Poznaj aukcje na żywoPoznaj ekscytujące aukcje na żywo Classic Trader

Opis

382 KM silnik wolnossący

402 Nm

1.044 kg masy własnej

3,6 litra pojemności skokowej

Odbudowa 2017–2021

Koszt odbudowy ok. € 450.000

Historia pojazdu

Pojazd bazuje na modelu Porsche 911 SC z 1978 roku.

W latach 2017–2021 pojazd został kompleksowo odbudowany bez względu na koszty i nakład pracy. Celem było konsekwentne wykorzystanie technicznych możliwości poszczególnych komponentów, przy jednoczesnym zachowaniu klasycznego charakteru modelu G.

Nadwozie zostało całkowicie pozbawione lakieru, sprawdzone i pokryte powłoką KTL. Wszystkie komponenty zostały albo starannie odrestaurowane, albo wymienione.

Samochód polakierowano na kolor Ardbeg Green, specjalnie opracowany odcień inspirowany szkocką marką whiskey Ardbeg.

Nadwozie

Liczne elementy nadwozia wykonano indywidualnie. Należą do nich między innymi:

– ręcznie wykonany błotnik ze szczelinami wentylacyjnymi
– W pojeździe zamontowano oryginalne elementy Porsche RS, a mianowicie –
– przedni spojler
– tylny spojler
– przednią pokrywę –.

Silnik

Zamontowano oryginalny silnik 930, którego pojemność skokową zwiększono do 3,6 litra.

Silnik posiada klasyczny układ podwójnego zapłonu i gaźniki. Do jego szczególnych rozwiązań technicznych należą między innymi:

– Głowice cylindrów zostały sprawdzone, zmierzone i obrobione metodą CNC.
– Prowadnice zaworowe zostały wymienione.
– Zawory zostały wypiaskowane. Powierzchnia przylegania uszczelnienia i końce trzonków zostały przeszlifowane.
– Dźwigienki zaworowe zostały sprawdzone, posortowane i przeszlifowane.
– Osie dźwigienek zaworowych zostały docierane.
– Odnowiony wałek rozrządu został przeszlifowany.
– Dysze układu K-Jetronic zostały sprawdzone, posortowane i wyczyszczone.

– ręcznie zaokrąglone żebra w skrzyni korbowej
– dwuwargowy uszczelniacz wału korbowego
– duża pompa oleju
– koło zamachowe 8-calowe
– sprzęgło dwutarczowe
– indywidualnie wykonane przednie chłodzenie oleju

Na samo opracowanie i wykonanie przedniego chłodzenia oleju poświęcono około 120 roboczogodzin.
Moc wynosi 382 KM przy momencie obrotowym 402 Nm.

Przy masie własnej wynoszącej zaledwie 1.044 kg uzyskano odpowiednio wyjątkowy stosunek mocy do masy. W ramach renowacji silnik został całkowicie odrestaurowany i doprowadzony do stanu lepszego niż fabryczny. Przyspieszenie dorównuje Porsche 997 GT3.

Skrzynia biegów

Pojazd posiada skrzynię biegów 915, która została kompleksowo zmodernizowana, wzmocniona i zoptymalizowana.

Skrzynia biegów posiada między innymi:

– mechaniczne wzmocnienia i optymalizacje
– zewnętrzne, elektrycznie napędzane chłodzenie oleju przekładniowego

Pod względem technicznym konstrukcja opiera się na standardzie Porsche 935.

Zawieszenie

Pojazd posiada klasyczne zawieszenie na drążkach skrętnych modelu G z amortyzatorami KW Classic.

Pozostałe komponenty:

– regulowane stabilizatory

– korekcja bump steer

– oddzielna regulacja dobicia i odbicia

Geometria zawieszenia i podstawowe ustawienia zostały opracowane przez Manthey Racing na stanowisku do testowania zawieszenia. Następnie pojazd został dostrojony i dopracowany podczas jazd testowych wraz z legendą świata zawieszeń AC Schnitzer, Manfredem Wollgartenem.

Koła i hamulce

Pojazd wyposażono w ręcznie wykonane felgi Fuchs w rozmiarach 9J i 11J x 15.

Początkowo pojazd jeździł na oponach Michelin TB, obecnie zamontowane są opony Pirelli P7.

Układ hamulcowy pochodzi z Porsche 930 Turbo / 917.

Zmieniono układ pedałów w obrębie pedałów gazu i hamulca, aby ułatwić jazdę z międzygazem.

Jakiś czas temu najważniejsze komponenty zostały ponownie sprawdzone i wyregulowane.

Pojazd otrzymał:

– ponowną geometrię zawieszenia

– duży serwis silnika

– kompleksowe przygotowanie wnętrza i nadwozia

– ceramiczne zabezpieczenie lakieru

Dokumentacja

Do pojazdu należą:

– raport rzeczoznawcy

– obszerna dokumentacja fotograficzna odbudowy

– obszerna dokumentacja faktur na kwotę ok. € 450.000, –

– ekspertyza dotycząca rejestracji H

Dodatkowe wyposażenie

Oprócz zamontowanego ducktaila do pojazdu należy także gotowy do montażu whaletail.
Do pojazdu należy również ręcznie wykonany zestaw toreb.

Samochód zachwyca swoją niezawodnością i był już bezproblemowo użytkowany na dystansie kilku tysięcy kilometrów.

Ten opis został automatycznie przetłumaczony. Język oryginalny: niemiecki.

Stan i rejestracja

Zarejestrowany

Gotowy do jazdy

Raport z inspekcji

Niedostępny

Zleć ekspertom inspekcję tego pojazdu!

Przejrzystość dzięki 128 punktom kontroli
Oceny stanu każdego podzespołu
Pomiar grubości lakieru

Dowiedz się więcej i zabezpiecz się

Dane techniczne

Dane pojazdu

Marka: Porsche
Seria modelowa: 911
Nazwa modelu: 911 SC/RS
Kod producenta: "G-Modell"
Data pierwszej rejestracji: Nie podano
Rok produkcji: 1978
Przebieg (odczyt): 12 384 km
Numer nadwozia: Nie podano
Numer silnika: Nie podano
Numer skrzyni biegów: Nie podano
Liczba właścicieli: Nie podano

Dane techniczne

Typ nadwozia: Coupé (Coupe)
Moc (kW/KM): 281/382 (Factory: 184/250)
Pojemność skokowa (cm³): 3600 (Factory: 2994)
Liczba cylindrów: 6
Liczba drzwi: 2
Kierownica: Lewostronne (LHD)
Skrzynia biegów: Manualna
Liczba biegów: 5
Skrzynia biegów: Napęd na tylne koła
Hamulce przednie: Tarczowe
Hamulce tylne: Tarczowe
Rodzaj paliwa: Benzyna

Indywidualna konfiguracja

Kolor nadwozia: Zielony
Kolor wnętrza: Inne

Materiał wnętrza: Skóra

Lokalizacja

Ładowanie map

1978 | Porsche 911 SC/RS

Opis

Stan i rejestracja

Raport z inspekcji

Dane techniczne

Dane pojazdu

Dane techniczne

Indywidualna konfiguracja

Lokalizacja

Więcej pojazdów od Swiss Cargold

Podobne pojazdy

Newsletter