Lancia Delta HF Integrale EVO 1 M1017
Lancia Delta HF Integrale EVO 1 M1017
Getriebe: 5 Gänge, Schaltgetriebe
Leergewicht: 1.300 kg
zGG: 1.300 kg
Höchstgeschwindigkeit: 212 km/h
Interieurfarbe: grau
Hersteller: Metropole Classics BV Meubellaan 1 6651KV DRUTEN, NL 0031653328817 http://www.metropole.nl sales@metropole.nl
Die leistungsstarke Version des Lancia Delta der ersten Generation (der Lancia Delta Gruppe A) war in der Rallye-Weltmeisterschaft äußerst erfolgreich. Lancia sicherte sich sechsmal in Folge (von 1987 bis 1992) den Konstrukteurstitel sowie dreimal (1988, 1989 und 1991) den Fahrertitel.
Für den Straßenverkehr umfasste die Modellpalette den Lancia Delta HF Integrale Evoluzione. Er verfügte über Allradantrieb und einen 210 PS starken 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor. Das spätere Modell Evoluzione II steigerte die Leistung auf 215 PS. Tatsächlich verbinden die meisten Menschen den Delta vor allem mit dieser Version; er war im Grunde ein für die Straße gebautes Rallyeauto.
Die Produktion endete schließlich 1993 und machte den Weg frei für die zweite Delta-Generation.
Bei dem hier vorgestellten EVO 1 handelt es sich um ein Modell mit 8-Ventil-Technik, das ursprünglich für die Märkte in der Schweiz, den USA, Kanada und Japan gefertigt wurde, um dortigen Abgasvorschriften zu entsprechen. In der Originalfarbe
*Rosso Monza
* lackiert, sticht das markante Design des Evoluzione sofort ins Auge. Seine ausgestellten Kotflügel, die aggressive Frontpartie und die Rallye-DNA sind unverkennbar. Der Lack ist in gutem Zustand, und das Fahrzeug strahlt Originalität, sorgfältige Pflege und – vor allem – Aggressivität aus.
Der Innenraum ist mit Recaro-Sportsitzen ausgestattet, die mit dunkelgrauem Alcantara bezogen sind. Diese Sitze bieten hervorragenden Seitenhalt bei dynamischer Fahrweise und weisen keinerlei übermäßige Abnutzungserscheinungen auf. Um den Fahrer jederzeit über den Zustand des Motors zu informieren, stattete Lancia das Armaturenbrett mit nicht weniger als fünf Analoginstrumenten aus. Unter der Motorhaube arbeitet der bewährte 2,0-Liter-8-Ventil-Turbomotor, gekoppelt mit einem aus dem Rallyesport abgeleiteten permanenten Allradantrieb. Diese spezielle Motorvariante war ab Werk mit einem größeren Turbolader und einer modifizierten Motorsteuerung ausgestattet, die auf den kanadischen Markt zugeschnitten war. Tritt man das Gaspedal voll durch, entsteht ein kurzer Moment des Zögerns – fast so, als hätte Lancia dies absichtlich getan, um dem Fahrer einen Bruchteil einer Sekunde Zeit zu geben, sich zu fragen: „Traue ich mich das wirklich?“ Für die Adrenalin-Junkies, die sich darauf einlassen, reagiert der Lancia unmittelbar: Der Turbolader beginnt, gewaltige Mengen Luft anzusaugen – ein klares Signal, dass diese Rakete startklar ist. Ein echtes Erlebnis; wer einen schlechten Tag hat, wird ihn mit diesem Auto in einen fantastischen verwandeln!
Die mechanischen Komponenten wurden hervorragend gewartet – einschließlich einer erst kürzlich durchgeführten Inspektion (APK) –, und Teile wurden bei Bedarf ausgetauscht oder modifiziert, stets mit Fokus auf Qualität, Fahrspaß und Originalität.
Highlights:
Ursprüngliche Auslieferung in Kanada – seit 2002 in den Niederlanden
Hervorragender Zustand, sowohl technisch als auch optisch
Recaro-Innenausstattung in dunkelgrauem Alcantara
„Cat“-8V-Turbo-Modell mit größerem Turbolader (ab Werk)
Dokumentation und Wartungshistorie vorhanden
Diverse Upgrades, die das ursprüngliche Erscheinungsbild nicht beeinträchtigen
Dieser Delta Integrale EVO I ist ein echtes Fahrerauto und zugleich eine wertvolle Bereicherung für jede ernsthafte Sammlung. Er ist perfekt für Puristen, die Charakter, Technik und Historie in einem einzigartigen Gesamtpaket zu schätzen wissen.
Das Fahrzeug ist in den Niederlanden zugelassen.
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