Lancia Flaminia Touring Convertible 3C 2.5 M1169
Lancia Flaminia Touring Convertible 3C 2.5 M1169
Getriebe: 4 Gänge, Schaltgetriebe
Modelljahr: 2026
Leergewicht: 1.370 kg
Zahl der Sitzplätze: 2
Emissionsklasse: Euro 0
Kennzeichen: DZ-23-78
Hersteller: Metropole Classics BV Meubellaan 1 6651KV DRUTEN, NL 0031653328817 http://www.metropole.nl sales@metropole.nl
1955 markierte den Beginn einer neuen Ära für die Marke Lancia. Die Familie Lancia konnte das 1906 von Vincenzo Lancia gegründete Unternehmen nicht länger tragen und musste nach 49 Jahren ihre Anteile am Familienunternehmen verkaufen.
In dieser Zeit präsentierte Lancias hauseigener Designer Pininfarina eine große Limousine als Nachfolger des Lancia Aurelia.
Lancia Flaminia Coupé GT (1959–1963)
Die zweite Variante, angeboten von Frühjahr 1959 bis Mitte 1967, wurde von Carrozzeria Touring gefertigt und ist an der Bezeichnung GT (Gran Turismo) erkennbar. Das Design basierte auf dem des Maserati 3500 GT. Wie das PF Coupé teilte sich auch dieses Fahrzeug im Wesentlichen die technischen Komponenten mit der Limousine. Tourings charakteristische Superleggera-Konstruktion, eine Karosserie mit Aluminiumrohrrahmen, führte zu einer Gewichtsersparnis von 200 kg. Folglich wog das Touring Coupé nur 1.337 kg. Dank des verkürzten Radstands von 2.520 mm und der kleineren Stirnfläche wurden Fahrleistung und Handling verbessert.
1960 zeigte sich die Zeitschrift „Auto, Motor und Sport“ begeistert von dem Wagen und zählte ihn zu den fahrdynamisch besten Serien-Sportwagen. Im Vergleich zum Pininfarina Coupé verfügte das Touring Coupé über ein strafferes Fahrwerk, war lauter und schneller. In Tests beschleunigte die 2,5-Liter-Version in 12,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 180 km/h.
Das Touring Coupé war mit einem Einstiegspreis von 29.850 DM kein Schnäppchen. Die Lederausstattung kostete zusätzlich 510 DM. In Italien galt der Lancia als der Ferrari der Mittelklasse. Ein Ferrari 275, der rund 49.000 DM kostete, war jedoch deutlich teurer als der Touring.
Das Fahrzeug wurde kontinuierlich weiterentwickelt. Wie das Pininfarina Coupé profitierte auch der Touring von Motorverbesserungen. Die erste Serie (Typ 824) war zunächst mit einem Einzelvergaser und 87 kW (119 PS) ausgestattet, gefolgt von der 3C-Version mit drei Doppelvergasern und 103 kW (140 PS). Die zweite Serie (Typ 826), die im Herbst 1963 vorgestellt wurde, verfügte über den 2,8-Liter-Motor mit einer Leistung von 110 kW (150 PS).
Es wurden nur wenige Exemplare des Flaminia Touring gebaut. Dennoch ist er auf Oldtimer-Treffen häufiger anzutreffen als das Pininfarina Coupé. Die Verfügbarkeit von Ersatzteilen ist vergleichbar mit der des Pininfarina Coupés. Wirklich gut erhaltene Exemplare sind selten, da die Aluminiumkarosserie für Reparaturen umfangreiche Fachkenntnisse erfordert. Flaminia GTL
Der Flaminia GTL war eine 2+2-Coupé-Variante des GT mit einem verlängerten Radstand von 2600 mm.
Das hier präsentierte Flaminia Touring Cabriolet ist ein vollständig restauriertes Fahrzeug. Die Restaurierung ist abgeschlossen, und der Wagen befindet sich nun in einem besseren Zustand als ein Neuwagen zum Zeitpunkt seiner Auslieferung. Er ist in Off-White lackiert und verfügt über eine braune Lederausstattung. Er fährt sich fantastisch und muss noch vollständig eingefahren werden. Alles ist neu. Ein wunderschönes Cabriolet für echte Lancia-Fahrer. Nachfolgend finden Sie die beeindruckende Liste aller erneuerten und verbesserten Teile. Modell: Lancia Flaminia Touring Cabriolet Serie II
Vollständige Übereinstimmung hinsichtlich (a) Karosserie, (b) Motor, (c) Getriebe, (d) Innenausstattung und (e) Exterieur
• Typ: Cabriolet
• Farbe: Avorio Chantilly Max Meyer Nr. 12043 / Lechler 13225
• Serie: 2
• Ausführung: 3-C = 3 x 2 Weber-Vergaser
• Hubraum: 2458 cm³
• Produktionszeitraum: 1961–1963
• Produktionszahlen: von 2001 bis 2246
• Stückzahl: 246 Fahrzeuge
• Bodenplatte: Stahl, neu
• Hilfsrahmen: Stahl, neu
• Karosserie: Aluminium „Superleggera“, neu
• Motornummer: 823.10
* 16560
*
• Fahrgestellnummer: 824.14
* 2129
*
• Getriebenummer: 824.10
• Übersetzung Kronenrad = Ritzel 13 x 45
• Leistung: 140 PS bei 5600 U/min
• Motortyp: V6
• Zylinderwinkel: 60°
• Kolben: 80 x 81,5 mm Durchmesser/Bohrung
Dieses Fahrzeug ist komplett neu und beinhaltet die folgenden Teile:
• Membrankupplungsgehäuse
• Membran der Kupplungsscheibe
• Membran des Ausrücklagers
• Getriebeübersetzung 13 x 45
• alle Innenlager
• alle Synchronringe
• alle Dichtungen
• beide äußeren Gummimanschetten
• beide inneren Gummidichtungsringe (Viton-Qualität) • Alle Dichtungsringe
• Innen und außen gereinigt
• Neues Getriebeöl
• H4-Scheinwerfer und -Lampen
• Stoßstangen vorne und hinten aus Edelstahl INOX-T304
• Kühlergrill
• 4 Räder: 16 Zoll schlauchlos mit korrekten ET-Werten, Einpresstiefe und Lochkreis
• 4 Reifen: Pirelli Chrono 175/75 x 16 Zoll
• Keine Einpresstiefen
• 4 Radkappen
• 4 Radringe
• Hilfsrahmen
• Stand- und Blinker
• 12-Volt-Batterie
• Alle Gummiteile für das gesamte Fahrzeug
• Verkleidungen
• Tür- und Fensterheber (2)
• Verdeck
• Fenster (beide)
• Griffe
• Schlösser
• Schienen
• Luftfilter 3-C
• Originale 3-C Weber-Vergaser, überholt von www.carburatorigermani.com
• Wasserpumpe (erhöhte Förderleistung)
• Luftkanal 10 % höhere Kühlleistung
• H₂O-Thermostat (= unsere verbesserte Version)
• Ölpumpe
• Ölfilter
• Ölkühler
• Ölkühlerrohre & verbesserte Anschlüsse (= besserer Durchfluss)
• Kühler
• Lüfter am Kühler (Typ Revotec)
• Relais (alle)
• Zündschalter & Schlüssel
• Instrumente
• Drehzahlmesser & Kilometerzähler (innen & außen)
• Motor komplett überholt = besser als Original = 2500 cm³
• Kolben ab Werk = http://www.motorpiston.it Geschäftsführer: Ivan Camera
• Kolbenringe ab Werk = http://www.motorpiston.it
• Kolbenbolzen ab Werk = http://www.motorpiston.it
• Lager ab Werk = http://www.motorpiston.it
• Nockenwelle
• Dichtungen
• Steuerkette
• Steuerkettenräder
• Steuerkettenübersprung
• Ölpumpenrotor
• Ölpumpen-Innendichtung (Pos. Nr. 2 im Teilekatalog)
• Kurbelwelle überholt (alle Lager erneuert)
• 6 Auslassventile
• 6 Einlassventile
• 12 Ventilschaftdichtungen (geeignet für bleifreies Öl) Benzin)
• Alle Ventilfedern
• Alle Ventilschaftringe unter den Federn
• Alle Ventilwellen
• Abgasanlage aus Edelstahl INOX-T304
• 6-Finger-Abgaskrümmer aus Edelstahl INOX-T304
• Wechselstrom-Lichtmaschine 480 Watt = 40 A/g bei 1800 U/min
• Kabel (alle) gemäß den heutigen 12-Volt-EU-Standards
• Vorderradlager
• Hinterradlager
• Alle Teile des Getriebes Gummis, Lager, Ringe, Stifte
• Achsgetriebe (3) Ausgleichsscheiben aus Edelstahl INOX-T304
• Kupplungsmembran Sachs Corp.
• Glockengehäuselager (3)
• Silentblock = ALLE = fabrikneu
• Hilfsrahmen
• Stoßdämpfer (4) Bilstein GmbH
• Obere Kugelgelenke aus Edelstahl INOX-T304
• Untere Kugelgelenke aus Edelstahl INOX-T304
• Lenkgelenke
• Spurstangenbaugruppe
• Haupt- und Hilfslenkgehäuse
• Vordere Spiralfedern (2)
• Hintere Blattfedern (2)
• Bremskraftverstärker aus Edelstahl INOX-T304
• Scheibenbremssättel (8) aus Edelstahl INOX-T304
• Scheibenbremsbeläge (8)
• Handbremsseile (innen und außen)
• Handbremsbeläge (4)
• Hauptbremszylinder: Ausführung ATE/Bendix Germany: Hochwertiger Stahl, modifiziert für Passend für einen Lancia Flaminia
• Bremsschläuche (3), flexible Ausführung
• Bremsleitungen: Bronze-Kupfer-Legierung nach DIN-TÜV-Norm
• Hupe & Kompressor
• C.C.T. Computergesteuerte Zündung
• Zündspule
• Dichtungen = ALLE
• Heizungsschalter
• Innere Gummischeibe des Heizungsschalters
• Bremsflüssigkeitsbehälter
• Pedalgummis (3)
• Wasserschläuche für dieses Fahrzeug
• Hardy GmbH Deutschland = eine 12-Volt-Elektro-Benzinpumpe
• Bronze-Kupfer-Benzinleitungen vom Benzintank bis zum Vergaser inkl. Rücklaufleitung zur Vermeidung von Fehlzündungen
• Schwimmer aus Edelstahl INOX-T304; neu gefertigt und modifiziert für dieses Lancia Flaminia Touring Cabriolet
• Leder Türen, Sitze, Verkleidungen = Cognacfarben
• Stoff: Hochwertig
• Schaumstoffmatten auf dem gesamten Boden zur Geräuschdämpfung
• Schalldämmmatten an beiden Türen und im Kofferraum
• Kofferraumschloss
• Kofferraumbeleuchtung
• Kofferraumgriff aus Edelstahl INOX-T304
• Lancia-Schriftzug auf der Radioabdeckung
• Radioabdeckung für das Armaturenbrett
• Kofferraumöffnungsstützen
• Motorhaubenöffnungsstützen
• Elektrische 12-Volt-Wasserpumpe und Drehknopf am Armaturenbrett
• Wasserpumpe, alle inneren Lager und Dichtungen
• Ausgleichsscheiben für das Getriebe (3)
• Leichter Aluminium-Benzintank
• Gummipuffer (4)
• 12-Volt-Glühbirnen
• Rückleuchten (2)
• Rückleuchtengläser (4)
• Rückfahrscheinwerfer
• Äußere Ringe der Frontscheinwerfer (4)
• Kühlergrill
• Orangefarbene Blinker an den Kotflügeln (2. Serie)
• Originaler, neu handgefertigter Außenspiegel für die Fahrertür
• Scheibenwischer und Wischerarme
• Fahrgastraum Spiegel
• Lenkrad (3 mm dicker)
• Alle Chromteile neu verchromt
• Anlasser
• Anlasserrelais
• Vergaser 3-C inkl. originalem Luftfiltergehäuse
• 3-C Innenluftfilter
• „Super Leggera“ (2) aus Edelstahl INOX-T304 auf der Motorhaube
• Touring Milano Emblem am Heck
• Touring Milano Embleme auf der Motorhaube (2)
• Oberes Armaturenbrett = schwarzes Leder
• Alarmschalter (im Handschuhfach) für alle 4 Blinker
• Sitzheizung (2) = 12-Volt-Schalter unter den Sitzen
• Auspufflagergummis
• Auspufflagerfedern (dicke und dünne)
• Frontscheibe
• Frontscheibendichtung
• Obere und untere innere Lagerachsen vorne links und rechts aus Edelstahl INOX-T304
• Obere und untere innere Lagerbuchsen vorne links und rechts aus PU-POM
• Zündkerzen (6) Typ N.G.K.
• Zündkabel (7) Silikonausführung
• Unterlegscheiben (3) für die Getriebewelle
• Gummimanschetten (2) für die Getriebewellen
• USB-Anschlüsse (unter dem Armaturenbrett) zum Laden von Mobiltelefonen und zur Nutzung des Navigationsgeräts
Lassen Sie dieses Fahrzeug von Experten prüfen!
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