Lancia Fulvia Coupé 1.6 HF 'Fanalon' M1168
Lancia Fulvia Coupé 1.6 HF 'Fanalon' M1168
Getriebe: 5 Gänge, Schaltgetriebe
Modelljahr: 2026
Leergewicht: 900 kg
Zuladung: 270 kg
zGG: 1.170 kg
Zahl der Sitzplätze: 4
Emissionsklasse: Euro 0
Kennzeichen: AR-78-90
Hersteller: Metropole Classics BV Meubellaan 1 6651KV DRUTEN, NL 0031653328817 http://www.metropole.nl sales@metropole.nl
Auf dem Genfer Autosalon im März 1965 präsentierte Lancia das elegante Fulvia 1.2 Coupé. Mit seinem zeitlosen, anmutigen Design gilt das Fulvia Coupé als Pietro Castagneros Meisterwerk. Es basierte auf der Plattform der Limousine, hatte jedoch einen verkürzten Radstand von 2.330 mm. Dank eines vergrößerten 1.216-cm³-Motors mit 59 kW (80 PS) bei 6.000 U/min, eines verbesserten Fahrwerks, eines Gewichts von nur 960 kg und eines Luftwiderstandsbeiwerts von 0,39 erreichte das erste Serien-Coupé eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Von Frühjahr 1967 bis Ende 1969 war das Fulvia 1.2 Coupé auch mit unveränderter Leistung, aber einem 1.231-cm³-Motor erhältlich.
Das Fulvia 1.2 HF Coupé kam Anfang 1966 auf den Markt. Der 1216-cm³-Motor leistete nun 65 kW (88 PS), und das Gewicht wurde durch die Verwendung von Aluminiumhauben und Plexiglasscheiben auf 825 kg reduziert. Dieses Modell markierte den Beginn der sportlichen Erfolge der Fulvia-Baureihe.
Im Frühjahr 1967 wurde das Lancia Fulvia Coupé 1.3 vorgestellt, mit einem Hubraum von 1298 cm³ und einer Leistung von 64 kW (87 PS) bei 6000 U/min.
Der Fulvia 1.3 HF, der von Frühjahr 1967 bis Ende 1969 produziert wurde, erreichte mit seinen 74 kW (101 PS) aus 1298 cm³ bei 6400 U/min eine Höchstgeschwindigkeit von 174 km/h. Im Herbst 1968 wurde das Fulvia 1.3 S Rallye Coupé vorgestellt, ausgestattet mit dem Unterdruck-Bremskraftverstärker und Ölkühler des Fulvia 1.3 HF. Der Motor leistete nun 70 kW (93 PS) bei 6.200 U/min.
Ende 1968 präsentierte Lancia auf dem Turiner Autosalon das Lancia Fulvia Coupé 1.6 HF. Der sogenannte „540“-Motor mit seinen charakteristischen gelben Ventildeckeln hatte nun einen Hubraum von 1.584 cm³. Der Zylinderwinkel des V4-Motors war auf nur noch 11°20' reduziert worden. Mit den vergrößerten 40-mm-Solex-Vergasern und einem Verdichtungsverhältnis von 10,5:1 leistete der Motor nun 86 kW (114 PS) bei 6.000 U/min – genug für eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. Fast zeitgleich bot das Werk eine sportliche Version an, die „Variante 1016“. Eine schärfere Nockenwelle, 45-mm-Solex-Vergaser und eine erhöhte Verdichtung von 11,3:1 steigerten die Leistung auf 99 kW (132 PS) bei 6.600 U/min und die Höchstgeschwindigkeit auf 190 km/h.
Beide Versionen waren nun mit einem Fünfganggetriebe und Leichtmetallfelgen ausgestattet und wogen 850 kg. Aufgrund der großen Scheinwerfer erhielt der Fulvia 1.6 HF den Spitznamen „Fanalone“.
Der hier präsentierte Fananalone ist ein 100% originales Fahrzeug, das nie an ernsthaften Rallyes teilgenommen hat und sich in seinem Originalzustand befindet. Er präsentiert sich wie ein Neuwagen, der eigentlich noch eingefahren werden muss. Die Lackierung ist Dunkelrot mit schwarzer Vinyl-Innenausstattung im Zagato-Stil. Zu den bemerkenswerten Merkmalen gehört der Drehzahlmesser, der bis 10.000 U/min reicht. Ebenfalls bemerkenswert sind die kleinen Dreiecke zwischen den großen Scheinwerfern und dem Kühlergrill. Dies dürfte einer der schönsten Fananalones auf dem Markt sein. Ein Fundstück, das so schnell nicht wiederkommen wird – ein Auto für wahre Lancia-Liebhaber der ersten Serie!
Nachfolgend die Liste aller Änderungen/Verbesserungen am Lancia Fanalone:
LANCIA FULVIA FANALONE 1. SERIE HF 1600
AUSFÜHRUNG: LINKSLENKER
100 % ORIGINAL:
• MOTOR
• HINTERACHSE (beide Achsenenden aus Aluminium)
• BREMSEN
• GETRIEBE
• ANTRIEBSWELLEN (größerer Durchmesser als Standard)
• INNENAUSSTATTUNG
NICHT MIT REGEN IN KONTAKT GEKOMMEN
FAHRGESTELLNUMMER 818540
*001101
*
MOTORTYP 818540
IMPORT IN DIE NIEDERLANDE, EIGENE UMBAUTEN
• NEUE BREMSEN AUS EDELSTAHL INOX-T304 (8)
• NEUE BREMSSCHLÄUCHE nach SAE & TÜV (4)
• NEUE ZÜNDUNG
• NEUE MICHELIN-REIFEN REIFEN
• NEUER HAUPTBREMSZYLINDER Version/Typ: ATE-Bendix: ein qualitativ hochwertigerer und modifizierter Br-M-Zylinder im Vergleich zu den originalen ALU-Typen
• NEUE BREMSLEITUNGEN aus Bronze-Kupfer
• NEUE (2) HINTERRADLAGER
• NEUE (2) VORDERE HOMOKINETISCHE ANTRIEBSWELLEN & GUMMIBUCHSEN
• NEUE (4) KUGELGELENKE: oben & unten
• NEUE ZÜNDKABEL (5)
• NEUE ZÜNDKERZENKOPFE
• NEUE ZÜNDKERZEN Typ NGK D8EA
• NEUE HANDBREMSBELÄGE (4)
• NEUE BREMSBELÄGE (8) mit Nieten NICHT die „geklebte Version“
• NEUE 12-Volt-Elektrokraftstoffpumpe: von Pierburg, Deutschland
• NEUE BATTERIE
• MIT WACHSÖL GEFÜLLT: ALLE Hohlräume
GESAMTANZAHL dieser Version: 1258 Fahrzeuge
PRODUKTIONSZEITRAUM: 1969–1970
FAHRGESTELLNUMMERN: 1001 bis 2258
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