SIMCA (FIAT) 8 SPORT 1200 COUPÉ SPECIAL – 1951
SIMCA (FIAT) 8 SPORT 1200 COUPÉ SPECIAL – 1951
SIMCA (FIAT) 8 SPORT 1200 COUPÉ SPECIAL – 1951
MARKA: SIMCA (FIAT)
MODEL: 8 SPORT 1200 COUPÉ SPECIAL
ROK: 1951
NUMER NADWOZIA: 913342
POJEMNOŚĆ SKOKOWA: 1.221 cm³
DROGOMIERZ: 350 km
CERTYFIKATY: Homologacja ASI – Targa Oro; Fiche d’Identité FIVA
WNĘTRZE: Brązowa skóra
NADWOZIE: Niebieskie
AKCESORIA: Koła szprychowe
Opis
Rzadka i elegancka Simca 8 Sport 1200 Coupé z 1951 roku, zbudowana we Francji przez firmę SIMCA, historycznie związaną z Fiatem i produkującą na licencji samochody Fiat, na bazie mechanicznej wywodzącej się z Fiata 1100/Simca 8.
Simca 8 Sport jest jednym z najciekawszych przykładów francuskiej motoryzacji powojennej: sportowym samochodem produkowanym w stosunkowo ograniczonej liczbie egzemplarzy, charakteryzującym się wyrafinowanym nadwoziem o włoskiej koncepcji oraz mechaniką Simca pochodzenia Fiat. Projekt powstał dzięki współpracy i wpływom zakładów Farina, a następnie został opracowany do produkcji we Francji przez Facel-Métallon, prestiżową firmę nadwoziową, która w kolejnych latach zasłynęła również z samochodów Facel Vega. Elegancka i aerodynamiczna linia należy do wielkiej epoki powojennego włoskiego designu i wykazuje wyraźne pokrewieństwo stylistyczne ze współczesną Cisitalią 202. l'Automobile Ancienne+1
Model zaprezentowano publicznie pod koniec lat czterdziestych, a produkcja modelu 8 Sport rozwijała się w pierwszych latach pięćdziesiątych, obejmując nadwozia coupé i cabriolet. W wersji coupé lekkie aluminiowe nadwozie i szczególnie harmonijne proporcje przyczyniły się do tego, że samochód stał się jednym z najbardziej fascynujących francuskich Gran Turismo swojej epoki. Produkcję zakończono w 1952 roku, gdy 8 Sport ustąpiła miejsca nowej Simca 9 Sport, zbudowanej na platformie o odmiennej konstrukcji.
Charakterystyka techniczna
Simca 8 Sport 1200 wykorzystuje rzędowy czterocylindrowy silnik o pojemności 1.221 cm³, zasilany gaźnikiem Solex, o mocy około 50 KM przy 4.800 obr./min. Skrzynia biegów jest manualna, czterobiegowa, z dźwignią umieszczoną na podłodze, a napęd przenoszony jest na tylne koła. Układ hamulcowy wyposażono w bębny na wszystkich czterech kołach. Nadwozie wykonane z lekkiego stopu przyczyniało się do ograniczenia masy, wynoszącej około 900 kg w zależności od konfiguracji i źródeł. Wśród powszechnie podawanych danych technicznych modelu znajdują się rozstaw osi około 2.420 mm, długość około 4,10 metra, szerokość 1,55 metra i wysokość około 1,30 metra. Deklarowana prędkość maksymalna wynosi około 135 km/h, co na początku lat pięćdziesiątych było znaczącą wartością dla samochodu sportowego o tej pojemności. OldtimerPhotography+1
Wersja z 1951 roku należy do szczególnie interesującego etapu ewolucji modelu. Coupé 8 Sport początkowo miało dzieloną na dwie części przednią szybę; w toku rozwoju zastosowano zakrzywioną szybę jednoczęściową, natomiast pod koniec 1951 roku dodatkowo zmodernizowano atrapę chłodnicy. Szczegóły te pozwalają dokładniej umiejscowić poszczególne egzemplarze w krótkiej historii produkcji modelu 8 Sport.
Rzadkość i znaczenie historyczne
Całkowita produkcja Simca 8 Sport, obejmująca coupé i cabriolet oraz wszystkie wersje modelu, jest na ogół określana na około 5.165 egzemplarzy, zbudowanych w stosunkowo krótkim okresie produkcji. Już pierwotnie ograniczona liczba, a także wynikająca z niej niewielka liczba kompletnych i prawidłowo zachowanych samochodów sprawiają, że 8 Sport jest dziś pojazdem o szczególnym znaczeniu dla kolekcjonerów.
Samochód łączy ponadto kilka szczególnie interesujących elementów historycznych: mechanikę pochodzenia Fiat, francuską produkcję, nadwozie Facel-Métallon, projekt związany z tradycją Farina oraz bliskie pokrewieństwo stylistyczne z niektórymi z najbardziej znanych włoskich samochodów sportowych tamtego okresu. Jest to zatem pojazd reprezentujący intensywną wymianę techniczną i stylistyczną między Włochami a Francją w okresie bezpośrednio po II wojnie światowej.
Certyfikaty historyczne
Szczególnie istotnym elementem w przypadku tego konkretnego egzemplarza jest jego dokumentacja historyczno-certyfikacyjna.
W 2016 samochód został poddany ocenie Komisji ASI, uzyskując Homologację ASI z Targa Oro, jedno z najważniejszych wyróżnień we włoskim systemie certyfikacji samochodów zabytkowych. Ten sam samochód otrzymał ponadto Fiche d'Identité FIVA, międzynarodowe potwierdzenie historycznej tożsamości pojazdu.
Wspólne posiadanie Targa Oro ASI i Fiche d'Identité FIVA stanowi zatem szczególnie interesujący element dokumentacji samochodu, ponieważ formalnie potwierdza uznanie jego tożsamości i znaczenia historycznego przez dwa ważne systemy certyfikacji pojazdów zabytkowych.
Udokumentowana historia egzemplarza
Ta rzadka Simca 8 Sport, zbudowana we Francji na licencji Fiata, została sprowadzona do Włoch w latach 2000., trafiając do ważnej kolekcji samochodów zabytkowych.
Podczas pobytu we Włoszech przeszła kompleksową renowację, której towarzyszy pełna dokumentacja fotograficzna wykonanych prac. Renowację zakończono w 2012 roku, kiedy samochód został również po raz pierwszy zarejestrowany we Włoszech.
Od zakończenia renowacji samochód przejechał zaledwie 350 km, co nadaje szczególne znaczenie jego historii konserwacji i świadczy o niezwykle ograniczonej eksploatacji po odrestaurowaniu.
W 2016 roku został poddany ocenie Komisji ASI, uzyskując zarówno Targa Oro ASI, jak i Fiche d'Identité FIVA.
Udział w Vernasca Silver Flag
Po renowacji samochód wziął udział w trzech edycjach Vernasca Silver Flag, odpowiednio w latach 2013, 2014 i 2018.
Vernasca Silver Flag jest historyczną rekonstrukcją górskiego wyścigu Castell'Arquato–Vernasca, rozgrywanego pierwotnie w latach 1953–1972. Współczesne wydarzenie nie jest wyścigiem na czas w ścisłym znaczeniu, lecz dynamiczną imprezą poświęconą ochronie i popularyzacji historycznych samochodów wyczynowych, prowadzonych po oryginalnej trasie zamkniętej dla ruchu.
Trzykrotny udział Simca 8 Sport w tej imprezie stanowi zatem kolejny wyróżniający element jej najnowszej historii i potwierdza, że po renowacji samochód był używany w dynamicznych wydarzeniach o dużym znaczeniu na międzynarodowej scenie pojazdów zabytkowych.
Simca 8 Sport w zawodach
Model ten ma jednak również rzeczywistą i udokumentowaną historię sportową z okresu produkcji.
Simca 8 Sport brały bowiem udział w zawodach i rajdach już na początku lat pięćdziesiątych. Szczególnie znaczący był udział w Rajdzie Monte Carlo w 1950 roku, w którym wystawiono samochody Simca 8 Sport o pojemności 1.221 cm³, przygotowane przez Amédée Gordini. Simca 8 Sport 1221 prowadzona przez José Scaron i R. „Pascal” zajęła 4. miejsce w klasyfikacji generalnej, natomiast kolejna Simca 8 Sport 1221, powierzona Eugène Chaboud i Marc Angelvin, uzyskała 5. miejsce w klasyfikacji generalnej. W tej samej imprezie Simca 8 Gordini o mniejszej pojemności zdobyła ponadto 3. miejsce w klasyfikacji generalnej.
Historyczna baza Racing Sports Cars odnotowuje ponadto dla modelu Simca 8 Sport 17 startów w 14 wydarzeniach w latach 1950–1954, z dwoma drugimi miejscami i jednym trzecim miejscem wśród wyników ogółem znajdujących się w jej archiwum, a także zwycięstwem w klasie. Jest to jednak baza, która zaznacza, że nie obejmuje wszystkich zawodów, w których uczestniczył ten model.
Udokumentowane są również starty w innych międzynarodowych wydarzeniach, w tym w zawodach w Stanach Zjednoczonych, co potwierdza, że 8 Sport nie była jedynie eleganckim samochodem drogowym, lecz posiadała cechy pozwalające jej konkurować także w ówczesnej działalności sportowej.
Podsumowanie
Oferowany samochód jest zatem egzemplarzem o szczególnym znaczeniu historycznym i kolekcjonerskim: to Simca 8 Sport 1200 Coupé z 1951 roku, z numerem nadwozia 913342, silnikiem o pojemności 1.221 cm³, eleganckim francuskim nadwoziem o włoskiej stylistyce, wnętrzem z brązowej skóry, niebieskim nadwoziem i kołami szprychowymi.
Jej wartość dodatkowo podnosi pełna dokumentacja fotograficzna renowacji, zakończonej w 2012 roku, pierwsza rejestracja we Włoszech w tym samym roku, niezwykle ograniczona eksploatacja po renowacji, wynosząca zaledwie 350 km, a przede wszystkim posiadanie Targa Oro ASI i Fiche d'Identité FIVA, uzyskanych w 2016 roku.
Elementy te uzupełniają udział w trzech edycjach Vernasca Silver Flag (2013, 2014 i 2018) oraz znacząca historia sportowa modelu, obejmująca czołowe wyniki w Rajdzie Monte Carlo w 1950 roku.
Podsumowując, jest to samochód łączący rzadkość produkcji, włoski design, francuską konstrukcję, mechanikę pochodzenia Fiat, międzynarodową certyfikację historyczną, udokumentowaną renowację i rzeczywistą tradycję sportową, co czyni go interesującym świadectwem europejskiej motoryzacji pierwszego okresu powojennego.
Ten opis został automatycznie przetłumaczony. Język oryginalny: włoski.
Zleć ekspertom inspekcję tego pojazdu!
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Dołącz do ponad 100 000 subskrybentów otrzymujących starannie wybrane ogłoszenia
Otrzymuj starannie wybrane kolekcje najciekawszych samochodów, motocykli i ogłoszeń aukcyjnych w Classic Trader — prosto do swojej skrzynki odbiorczej.
