Horch 830 Oldtimer kaufen

Geschichte des Horch 830

Der Horch 830 wurde erstmals 1933 auf der 24. Internationalen Automobilausstellung in Berlin vorgestellt. Bereits ab diesem Moment etablierte sich das Modell als Maßstab im oberen Marktsegment. Horch, Teil der Auto Union, war bereits für hochwertige und leistungsstarke Fahrzeuge bekannt. Als Nachfolger des Horch 8 setzte der 830 neue Akzente durch innovative Technik und luxuriöse Ausstattung. Rund 9.500 bis 11.625 Exemplare wurden bis zur kriegsbedingten Produktionsunterbrechung 1940 gebaut. Auch General Charles de Gaulle gehörte zu den Fahrern eines Horch 830 BL Cabriolets. Die Variantenvielfalt – Limousine, Cabriolet, Tourenwagen, Roadster oder Landaulet – ermöglichte eine breite Zielgruppe für das Premiumsegment.

Modellgeschichte

Der Horch 830 löste den Horch 8 ab, der von 1926 bis 1935 gebaut wurde. Mit Einführung eines kompakteren Achtzylinder-V-Motors folgte Horch der Strategie, sich auch unterhalb der Luxusklasse zu positionieren. Die Baureihe 830 umfasste verschiedene Varianten: 830, 830 B, 830 BK und 830 BL. Hubraum und Leistung stiegen über die Jahre, bis zum 830 BL mit 3,8 Litern und 92 PS. Einen direkten Nachfolger erhielt die Baureihe nach dem Produktionsende 1940 nicht mehr.

Besonderheiten des Horch 830

Die Achtzylinder-Technik des Horch 830 wurde von Paul Daimler entwickelt und bot bei der Markteinführung fortschrittliche Leistung im Wettbewerbsvergleich. Das ZF-Vierganggetriebe mit Synchronisation der oberen Gänge sorgte für geschmeidige Fahrbarkeit. In puncto Modellvielfalt stand die Reihe sowohl als Limousine, Cabriolet, Roadster, Pullman-Limousine und als Landaulet zur Verfügung. Die Ausstattung lag, typisch für Horch, weit über dem deutschen Durchschnitt der 1930er Jahre.

Technische Daten des Horch 830

Sondermodelle und Sammlerversionen

Als besonders begehrt gelten die Cabriolet-Modelle wie der Horch 830 BL, u.a. als viertüriges Sedan-Cabriolet. Die Militärversion Horch 830 R (Kübelwagen) wurde zwischen 1934 und 1937 in 4.536 Exemplaren gebaut und wies Besonderheiten wie zwei Starrachsen zur Geländetauglichkeit auf.

Schwachstellen und bekannte Probleme

Auch ohne verfügbare Erfahrungsberichte stehen für frühe V8-Konstruktionen Themen wie Wärmehaushalt des Motors, Schmierung und Gangbarkeit des Synchrongetriebes sowie der Rostschutz am großflächigen Blech im Fokus. Die mechanisch komplexe Konstruktion verlangt Sorgfalt bei Wartung und Ersatzteilbeschaffung, da Originalbauteile heute selten sind.

Motor, Fahrverhalten & Technik

Die Horch 830 Modelle zeichnen sich durch eine ruhige Laufkultur des Achtzylinder-V-Motors aus. Der V8 reagiert drehfreudig und liefert im Alltagseinsatz solide Kraftreserven. Die synchronisierten oberen Gänge des ZF-Getriebes ermöglichen komfortables Schalten, während die separate Hinterradaufhängung für angenehmen Fahrkomfort sorgt. Besonders der Horch 830 BL überzeugt mit 3,8 Litern Hubraum und 92 PS – ein Wert, der selbst damalige Konkurrenten wie den Mercedes 320 übertraf. - Horch 830 BL: 3.823 cm³, 92 PS, hohe Stückzahl (6.123 Einheiten), auch als Sedan-Cabriolet verfügbar.

• Horch 830 R Kübelwagen: Speziell für militärische Zwecke, geländegängig durch Starrachsen.

Interieur, Komfort und Design

Der Horch 830 verwöhnt mit Materialien wie Holzapplikationen, feinen Lederausstattungen und großzügigem Innenraum. Die Linienführung präsentiert klassische Eleganz der 1930er Jahre: geschwungene Kotflügel, stehender Kühlergrill sowie verchromte Details. Exklusivität zeigte sich auch in lackierten Zweifarben-Varianten oder Ausstattungen mit speziellen Uhren sowie Zusatzinstrumenten – vor allem in Pullman- und Cabriolet-Ausführungen. Auf Wunsch konnten zahlreiche Sonderausstattungen bestellt werden, beispielsweise Trennscheiben für Chauffeurbetrieb oder Faltdächer für die Limousinen.

Weitere erwähnenswerte Aspekte

Horchs Engagement im Motorsport und die Verwendung als Staatskarossen unterstreichen den besonderen Status der 830-Baureihe. Zeitgenössische Werbung spielte auf Fahrkomfort und technische Überlegenheit an – Aspekte, die das Fahrzeug bis heute auszeichnen.

Zusammenfassung

Mit dem Horch 830 erwerben Sammler ein automobiles Meisterwerk deutscher Ingenieurskunst. Die Vielfalt der Karosserieformen, die durchdachte V8-Technik und die luxuriöse Ausstattung machen ihn zu einem der faszinierendsten Oberklassewagen des Vorkriegsdeutschlands.