöht den Wert im Sammlermarkt zusätzlich.

Zusammenfassung

Die Packard Standard Eight gilt als authentisches Beispiel amerikanischer Oberklasse-Mobilität der 1930er- und frühen 1940er-Jahre. Ihre Kombination aus technischem Innovationsgeist, komfortabler Großserienlimousine und markantem US-Design machen sie zu einem begehrten Sammlerstück – besonders im deutschen Marktumfeld. Mit Baujahr 1933 sind hier vor allem die Limousinen mit Reihenachtzylinder und klassischer bicolor Lackierung gefragt.