1978 | Lamborghini Urraco P 300

Scheckheftgepflegt

EUR 139.000 JPY 18.158.960 BGN 271.856 CZK 3.400.913 DKK 1.034.396 GBP 116.166 HUF 49.496.510 PLN 629.058 RON 687.258 SEK 1.432.395 CHF 144.963 ISK 20.405.200 NOK 1.384.760 HRK 1.046.322 RUB 12.147.307 TRY 2.123.322 AUD 219.773 BRL 873.031 CAD 198.589 CNY 1.006.388 HKD 1.234.932 IDR 2.270.944.470 ILS 493.158 INR 11.777.400 KRW 189.024.710 MXN 3.223.424 MYR 663.086 NZD 233.034 PHP 8.130.944 SGD 213.699 THB 5.248.779 ZAR 2.446.539

 

Lamborghini Urraco P 300

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1978 | Lamborghini Urraco P 300

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EUR 139.000 JPY 18.158.960 BGN 271.856 CZK 3.400.913 DKK 1.034.396 GBP 116.166 HUF 49.496.510 PLN 629.058 RON 687.258 SEK 1.432.395 CHF 144.963 ISK 20.405.200 NOK 1.384.760 HRK 1.046.322 RUB 12.147.307 TRY 2.123.322 AUD 219.773 BRL 873.031 CAD 198.589 CNY 1.006.388 HKD 1.234.932 IDR 2.270.944.470 ILS 493.158 INR 11.777.400 KRW 189.024.710 MXN 3.223.424 MYR 663.086 NZD 233.034 PHP 8.130.944 SGD 213.699 THB 5.248.779 ZAR 2.446.539

 

Deutschland

 
Coupé
221/300 kW/PS
80.000 km
Christian Zöllner

ChromeCars

  • Fahrzeugdetails

    Fahrzeugdaten
    Marke Lamborghini
    Modell Urraco
    Modellbezeichnung Urraco P 300
    Baujahr 1978
    Zustandskategorie Authentisch
    Tachostand (abgelesen) 80.000 km
    Anzahl Vorbesitzer 2
    Erstzulassung 04/1979
    Technische Details
    Karosserieform Coupé
    Karosseriedetail Coupé
    Leistung (kW/PS) 221/300 (ab Werk: 250 PS)
    Hubraum (ccm) 2.996
    Zylinder 8
    Türen 2
    Lenkung Links
    Getriebe Manuell
    Antrieb Heck
    Bremse Front Scheibe
    Bremse Heck Scheibe
    Kraftstoff Benzin
    Individuelle Konfiguration
    Außenfarbe Rot
    Innenfarbe Schwarz
    Innenmaterial Teilleder

Beschreibung

Der Urraco wurde mit einer selbsttragende Ganzstahlkarosserie und einem quer zur Fahrtrichtung eingebauten Mittelmotor konstruiert. Anders als bei den bisherigen Modellen, die von Zwölfzylindermotoren angetrieben wurden, verwendete Lamborghini für den Urraco einen Achtzylindermotor mit einem Zylinderwinkel von 90 Grad, der von Stanzani entworfen worden war. Der Motorblock bestand wie der Zylinderkopf aus Aluminium. Der L240 genannte Motor war im Laufe des Produktionszeitraums in drei unterschiedlichen Versionen lieferbar: Bis 1979 wurden 520 Urraco P250, 77 Urraco P200 und 190 Urraco P300 gebaut.

Kommerziell war der Lamborghini Urraco ein Misserfolg. Anfänglich hatte Lamborghini gehofft, etwa 1.000 Fahrzeuge pro Jahr verkaufen zu können. Tatsächlich wurden in sieben Jahren insgesamt nur 674 Fahrzeuge hergestellt. Der fehlende Erfolg wird zumeist auf Fehler in Lamborghinis Produktmanagement zurückgeführt. So stellte das Unternehmen den Urraco bereits 1971 vor, als der Wagen noch nicht ansatzweise serienreif war. Lamborghini nahm zu dieser Zeit bereits Bestellungen für den Urraco entgegen, musste die Kunden aber zwei Jahre vertrösten, bis die Produktion tatsächlich aufgenommen werden konnte. In dieser Zeit stornierten zahlreiche Interessenten ihre Bestellungen und wechselten zu Konkurrenzprodukten von Ferrari und Maserati. Zahlreiche Streiks führten zu weiteren Produktionsverzögerungen.

Lamborghini entwickelte den Urraco in den 1980er Jahren zum Modell Jalpa weiter, der sich recht erfolgreich verkaufte.

Dieser Lamborghini Urraco P300 wurde 1982 in der Schweiz ausgeliefert. Der damalige Käufer schickte den Wagen 1993 zu Lamborghini, um ihn auf eine Einspritzanlage umrüsten zu lassen. Seit dem wird er von ca. 300 PS angetrieben. Danach wurde er nach Locarno an den zweiten Besitzer verkauft. Er blieb bis zuletzt in der Schweiz und wurde mit schweizer Gründlichkeit zu fast allen vorgeschriebenen Services gebracht.

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Lamborghini Urraco P 300
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Deutschland 07646 Laasdorf
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