1993 Rover Mini Mk II. Im Auktionsverkauf. Schätzwert: 10.000 € - 14.000 €. Ohne Mindestpreis!
1993 Rover Mini Mk II. Im Auktionsverkauf. Schätzwert: 10.000 € - 14.000 €. Ohne Mindestpreis!
Kompromissloser Mini für die Rundstrecke Umfangreich dokumentierter Aufbau zum RennwagenSeither noch nicht im Rennbetrieb eingesetztErst drei Besitzer von Anfang an
Dass ausgerechnet der Mini zu einem der erfolgreichsten Rallyeautos seiner Zeit werden würde, war bei seiner Vorstellung 1959 kaum abzusehen. Alec Issigonis hatte ihn schließlich als möglichst platzsparenden Kleinwagen entwickelt. Doch Frontantrieb, geringer Radstand, niedriges Gewicht und die weit außen stehenden Räder ergaben ganz nebenbei ein ziemlich brauchbares Rezept für den Motorsport.
John Cooper erkannte das Potenzial früh. Der Rennwagenkonstrukteur verpasste dem Mini mehr Leistung, Scheibenbremsen und eine sportlichere Abstimmung. 1961 erschien der Mini Cooper, zwei Jahre später folgte der stärkere Cooper S. Nun wurde aus dem sympathischen Kleinwagen endgültig ein ernst zu nehmendes Sportgerät.
Seine große Bühne fand der Mini im Rallyesport. Bei der Rallye Monte Carlo sorgten die kleinen Briten regelmäßig für Aufsehen, wenn sie sich auf verschneiten Alpenpässen mit deutlich stärkeren Gegnern anlegten. 1964 gewann Paddy Hopkirk im Mini Cooper S erstmals die Gesamtwertung. Timo Mäkinen wiederholte den Erfolg 1965, Rauno Aaltonen 1967. 1966 kamen die Minis sogar als Erste ins Ziel, wurden jedoch wegen umstrittener Beleuchtungsbestimmungen disqualifiziert.
Auch auf Rundstrecken erwies sich der Mini als erstaunlich schlagkräftig. Sein Erfolgsrezept war dabei denkbar einfach: Wo große Autos mit Leistung beeindruckten, konterte der Mini mit geringem Gewicht, Traktion und Wendigkeit. Aus einem sparsamen Kleinwagen war ein Rennwagen geworden – und aus dem Außenseiter einer der großen David-gegen-Goliath-Helden des Motorsports.
Dieser Mini erblickte als ziviler Mk II von Rover mit überschaubaren 53 PS aus 1.273 cm³ Hubraum das Licht der Welt. Kurz nach Weihnachten 1993 wurde er erstmals in Deutschland zugelassen. Schon im folgenden November kam er zu seinem zweiten Besitzer, der einige Jahre später etwas schneller mit ihm unterwegs sein wollte. Davon zeugt eine Eintragung im Brief, datiert mit 1998, über den Einbau eines Überrollbügels und einer Diagonalstrebe. Richtig ernst meinte es aber dann erst sein nächster Besitzer, ein passionierter Motorsportler aus Oberösterreich.
Kompromisslos wurde der kleine Engländer ab 2004 für den Einsatz auf der Rundstrecke getrimmt. Für den Neuaufbau des Motors wurde ein eigenes Fotoalbum angelegt. Laut seinem Besitzer floss ein fünfstelliger Betrag in das kleine, aber feine Triebwerk. Weil sein Besitzer jedoch mehr auf den Rallye-Pisten zu Hause war, blieb der Mini bis heute vom Renneinsatz verschont und der Motor ist bestenfalls gerade erst eingelaufen. Mittlerweile wurden Helm, Overall und Handschuhe an den Nagel gehängt und die Sportgeräte werden an neue Besitzer weitergereicht. Mit einigen Handgriffen wird aus diesem Mini ein ernsthafter Konkurrent, der auch deutlich größeren Mitbewerbern das Fürchten lehren dürfte.
Chassis: SAXXNYAXMBD043264
Motor / Engine: –
Papiere / Documents: Deutscher Fahrzeugbrief (1993)
Schätzwert / Estimate: € 10.000 – 14.000 Ohne Limit / Without Reserve
Ort / Location: CLASSIC EXPO Salzburg Messezentrum Salzburg Am Messezentrum 1 5020 Salzburg
Datum / Date: 17. Oktober 2026 11:00 bis 13:00 und ab 16:00
Besichtigung / Viewing: 16. und 17. Oktober 2026
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